{"id":14429,"date":"2017-01-25T07:10:00","date_gmt":"2017-01-25T07:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14429"},"modified":"2017-01-25T04:11:36","modified_gmt":"2017-01-25T04:11:36","slug":"oocl-niega-que-este-negociando-su-venta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/oocl-niega-que-este-negociando-su-venta\/","title":{"rendered":"OOCL niega que est\u00e9 negociando su venta"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">El Grupo Orient Overseas International Limited, OOIL, al que pertenece la naviera Orient Overseas Container Line, OOCL, ha aclarado recientemente que no han recibido ninguna oferta por el operador, pese a que en los medios de comunicaci\u00f3n se han hecho eco de posibles ofertas. Por ello, piden cautela a los accionistas y potenciales inversores en lo que respecta a la gesti\u00f3n de sus acciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este sentido, la consultora Alphaliner ha indicado que el precio de las acciones de OOIL se ha reducido, tras un destacado incremento en plenas especulaciones sobre la posible venta de su negocio de contenedores, llegando el 17 de enero de 2017 a 40 d\u00f3lares (37,26 euros), lo que supone el precio m\u00e1ximo de los \u00faltimos 14 meses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque China Merchants Groups, CMA-CGM, Cosco y Evergreen podr\u00edan estar interesadas en adquirir la naviera, cualquier oferta deber\u00eda implicar una cantidad muy elevada para que la familia Tung, que controla el 69% del grupo, acceda a su venta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan la consultora, cualquier oferta de adquisici\u00f3n deber\u00eda estar por encima de los 4.700 millones de d\u00f3lares (4.378 millones de euros), adem\u00e1s de asumir un pasivo total que asciende a la misma cantidad. Esto supone un precio por acci\u00f3n de al menos 58 d\u00f3lares de Hong Kong (6,97 euros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este sentido, es preciso tener en cuenta la trayectoria anterior de OOIL en lo que respecta a las desinversiones. En 2006, vendi\u00f3 cuatro terminales de contenedores en Norteam\u00e9rica por 2.350 millones de d\u00f3lares (2.189 millones de euros) y en 2010, vendi\u00f3 sus propiedades inmobiliarias en China por 2.200 millones de d\u00f3lares (2.050 millones de euros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De esta forma, logr\u00f3 unos ingresos muy significativos, que supusieron unos beneficios de 1.990 millones de d\u00f3lares (1.854 millones de euros) en la operaci\u00f3n de las terminales y de 1.000 millones de d\u00f3lares (931 millones de euros) en su operaci\u00f3n de desinversi\u00f3n en China.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La capitalizaci\u00f3n actual de los activos del grupo asciende a 3160 millones de d\u00f3lares (2.943 millones de euros), un 33% por debajo de su valor neto, que asciende a 4.690 millones de d\u00f3lares (4.369 millones de euros). La familia Tung no aceptar\u00eda un precio por debajo del valor de mercado, especialmente cuando la mayor\u00eda de los interesados manejan cifras m\u00e1s elevadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente:\u00a0cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grupo Orient Overseas International Limited, OOIL, al que pertenece la naviera Orient Overseas Container Line, OOCL, ha aclarado recientemente que no han recibido ninguna oferta por el operador, pese a que en los medios de comunicaci\u00f3n se han hecho eco de posibles ofertas. 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