{"id":14761,"date":"2017-02-20T06:32:05","date_gmt":"2017-02-20T06:32:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14761"},"modified":"2017-02-20T12:38:28","modified_gmt":"2017-02-20T12:38:28","slug":"crisis-del-sector-naviero-habria-tocado-fondo-y-la-actividad-tendria-un-leve-repunte-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/crisis-del-sector-naviero-habria-tocado-fondo-y-la-actividad-tendria-un-leve-repunte-este-ano\/","title":{"rendered":"Crisis del sector naviero habr\u00eda tocado fondo y la actividad tendr\u00eda un leve repunte este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El l\u00edder gremial prev\u00e9 un mejor desempe\u00f1o del rubro para 2017, gracias al aumento de la demanda de commodities desde los pa\u00edses asi\u00e1ticos, una creciente tasa de desarme de buques y un descenso de las \u00f3rdenes para construir embarcaciones nuevas. Tambi\u00e9n aumentar\u00edan las tarifas. <\/em><\/p>\n

En una profunda crisis que data desde 2009 se ha mantenido el negocio naviero. Las fusiones y alianzas entre grandes compa\u00f1\u00edas, el aumento de la oferta en capacidad de carga y una ca\u00edda de la demanda hicieron que las tarifas de los fletes disminuyeran a bajos valores.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, el presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Roberto Hetz, en entrevista con \u00abEl Mercurio\u00bb, entreg\u00f3 un pron\u00f3stico m\u00e1s alentador para la actividad del transporte mar\u00edtimo durante este a\u00f1o. \u00abNo ser\u00e1 un a\u00f1o normal, pero hay atisbos de una recuperaci\u00f3n. Tengo la esperanza de que en 2017 se empiece a retomar el equilibrio en este mercado a nivel internacional\u00bb, afirm\u00f3.<\/span><\/p>\n

Este esperado repunte del transporte mar\u00edtimo se sustentar\u00eda en ciertas se\u00f1ales de aumento de la demanda de commodities desde los pa\u00edses asi\u00e1ticos, en una creciente tasa de desguace de buques y en un descenso de las \u00f3rdenes para construir embarcaciones nuevas. \u00abPodr\u00eda haber un crecimiento de 1% o 2% en las exportaciones mar\u00edtimas. Adem\u00e1s, la sobreoferta que hay en capacidad de transporte va a tender paulatinamente a ajustarse a la demanda de transporte mar\u00edtimo\u00bb, sostuvo el l\u00edder gremial.<\/span><\/p>\n

Miner\u00eda a la cabeza<\/span><\/strong><\/p>\n

Desde la asociaci\u00f3n estiman que el sector econ\u00f3mico que m\u00e1s empujar\u00e1 el carro de las exportaciones mar\u00edtimas seguir\u00e1 siendo la miner\u00eda. El a\u00f1o pasado se exportaron casi US$ 60 mil millones, un 3,7% menos que 2015. De esa cantidad, m\u00e1s de US$ 30 mil millones correspondieron a la miner\u00eda, mientras que los env\u00edos industriales superaron los US$ 23 mil millones. Lejos de esas dos actividades productivas asoma el sector agropecuario, con exportaciones mar\u00edtimas cercanas a los US$ 5.600 millones; el \u00e1rea de la pesca extractiva, con US$ 120,4 millones; y la actividad silv\u00edcola, con un valor exportado de US$ 30,8 millones, seg\u00fan datos del gremio naviero. Hetz se\u00f1al\u00f3 que el a\u00f1o pasado \u00abhubo bastante exportaci\u00f3n de nueces, ar\u00e1ndanos y avellanas europeas. <\/span><\/p>\n

Los salmones tambi\u00e9n son muy relevantes. Ojal\u00e1 que todo eso siga subiendo para que Chile deje de ser un pa\u00eds monoexportador. En exportaciones mar\u00edtimas siempre ha liderado la miner\u00eda y eso no cambiar\u00e1 este a\u00f1o\u00bb. Prev\u00e9 que, para este a\u00f1o, \u00abel hierro tendr\u00e1 mayor demanda, al igual que el cobre. Hay fuerte demanda en China, India, Vietnam y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos\u00bb.<\/span><\/p>\n

En materia de importaciones, el monto total en 2016 fue de m\u00e1s de US$ 58 mil millones, un 5,9% menos que el ejercicio anterior. Los bienes de consumo durables, como los autom\u00f3viles y maquinarias, fueron el \u00edtem que lider\u00f3 las internaciones.<\/span><\/p>\n

En cuanto a los mercados m\u00e1s relevantes para el pa\u00eds, Hetz afirm\u00f3 que el comercio mar\u00edtimo con Asia ya es cerca del 33% para Chile. Luego aparece Estados Unidos, con alrededor de un 28%. Luego vienen otros mercados, como el europeo y el latinoamericano.<\/span><\/p>\n

Mejorar\u00edan los precios<\/span><\/strong><\/p>\n

El aumento de la demanda de commodities desde Asia podr\u00eda generar un alza en los precios del transporte mar\u00edtimo. \u00abSe vislumbra un auge en la carga seca -como el carb\u00f3n, cobre y hierro- y eso deber\u00eda hacer subir el precio de las tarifas charter desde US$ 8 mil por d\u00eda en 2016 a US$ 12 mil por d\u00eda este a\u00f1o. En todo caso, yo no soy tan optimista. No existe la panacea\u00bb, asever\u00f3 el l\u00edder de la asociaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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US$ 59.916 millones\u00a0<\/b>fue el monto total exportado el a\u00f1o pasado en transporte mar\u00edtimo, un 3,7% m\u00e1s bajo que en 2015.<\/span><\/p>\n

US$ 30.342 millones\u00a0<\/b>fueron los retornos generados por los env\u00edos mineros realizados a trav\u00e9s del mar.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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