{"id":14794,"date":"2017-02-22T06:10:37","date_gmt":"2017-02-22T06:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14794"},"modified":"2017-02-22T14:37:36","modified_gmt":"2017-02-22T14:37:36","slug":"armada-inicia-la-restauracion-de-tres-historicos-faros-activos-desde-el-siglo-xix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/armada-inicia-la-restauracion-de-tres-historicos-faros-activos-desde-el-siglo-xix\/","title":{"rendered":"Armada inicia la restauraci\u00f3n de tres hist\u00f3ricos faros activos desde el siglo XIX"},"content":{"rendered":"

Con 4.200 km de costa, adem\u00e1s de islas, canales, pasos estrechos y rocas, los faros constituyen una ayuda fundamental en Chile para permitir una navegaci\u00f3n segura y expedita. La red de ayuda a la navegaci\u00f3n chilena est\u00e1 compuesta por 960 faros y balizas, 132 boyas y 51 equipos electr\u00f3nicos instalados desde el l\u00edmite mar\u00edtimo con Per\u00fa hasta el territorio ant\u00e1rtico chileno.<\/span><\/p>\n

En los pr\u00f3ximos meses, tres de estos faros -construidos con materiales distintos durante el siglo XIX y en funciones desde hace 149, 121 y 118 a\u00f1os- ser\u00e1n sometidos a una necesaria restauraci\u00f3n por parte de la Armada.<\/span><\/p>\n

Se trata de los faros Punta Caldera (1868), en la Regi\u00f3n de Atacama; Isla Mocha (1896), en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo, y Punta Dungeness (1899), en el Estrecho de Magallanes.<\/span><\/p>\n

La estructura del primero, de tipo piramidal, fue construida \u00edntegramente de madera hace 149 a\u00f1os. Si bien ha soportado el paso de los a\u00f1os, en 1987 se le someti\u00f3 a un primer proceso de restauraci\u00f3n, conservando el pino Oregon y su forma original. Tiene una altura de 18,5 metros y un alcance luminoso de 15 millas n\u00e1uticas. Se reemplazar\u00e1n sus escalas de acceso, \u00e1reas estructurales y elementos de protecci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El faro de Isla Mocha corresponde a una estructura de concreto de 13 metros de alto. Soporta en su parte superior una luz que alcanza 27 km de distancia y requiere trabajos en su armaz\u00f3n, da\u00f1ada por los a\u00f1os, as\u00ed como reforzar su base y cambiar su c\u00fapula.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, el faro Punta Dungeness, ubicado en la boca oriental del Estrecho de Magallanes, consta de una torre de hierro cil\u00edndrica de 25 metros de altura, adosada a una casa blanca con techo rojo donde vive el personal de la Armada encargado de su mantenimiento. Posee un alcance luminoso de 21 millas n\u00e1uticas y ser\u00e1 sometido a carenado, pintado y trabajos de calefacci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Del total de faros que hay en las costas del pa\u00eds, 19 son habitados. Entre ellos est\u00e1n los que ser\u00e1n sometidos a restauraci\u00f3n, cuyo personal relat\u00f3 a \u00abEl Mercurio\u00bb lo que significa vivir en sectores aislados para cumplir como \u00abguardianes de la luz\u00bb.<\/span><\/p>\n

El cabo Claudio Araya lleg\u00f3 hace un mes a vivir al faro Dungeness, donde tiene como vecino a su colega farero Mauricio San Mart\u00edn. Residen en casas colindantes. \u00abEstoy con mi se\u00f1ora, educadora de p\u00e1rvulos, y mi hija de 4 a\u00f1os. Ella se encarga de ense\u00f1arle. A pesar de su corta edad, ya est\u00e1 comenzando a leer y escribir. Recibimos v\u00edveres desde Punta Arenas y nuestras esposas se encargan de hacerlos durar\u00bb, comenta.<\/span><\/p>\n

San Mart\u00edn lleva mucho m\u00e1s tiempo en el faro del Estrecho de Magallanes -cuatro a\u00f1os- junto a su esposa y su hijo, que pas\u00f3 a octavo b\u00e1sico. \u00abEl rol de profesora lo cumple mi se\u00f1ora. Para pasar de curso, mi hijo tiene que rendir ex\u00e1menes libres en Punta Arenas. Lo bueno es que nuestra oficina est\u00e1 al lado de nuestras casas. Nos permite un contacto fluido y cotidiano\u00bb, explica, destacando ese como el aspecto positivo en la vida de los fareros. Lo m\u00e1s sacrificado, acota, es el invierno. \u00abDebemos permanecer al interior del hogar, porque tenemos nieve casi todo el a\u00f1o\u00bb, cuenta.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n existen los imponderables. Como le ocurri\u00f3 en Isla Mocha al cabo Cristi\u00e1n Toledo. \u00abLa semana reci\u00e9n pasada vivimos un gran susto con mi familia. El mi\u00e9rcoles, una tromba marina azot\u00f3 nuestra casa con vientos que llegaron a los 150 km\/h. Mis hijos, que estaban en el patio, entraron gritando ante la fuerza del viento. Por suerte, salvo los da\u00f1os materiales, a nadie le pas\u00f3 nada\u00bb.<\/span><\/p>\n


\n1.143 se\u00f1ales de ayuda a la navegaci\u00f3n tiene el litoral nacional, entre ellas 960 faros y balizas.<\/span><\/p>\n


\n48% de las ayudas se distribuye en la zona de Punta Arenas y 28% en el \u00e1rea de Puerto Montt.<\/span><\/p>\n


\n1837 El 9 de noviembre de ese a\u00f1o, el Presidente Jos\u00e9 Joaqu\u00edn Prieto autoriz\u00f3 el primer faro en Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con 4.200 km de costa, adem\u00e1s de islas, canales, pasos estrechos y rocas, los faros constituyen una ayuda fundamental en Chile para permitir una navegaci\u00f3n segura y expedita. La red de ayuda a la navegaci\u00f3n chilena est\u00e1 compuesta por 960 faros y balizas, 132 boyas y 51 equipos electr\u00f3nicos instalados desde el l\u00edmite mar\u00edtimo conM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14794","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14796,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14794\/revisions\/14796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}