{"id":1445,"date":"2015-03-19T12:35:33","date_gmt":"2015-03-19T12:35:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1445"},"modified":"2015-03-25T16:39:21","modified_gmt":"2015-03-25T16:39:21","slug":"los-sucesivos-errores-en-la-construccion-del-puente-cau-cau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-sucesivos-errores-en-la-construccion-del-puente-cau-cau\/","title":{"rendered":"Los sucesivos errores en la construcci\u00f3n del puente Cau Cau"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"bajadaArt\"><em>Desde un comienzo la construcci\u00f3n del primer puente levadizo de Chile, ha tenido diversos problemas que han retrasado su puesta en marcha.<\/em><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\">Los primeros intentos de construir el primer puente levadizo del pa\u00eds, sobre el r\u00edo Cau Cau, se dieron en 1991, cuando el municipio propon\u00eda que dicha infraestructura deber\u00eda tener la condici\u00f3n de levadizo. 10 a\u00f1os m\u00e1s tarde, se retom\u00f3 el asunto, el alcalde Bernardo Berger inici\u00f3 conversaciones con Vialidad de Obras P\u00fablicas. Ese a\u00f1o se asegur\u00f3 que el proyecto ser\u00eda abordado en 2002.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El 2005 se anunciaron los recursos que entrar\u00edan en licitaci\u00f3n: 2 mil 395 millones de pesos. M\u00e1s tarde, en 2007, la cifra creci\u00f3 a 6 mil 100 millones.Finalmente en 2010 se licit\u00f3 la obra, adjudic\u00e1ndosela Azvi, por aproximadamente 14 mil millones de pesos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Desde los inicios de la construcci\u00f3n de esta llamativa obra, existieron problemas, pues en 2011 se registr\u00f3 una diferencia de 70 cm en la alineaci\u00f3n de los pilotes del puente. Es por ello que el inspector fiscal Juan Mancilla (actual Director regional del MOP) salio del puesto debido a que la administraci\u00f3n de la obra se llevar\u00eda a nivel nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En 2013 se identific\u00f3 un nuevo esc\u00e1ndalo en torno al puente, se descubri\u00f3 a un falso top\u00f3grafo que trabaj\u00f3 en el levantamiento del puente. M\u00e1s tarde, en enero de 2014, las carpetas del puente son puestas al rev\u00e9s y s\u00f3lo se comenta que es un problema menor que no afectar\u00eda la entrega prevista para marzo de ese a\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dos meses m\u00e1s tarde, en marzo, se presenta una falla en el sistema de r\u00f3tulas para elevaci\u00f3n del puente. Se asignan a Azvi 1.800 millones de pesos para resolver problema de la r\u00f3tula y se da una nueva fecha de entrega: junio. En septiembre informan que el puente se abre en diciembre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Parte el 2015 y el puente a\u00fan no ha sido entregado, se informa que hay algunos retrasos, pero que la marcha blanca partir\u00e1 en febrero. Llega el esperado mes y aparecen nuevas fallas en la r\u00f3tula y en el \u00e9mbolo del cabezal norte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Marzo de 2015 y el titular del MOP, Alberto Undurraga, da a conocer un informe donde se explica que la falla se produjo en el sistema oleohidr\u00e1ulico del puente y que es el que permite izar los brazos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hasta el momento no existe un panorama claro para la puesta en marcha del primer viaducto basculante del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: La Tercera<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Foto: luiseeses.blogspot.com<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde un comienzo la construcci\u00f3n del primer puente levadizo de Chile, ha tenido diversos problemas que han retrasado su puesta en marcha. Los primeros intentos de construir el primer puente levadizo del pa\u00eds, sobre el r\u00edo Cau Cau, se dieron en 1991, cuando el municipio propon\u00eda que dicha infraestructura deber\u00eda tener la condici\u00f3n de levadizo.<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-sucesivos-errores-en-la-construccion-del-puente-cau-cau\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1445","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1445\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}