Justo hace dos a\u00f1os, cuando valdivianos y turistas esperaban la marcha blanca del puente basculante Cau Cau -cuyas obras hab\u00edan sido iniciadas en diciembre de 2011 por la empresa Azvi- el ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, entreg\u00f3 una noticia que desencadenar\u00eda una serie de investigaciones, procesos legales, elaboraci\u00f3n de informes y cientos de reacciones de autoridades, pol\u00edticos y la sociedad civil en su totalidad.<\/p>\n
El 24 de febrero de 2015 el ministro Undurraga -a trav\u00e9s de un comunicado p\u00fablico- indic\u00f3 que mientras se desarrollaban pruebas de sincronizaci\u00f3n en la estructura, se hab\u00eda producido un corte en uno de los \u00e9mbolos del sistema de levante, lo que imposibilitaba el alzamiento del brazo sur.<\/p>\n
Antes, ya hab\u00edan sido registrados problemas con la instalaci\u00f3n de los tableros de los brazos basculantes.<\/p>\n
Desde ese momento hasta ahora ha habido t\u00e9rminos de contrato anticipados, la elaboraci\u00f3n de un estudio de \u00abingenier\u00eda forense\u00bb y el anuncio de optar por demoler y reconstruir. Actualmente, sobre el puente existe una solicitud emitida por el Fiscal de la Unidad de Alta Complejidad de la Fiscal\u00eda Centro Norte, Jos\u00e9 Morales, de no intervenir la estructura durante seis meses.<\/p>\n
Y la nueva fecha de entrega del puente, por ahora, ser\u00eda el segundo semestre de 2018. Sin embargo, ese plazo podr\u00eda extenderse hasta 2019.<\/p>\n
Diarioaustral Regi\u00f3n de Los R\u00edos tuvo acceso a un documento en el que son detallados los estudios propuestos por Ingenier\u00eda Dictuc Construcci\u00f3n para el puente durante los meses en los que la estructura no ser\u00e1 intervenida por el Mop.<\/p>\n
La propuesta incluye un trabajo en cinco etapas. La primera involucra un estudio de antecedentes respecto a tableros, cilindros hidr\u00e1ulicos, pestillo y r\u00f3tulos. La segunda etapa involucra el estudio de trazabilidad de los tableros; la tercera, el an\u00e1lisis del modelo de c\u00e1lculo original de los tableros; el cuarto, un estudio relativo al montaje en las riberas contrarias de los tableros y el quinto, el dise\u00f1o y la ejecuci\u00f3n de la prueba de carga de los tableros.<\/p>\n
La propuesta del Dictuc Construcci\u00f3n indica que \u00abse dise\u00f1ar\u00e1 o validar\u00e1 seg\u00fan la normativa pertinente, probablemente empleando camiones de gran tonelaje u otro sistema id\u00f3neo, distribuidos en los tableros seg\u00fan una secuencia a dise\u00f1ar. Dictuc dise\u00f1ar\u00e1 o validar\u00e1 la prueba de carga que pueda proveer el fiscal, har\u00e1 la instrumentaci\u00f3n, dirigir\u00e1 dicha prueba, medir\u00e1, analizar\u00e1 los resultados y emitir\u00e1 el informe respectivo (…) Azvi, a su costo, deber\u00e1 correr con todos los costos de proveer, medir -mediante un sistema debidamente acreditado-, coordinar y movilizar las cargas, camiones, log\u00edstica, etc\u00bb.<\/p>\n
En tanto que el estudio de trazabilidad, se har\u00e1 un seguimiento en forma exclusiva a los aceros y la soldadura empleada en la fabricaci\u00f3n de los tableros. Para ello, se necesitar\u00e1 la informaci\u00f3n relativa a las especificaciones t\u00e9cnicas originales, los certificados de control de cada material, los certificados de calificaci\u00f3n de los soldadores, el libro de obras u \u00f3rdenes del Mop, entre otras documentaciones.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se analizar\u00e1n las caracter\u00edsticas de los aceros especificados y su soldabilidad, junto con los procedimientos de soldadura indicados; la secuencia de etapas utilizada en la construci\u00f3n de elementos soldados para llegar al estado actual de la obra, de acuerdo con la programaci\u00f3n de los trabajos; caracterizaci\u00f3n de las fallas de los elementos de uni\u00f3n y, en especial las r\u00f3tulas, observando el sistema de lubricaci\u00f3n usado. Adem\u00e1s, el sistema oleohidr\u00e1ulico para el levante de los tableros del puente, considerando especialmente los datos de la capacidad de la bomba, de los cilindros y el circuito oleohidr\u00e1ulico.<\/p>\n
La propuesta de Dictuc tiene un plazo estimado de ejecuci\u00f3n para la asesor\u00eda de 24 semanas, tiempo en que los tableros deber\u00e1n estar a disposici\u00f3n del estudio, consider\u00e1ndose conveniente desarrollar las pruebas de carga una vez que se hayan ejecutado al menos las etapas 1 y 3. El costo del trabajo ser\u00eda de 8 mil 263,86 UF, vale decir, unos 217 millones de pesos.<\/p>\n
Febrero de 2015 se detecta nueva falla en la construcci\u00f3n del puente Cau Cau, esta vez en el brazo sur del puente, que evita que se levante. Se produjo la rotura de uno de los dos v\u00e1stagos del tablero sur.<\/p>\n
Febrero de 2015 El ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, anuncia que Comisi\u00f3n del Registro de Contratistas y Consultores del Mop aprob\u00f3 la suspensi\u00f3n de dicho registro por un per\u00edodo de dos a\u00f1os a la empresa Azvi.<\/p>\n
Noviembre 2015 El Mop anuncia que la empresa VMB-Chile, asociada en un consorcio internacional con Hardesty & Hanover de Estados Unidos, se har\u00e1 cargo de ejecutar el dise\u00f1o de ingenier\u00eda para la reparaci\u00f3n definitiva del sistema basculante del puente Cau-Cau de Valdivia.<\/p>\n
Abril de 2016 Mop Anuncia demolici\u00f3n de puente Cau Cau y Ministro Undurraga anuncia que se construir\u00e1 nuevo puente que estar\u00eda listo en 2018.<\/p>\n
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Fuente: Austral Valdivia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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