{"id":14344,"date":"2017-01-19T06:50:59","date_gmt":"2017-01-19T06:50:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14344"},"modified":"2017-01-19T11:39:18","modified_gmt":"2017-01-19T11:39:18","slug":"activan-proyecto-para-ampliar-hasta-iquique-y-arequipa-el-actual-ferrocarril-arica-tacna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/activan-proyecto-para-ampliar-hasta-iquique-y-arequipa-el-actual-ferrocarril-arica-tacna\/","title":{"rendered":"Activan proyecto para ampliar hasta Iquique y Arequipa el actual ferrocarril Arica-Tacna"},"content":{"rendered":"

Iquique por el sur, a poco m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros de distancia, y Arequipa por el norte, a m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros; son los m\u00e1s de 700 km en que ser\u00e1 ampliado en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os el ferrocarril internacional que une, desde hace 160 a\u00f1os, las ciudades fronterizas de Arica y Tacna.<\/span><\/p>\n

Un trazado, casi todo en medio del desierto y que cruzar\u00e1 numerosas quebradas, equivalente a casi 12 veces el actual trayecto de 60 km entre sus dos \u00fanicas estaciones.<\/span><\/p>\n

El proyecto fue activado esta semana en Per\u00fa, durante la reuni\u00f3n de un consejo empresarial y de autoridades chilenas y peruanas, el que sesion\u00f3 en Tacna, ciudad ubicada 38 kil\u00f3metros y 58 kil\u00f3metros al norte, respectivamente, de la frontera con Chile y de la ciudad de Arica.<\/span><\/p>\n

En la jornada tambi\u00e9n participaron congresistas, c\u00f3nsules, gobernadores y alcaldes y, en forma in\u00e9dita, el comit\u00e9 ejecutivo de la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa), encabezado por su presidente, Hermann von M\u00fchlenbrock, con representantes de Santiago, Arica, Antofagasta e incluso Punta Arenas.<\/span><\/p>\n

En los pr\u00f3ximos meses se iniciar\u00e1n los estudios de factibilidad y de dise\u00f1o del trayecto en ambos pa\u00edses, en los que tambi\u00e9n se definir\u00e1 si el ferrocarril operar\u00e1 solo para trasladar pasajeros, como ocurre actualmente, o si tambi\u00e9n se sumar\u00e1n servicios de carga.<\/span><\/p>\n

Asimismo, se definir\u00e1n los montos de inversi\u00f3n, las etapas de construcci\u00f3n, la cantidad de vagones requeridos y las frecuencias diarias y semanales de los servicios.<\/span><\/p>\n

\u00abVamos a contratar, con recursos privados, una consultora para que en un plazo de 90 d\u00edas nos entregue un calendario, adem\u00e1s de evaluaciones y recomendaciones t\u00e9cnicas. En poco m\u00e1s de tres a\u00f1os podr\u00eda estar operando si hay decisi\u00f3n, trabajo y voluntad pol\u00edtica en ambos pa\u00edses, y en ambas regiones fronterizas\u00bb, se indic\u00f3 en la reuni\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n se pretende que el ferrocarril internacional, que en su trazado incluir\u00eda puertos como Matarani e Ilo, en Per\u00fa, adem\u00e1s de Arica e Iquique, en Chile, sea administrado por privados.<\/span><\/p>\n

\u00abNosotros -el Estado peruano- no somos operadores de trenes. Es moment\u00e1neo que nosotros (Gobierno Regional de Tacna) estemos operando el tren Arica-Tacna y esto va a ser concesionado\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Omar Jim\u00e9nez, gobernador regional de Tacna.<\/span><\/p>\n

Se proyecta tambi\u00e9n reducir el tiempo de viaje entre Arica y Tacna, desde una hora y media hasta 30 minutos entre ambas estaciones.<\/span><\/p>\n

50 kil\u00f3metros<\/b><\/span><\/p>\n

Hasta ahora, uno de los principales obst\u00e1culos para la iniciativa es que la actual legislaci\u00f3n peruana no permite inversiones extranjeras en zonas de ese pa\u00eds ubicadas a menos de 50 kil\u00f3metros de sus fronteras internacionales.<\/span><\/p>\n

Esa situaci\u00f3n afecta precisamente a Tacna.<\/span><\/p>\n

\u00abEl ferrocarril es solo para 48 pasajeros y entre ambas ciudades se mueven millones de personas al a\u00f1o. Uno piensa que el potencial es enorme. Y nosotros, como Sofofa, queremos visibilizar estos temas a nivel de Chile\u00bb, indic\u00f3 Von M\u00fchlenbrock.<\/span><\/p>\n

El intenso movimiento fronterizo es uno de los principales sustentos de la iniciativa, ya que entre las ciudades de Arica y Tacna se desplazan 6,6 millones de personas al a\u00f1o. La cifra corresponde a los tr\u00e1mites migratorios que se registran en los controles fronterizos Chacalluta, en Chile, y en el vecino Santa Rosa, en Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Ambos complejos funcionar\u00e1n como pasos integrados, en marcha blanca, entre abril y junio pr\u00f3ximos.<\/span><\/p>\n

TRATADO DE 1929 ENTRE CHILE Y PER\u00da
\n<\/b>El FF.CC. fue reabierto en mayo de 2016, luego de estar cerrado por m\u00e1s de tres a\u00f1os. Hoy lo administra el Estado peruano.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iquique por el sur, a poco m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros de distancia, y Arequipa por el norte, a m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros; son los m\u00e1s de 700 km en que ser\u00e1 ampliado en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os el ferrocarril internacional que une, desde hace 160 a\u00f1os, las ciudades fronterizas de Arica y Tacna. Un trazado,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14344","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14346,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14344\/revisions\/14346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}