La Jefatura de Proyectos de la Gerencia de \u00c1rea de I+D+i de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles, por encargo de la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles (UIC), ha realizado el estudio \u201cTechnologies and potential developments for energy efficiency and CO2 reductions in rail systems\u201d, que describe y analiza los proyectos e investigaciones m\u00e1s recientes sobre la reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda y las emisiones de di\u00f3xido de carbono en el \u00e1mbito del ferrocarril.<\/p>\n
En este estudio destacan las medidas m\u00e1s relevantes para incrementar la eficiencia energ\u00e9tica, agrupadas en cuatro grandes bloques: dise\u00f1o de la infraestructura, las instalaciones y el material rodante; tracci\u00f3n el\u00e9ctrica; sistemas auxiliares, y gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda.<\/p>\n
Asimismo, se recopilan y analizan los avances tecnol\u00f3gicos clave para entender en qu\u00e9 punto se encuentra el ferrocarril y su potencial para el futuro en el \u00e1mbito de la reducci\u00f3n de consumo energ\u00e9tico y emisiones, uno de los principales objetivos de las empresas ferroviarias.<\/p>\n
Para los operadores, un aumento de la eficiencia energ\u00e9tica conduce a una reducci\u00f3n de los costes financieros, contribuye a mejorar el impacto ambiental y, en consecuencia, conlleva un aumento del beneficio econ\u00f3mico y social. Todo ello justifica las pol\u00edticas p\u00fablicas en t\u00e9rminos de cambio modal desde otros modos de transporte al ferrocarril.<\/p>\n
Como parte del sistema global de transporte, el ferrocarril debe contribuir a mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y el impacto medioambiental del conjunto. As\u00ed, un aumento de la velocidad del ferrocarril puede aumentar el consumo espec\u00edfico de energ\u00eda y al mismo tiempo incrementar el atractivo del modo ferroviario, captando pasajeros de modos de transporte con menor eficiencia.<\/p>\n
Pero no s\u00f3lo es esencial reducir el consumo de los trenes y los sistemas auxiliares, tanto los instalados en la infraestructura como a bordo, sino que tambi\u00e9n es crucial desplegar medidas operativas o relacionadas con la gesti\u00f3n inteligente para llegar a alcanzar un sistema sostenible y competitivo.<\/p>\n
El an\u00e1lisis detallado de estudios y tecnolog\u00edas orientadas a la eficiencia energ\u00e9tica en el ferrocarril actual, es b\u00e1sico para centrar los esfuerzos que deben realizarse en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para enfrentarse a los grandes retos del sistema ferroviario.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, en su \u00c1rea de I+D+i, cuenta con grupos propios de estudios e investigaci\u00f3n integrados por personal de la Fundaci\u00f3n y reputados expertos con amplio prestigio internacional que participan en proyectos espa\u00f1oles y europeos. Tambi\u00e9n desarrolla una actividad de apoyo al sector y a su presencia internacional, sirviendo de punto de uni\u00f3n entre las empresas y asociaciones de la industria ferroviaria espa\u00f1ola.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles \u2013 UIC tiene como misi\u00f3n fomentar el transporte por ferrocarril a nivel mundial y ayudar a sus miembros a afrontar los retos de la movilidad sostenible tanto actuales como futuros. La UIC la forman 200 miembros a lo largo de cinco continentes.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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