Orient Overseas Container Line, OOCL, ha estado aumentando su capacidad antes de unirse a la Ocean Alliance el 1 de abril. S\u00f3lo en febrero, la naviera controlada por la familia Tung ha fletado ocho grandes portacontenedores.<\/p>\n
Entre los buques fletados destacan tres nuevos con capacidad para 11.000 TEUs. Se trata del Cape Akritas, el Cape Tainaro y el Cape Kortia, controlados por Costamare. Han sido alquilados por entre seis y 12 meses por 18.000 d\u00f3lares al d\u00eda (16.808 euros).<\/p>\n
Tambi\u00e9n dispondr\u00e1\u00a0del Express Rome, que pertenec\u00eda\u00a0a\u00a0Hanjin Italia, y el Express Athens, que pertenec\u00eda a Hanjin Grecia, con capacidad para 10.114 TEUs, que Danaos Shipping le ha alquilado durante un periodo de entre 4 y 12 meses por 13.000 d\u00f3lares diarios (12.139 euros).\u00a0Adem\u00e1s, ha fletado otro buque con capacidad para 10.000 TEUs, el Seaspan Elbe, aunque a\u00fan no se conocen los t\u00e9rminos de la transacci\u00f3n.<\/p>\n
Asimismo,\u00a0contar\u00e1 con el Lloyd Parsifal, que puede transportar hasta 8.533 TEUs\u00a0y alquilar\u00e1 entre dos y siete meses por 8.300 d\u00f3lares al d\u00eda (7.750 euros), y el Seamax Greenwich, para 8.189 TEUs, que operar\u00e1\u00a0entre tres y siete meses por 8.950 d\u00f3lares diarios (8.357 euros).<\/p>\n
OOCL ha sido una pieza fundamental en la recuperaci\u00f3n de las tasas de fleteen el \u00e1mbito de los portacontenedores, aunque es la m\u00e1s peque\u00f1a de las cuatro navieras que forman Ocean Alliance, con unos 410.000 espacios de carga menos que Evergreen, m\u00e1s de un mill\u00f3n por debajo de Cosco y m\u00e1s de 1,5 millones menos que CMA CGM.<\/p>\n
La naviera, que est\u00e1 lista para empezar a operar varios buques de 21.000 TEUs este a\u00f1o, continuar\u00e1 afianzando su futuro bas\u00e1ndose en la pertenencia a la alianza\u00a0y en\u00a0operativas eficientes con los buques m\u00e1s apropiados para cada ruta.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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