Los buques portacontenedores nuevos duplicar\u00e1n en capacidad a los desguazados durante el\u00a0a\u00f1o 2017. De hecho, son muchos los \u2018Very Large Container Ships\u2019 (VLCS) y los \u2018Ultra-Large Container Ships\u2019 (ULCS) que se entregar\u00e1n en 2017 y eso\u00a0impulsar\u00e1 el crecimiento de la flota de grandes barcos, seg\u00fan informan desde la consultora Alphaliner.<\/p>\n
Los datos indican que el 78% de los 1,69 millones de TEUs de capacidad que se a\u00f1adir\u00e1n a la flota operativa corresponder\u00e1 a\u00a0buques de m\u00e1s de 10.000 TEUs.\u00a0Adem\u00e1s, la previsi\u00f3n se\u00f1ala que\u00a0las\u00a0entregas duplicar\u00e1n en capacidad a los buques que ser\u00e1n desguazados, con capacidad para 750.000 TEUs.<\/p>\n
Asimismo,\u00a0la capacidad adicional proyectada alcanzar\u00eda 1,44 millones de TEUs, mientras que tienen en cuenta la variaci\u00f3n y las previsiones de desguace, que se prev\u00e9n del 3,4% a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n
Los buques de nueva construcci\u00f3n tambi\u00e9n incrementar\u00e1n la flota inactiva, que actualmente asciende a 1,4 millones de TEUs. Asimismo, el flujo constante de los nuevos buques ULCS continuar\u00e1 causando dificultades entre los cargueros de menor tama\u00f1o,\u00a0impidiendo as\u00ed que crezcan las tarifas de flete.<\/p>\n
Por otro lado, la flota global de portacontenedores\u00a0ha aumentado\u00a0un 1,5% en 2016, hasta lograr los 20,27 millones de TEUs\u00a0registrados al final del ejercicio, lo que significa la tasa de crecimiento anual m\u00e1s baja jam\u00e1s registrada\u00a0en la historia del sector naval de buques de transporte de contenedores.<\/p>\n
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Fuente; noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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