{"id":14106,"date":"2016-12-30T06:47:47","date_gmt":"2016-12-30T06:47:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14106"},"modified":"2016-12-30T11:53:53","modified_gmt":"2016-12-30T11:53:53","slug":"construccion-del-puente-de-chacao-partira-en-la-roca-remolino-con-la-pila-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/construccion-del-puente-de-chacao-partira-en-la-roca-remolino-con-la-pila-central\/","title":{"rendered":"Construcci\u00f3n del puente de Chacao partir\u00e1 en la Roca Remolino, con la pila central"},"content":{"rendered":"

Listo para iniciar la fase de construcci\u00f3n, que partir\u00e1 por la pila central, apoyada sobre la Roca Remolino en el centro del canal de Chacao, est\u00e1 el proyecto de puente colgante que unir\u00e1 la Isla Grande de Chilo\u00e9 al continente, el que tendr\u00e1 2,5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En las \u00faltimas horas, la inspecci\u00f3n fiscal y la asesor\u00eda de la inspecci\u00f3n fiscal aprobaron el estudio de dise\u00f1o e ingenier\u00eda de detalle de la pila central del proyecto presentado por el Consorcio Puente de Chacao, que lidera la coreana Hyundai, lo que determinar\u00e1 que la construcci\u00f3n partir\u00e1 por la pila central en que se apoyar\u00e1 la estructura.<\/span><\/p>\n

Concluye as\u00ed una fase que se ha prolongado por casi dos a\u00f1os y que en el Ministerio de Obras P\u00fablicas han reconocido que se alarg\u00f3 por el efecto del fallido puente Cau Cau. \u00abCada plano y cada estudio tiene que llevar la firma de cada ingeniero que los revisa\u00bb, explica una fuente.<\/span><\/p>\n

Fueron m\u00e1s de 500 observaciones que se hicieron a los proyectos originales, que sumaban 1.190 planos y 358 informes t\u00e9cnicos en un grueso dossier entregado en agosto de 2015.<\/span><\/p>\n

Revisiones que a la enorme variedad de estudios geol\u00f3gicos, topogr\u00e1ficos, s\u00edsmicos, de profundidades, erosi\u00f3n, que incluyeron modelaciones en el t\u00fanel de vientos, entre otros, se sum\u00f3 una completa revisi\u00f3n de los registros s\u00edsmicos en un radio de 500 km en torno al emplazamiento del viaducto.<\/span><\/p>\n

Un cat\u00e1logo de sismos que incluye per\u00edodos hist\u00f3ricos, anteriores a 1906, y con datos instrumentales desde 1906 hasta finales de 2013. Se contabilizaron 21.070 sismos de profundidades entre 0 a 600 km.<\/span><\/p>\n

La mayor preocupaci\u00f3n del proyecto, reconocida por los ingenieros coreanos en entrevista con \u00abEl Mercurio\u00bb, es la posibilidad de un terremoto durante la construcci\u00f3n del puente, sobre todo porque los estudios anteriores a la licitaci\u00f3n no inclu\u00edan el efecto del 27-F.<\/span><\/p>\n

Ahora los \u00faltimos estudios, entregados el mi\u00e9rcoles, confirmaron que los dise\u00f1os garantizan que el puente tiene caracter\u00edsticas antis\u00edsmicas que permiten asegurar que en 130 a\u00f1os no se producir\u00eda un terremoto que da\u00f1e la estructura.<\/span><\/p>\n

La revisi\u00f3n identific\u00f3 dos fuentes s\u00edsmicas, una de subducci\u00f3n, que corresponde al movimiento de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana, que origin\u00f3 los megaterremotos de Valdivia, en 1960 (9,5 Richter), y Maule, en 2010 (8,8 Richter).<\/span><\/p>\n

La otra fuente es la cortical, asociada a las fallas ubicadas en el Golfo de Ancud y la de Liqui\u00f1e-Ofqui.<\/span><\/p>\n

El estudio advierte que durante la fase de explotaci\u00f3n del puente, o sea cuando ya est\u00e9 en operaciones, los mayores riesgos estar\u00e1n en los vientos (aunque el dise\u00f1o est\u00e1 hecho para resistir rachas de 200 km\/hora) e incluso el choque de embarcaciones, dado el intenso tr\u00e1fico naviero que tiene el canal.<\/span><\/p>\n

Respecto del estado del consorcio, por los problemas financieros de OAS, que en Brasil se declar\u00f3 en quiebra, una junta de acreedores en ese pa\u00eds habr\u00eda aprobado la venta de su participaci\u00f3n (49%) a Hyundai, que ya tiene el 50%. El 1% pertenece a empresas francesas y noruegas.<\/span><\/p>\n

ANTECEDENTE
\nEl terremoto de Melinka ser\u00e1 considerado para ajustar los modelos en la fase de construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Listo para iniciar la fase de construcci\u00f3n, que partir\u00e1 por la pila central, apoyada sobre la Roca Remolino en el centro del canal de Chacao, est\u00e1 el proyecto de puente colgante que unir\u00e1 la Isla Grande de Chilo\u00e9 al continente, el que tendr\u00e1 2,5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. En las \u00faltimas horas, la inspecci\u00f3n fiscal yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14106","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14107,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14106\/revisions\/14107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}