{"id":14903,"date":"2017-03-02T06:30:48","date_gmt":"2017-03-02T06:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=14903"},"modified":"2017-03-02T12:51:39","modified_gmt":"2017-03-02T12:51:39","slug":"portuarios-de-sti-estan-inquietos-ante-perdida-de-algunos-servicios-navieros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/portuarios-de-sti-estan-inquietos-ante-perdida-de-algunos-servicios-navieros\/","title":{"rendered":"Portuarios de STI est\u00e1n inquietos ante p\u00e9rdida de algunos servicios navieros"},"content":{"rendered":"<p class=\"tex_capitular\" style=\"text-align: justify\">S\u00f3lo durante los dos primeros meses del presente a\u00f1o, la concesionaria San Antonio Terminal Internacional (STI) ha enfrentado dos situaciones que implican que parte de los servicios que se atend\u00eda en este terminal \u00abse fugue\u00bb a otros puertos.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">El primer caso se dio en enero, cuando el buque MSC Athens recal\u00f3 en el terminal Costanera Espig\u00f3n de Puerto Central (PCE) e inaugur\u00f3 el servicio de transferencia de contenedores WC-USA-NWC de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), que hasta 2016 era atendido en STI.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">El 25 de febrero, la naviera Maersk Line inici\u00f3 sus operaciones en el Terminal Pac\u00edfico Sur de Valpara\u00edso (TPS) con el servicio AC1, que conecta a Chile con Ocean\u00eda y Asia.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">As\u00ed las cosas, STI vio c\u00f3mo Maersk Line comenz\u00f3 su actividad comercial en Valpara\u00edso despu\u00e9s de haber estado por 18 a\u00f1os exclusivamente en San Antonio. La naviera explic\u00f3 que esta medida se tom\u00f3 \u00abpara diversificar su oferta y entregar una alternativa eficiente a sus clientes\u00bb.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Con todo, TPS movilizar\u00e1 al a\u00f1o unos 90.000 TEU que hasta 2016 eran transferidos por STI.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Diario El L\u00edder convers\u00f3 con un trabajador de la concesionaria de San Antonio y admiti\u00f3 que existe preocupaci\u00f3n entre sus compa\u00f1eros de STI y Muellaje del Maipo, ya que en los \u00faltimos meses se ha notado una baja en la cantidad de turnos. \u00abHay incertidumbre sobre lo que nos depara el futuro\u00bb, dijo este operario que prefiri\u00f3 mantener su identidad en reserva.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Consultado respecto de si cree que estas decisiones de las navieras ser\u00edan efecto de la huelga legal que realizaron los trabajadores de STI y Muellaje del Maipo en septiembre de 2016, el presidente del Sindicato de Trabajadores Contratados de Muellaje del Maipo, Julio Castillo, sostuvo que \u00abtodas las paralizaciones y las huelgas tienen sus consecuencias\u00bb, aunque aclar\u00f3 que las navieras que se han ido de San Antonio siempre han regresado a este terminal.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">\u00abSentimos la ida del servicio AC1 de Maersk, despu\u00e9s de 18 a\u00f1os. Lo sentimos como trabajadores pero confiamos en que pronto va a volver la Maersk, porque estas empresas trabajan con rendimiento, y el rendimiento y profesionalismo que tienen los trabajadores de Muellaje del Maipo y STI no los hay en otros lados\u00bb, dijo Castillo.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">\u00abLa MSC se fue con un servicio a Valpara\u00edso porque esa naviera compr\u00f3 TPS, no es por una problem\u00e1tica de paralizaci\u00f3n y yo creo que est\u00e1n harto arrepentidos. Las movilizaciones pueden ser un detonante, por supuesto, como ha ocurrido en todo el pa\u00eds\u00bb, agreg\u00f3. El dirigente reconoci\u00f3 que existe inquietud en el terminal sobre lo que pueda ocurrir a ra\u00edz de la fuga de servicios. \u00abEstamos en reuniones con la empresa. Preocupaci\u00f3n hay de ambas partes, tanto de la empresa como de los trabajadores por la baja de turnos\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Castillo no descart\u00f3 ni confirm\u00f3 que se puedan concretar desvinculaciones en STI o Muellaje del Maipo. Sin embargo, admiti\u00f3 que si los despidos son una alternativa \u00abno creo que sean tan masivos. Si llegase a haber despidos, tenemos que ver a qui\u00e9n se va a despedir, eso hay que conversarlo\u00bb.<\/p>\n<h3 class=\"sub_actualidad\" style=\"text-align: justify\">Sti<\/h3>\n<p class=\"tex_sin_sangria\" style=\"text-align: justify\">Sobre esta situaci\u00f3n, desde STI declararon ayer que \u00abcada vez que un puerto pierde un servicio, cae el volumen de faenas y disminuyen las ventas, y esos efectos se deben enfrentar redistribuyendo menos turnos y buscando eficiencias para compensar los menores ingresos\u00bb.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">La concesionaria a\u00f1adi\u00f3 que \u00abpor esto, nos hemos fijado como prioridad ser un terminal eficiente, que ofrece un servicio de excelencia y donde la continuidad operacional es un valor que todos debemos cuidar para atraer a m\u00e1s clientes y as\u00ed consolidar el liderazgo del puerto, el bienestar de los trabajadores y su aporte al desarrollo de San Antonio\u00bb.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00f3lo durante los dos primeros meses del presente a\u00f1o, la concesionaria San Antonio Terminal Internacional (STI) ha enfrentado dos situaciones que implican que parte de los servicios que se atend\u00eda en este terminal \u00abse fugue\u00bb a otros puertos. 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