Seg\u00fan cifras de ALTO, el robo total o parcial de los camiones en ruta responder\u00eda a una sistematizaci\u00f3n del delito, a manos de bandas organizadas en las cuales participa o informa sobre la mercanc\u00eda y recorrido un trabajador de la empresa.<\/p>\n
Para el traslado de mercanc\u00eda desde puntos de distribuci\u00f3n a la sala de venta, se suele poner un sello a las puertas de los camiones, a fin de garantizar que su contenido llegue intacto. Sin embargo, varios de estos veh\u00edculos, al ser recibidos en los puntos de descarga, llegaban con parte de la carga o, incluso, totalmente vac\u00edos. Pero con el sello sin muestra de haber sido alterado o retirado durante el trayecto.<\/p>\n
Esta es una de las situaciones de perjuicio que enfrentan las compa\u00f1\u00edas, debido a las deficiencias en los controles de los camiones de carga. As\u00ed, aunque el mecanismo usado para sellar las compuertas no se violente, bienes de alto valor y f\u00e1ciles de reducir en el mercado informal, como las ferias libres, desaparecen de los veh\u00edculos de traslado gracias a fondos y techos falsos, bisagras adulteradas, entre otros mecanismos utilizados para cometer este tipo de robos.<\/p>\n
El asalto a los camiones de carga y el hurto de su mercader\u00eda representa un problema para las empresas, que ven disminuidas o totalmente perdidas las unidades a vender. Seg\u00fan cifras de la empresa ALTO, a la fecha se producir\u00edan por lo menos tres robos al d\u00eda, e incluso, estiman, que este n\u00famero est\u00e1 subrrepresentado. Esto a pesar de que la subsecretar\u00eda de Interior se\u00f1al\u00f3 a fines de 2016 que se habr\u00eda producido una baja de un 28% en los il\u00edcitos.<\/p>\n
Emilio Moreno, director de nuevos negocios de ALTO, dice que estos robos se traducen en altos costos econ\u00f3micos para las empresas afectadas, ya que comprometer\u00eda a toda la cadena de valor. Para las compa\u00f1\u00edas de seguros, \u201ccuyas primas no alcanzan a cubrir los robos, y as\u00ed se va haciendo m\u00e1s caro y m\u00e1s complejo el sistema\u201d. Asegura que, por esto, \u201cevidentemente se transfieren costos a los consumidores\u201d.<\/p>\n
El OS-9 de Carabineros detall\u00f3 en 2016 que el 61,2% de estos robos se produc\u00edan cuando se efectuaba la descarga del cami\u00f3n estacionado. Los asaltantes amenazaban al conductor y al acompa\u00f1ante, para sustraer los bienes.<\/p>\n
En 19,1% de los casos, el atraco se produc\u00eda en ruta, al detener el cami\u00f3n -incluso haci\u00e9ndose pasar por carabineros o PDI- y retener al conductor, mientras se desvalijaba la carga. Respecto del robo del veh\u00edculo completo, \u00e9ste se produc\u00eda en el 15,2% de las situaciones.<\/p>\n
Moreno detalla que, en base a lo que han observado desde 2014 en la empresa, no necesariamente estos atracos son violentos. Seg\u00fan lo que han detectado con su programa para prevenir robos, ALTO Track, \u201ces en las vulnerabilidades del proceso log\u00edstico donde act\u00faan las personas que conocen el proceso para robar los camiones y su cargamento\u201d.<\/p>\n
En la compa\u00f1\u00eda han visto que el monitoreo de todo el proceso -desde que se embarca la mercanc\u00eda, hasta el punto de llegada-, es clave. Esto, porque \u201cm\u00e1s de un 80% de los robos ocurren por un dato interno. Alguien sabe cu\u00e1l es el contenido del cami\u00f3n, qu\u00e9 cami\u00f3n lleva dinero, qui\u00e9n es el chofer, qu\u00e9 protocolos se est\u00e1n siguiendo, cu\u00e1les son las debilidades\u201d, enfatiza Moreno. Este tipo de hurto generalmente ocurre en carga de valor, y eso sucede porque se conoce el recorrido.<\/p>\n
Seg\u00fan cifras de la autoridad, el 80% de estos robos se concentrar\u00eda en las regiones de Valpara\u00edso, Metropolitana y el Biob\u00edo. En estas, los puntos m\u00e1s habituales son las zonas portuarias y las carreteras de acceso o salida de los puntos de almacenamiento.<\/p>\n
Respecto de los objetos m\u00e1s codiciados para robar, siempre los m\u00e1s buscados son aquellos productos que puedan ser reducidos, vender en otro lado con facilidad y en poco tiempo. Los productos m\u00e1s codiciados son: electrodom\u00e9sticos, carnes, detergentes, caf\u00e9 y cigarrillos.<\/p>\n
La gerenta general de ALTO, Paola Escobar, destaca que este tipo de atracos var\u00edan en cantidad seg\u00fan la estaci\u00f3n. Por lo mismo, se observan curvas de incremento entre septiembre y diciembre, con las fiestas de fin de a\u00f1o. Esta ser\u00eda la etapa m\u00e1s cr\u00edtica para las empresas, que deben reforzar sus mecanismos de seguridad ante la b\u00fasqueda de objetos para la Navidad o alimentos de alto consumo por Fiestas Patrias.<\/p>\n
La misma estacionalidad se ve reflejada en, por ejemplo, temporadas de Cyber Monday o Black Friday. \u201cAh\u00ed se produce un fuerte nivel de robos, as\u00ed como ahora en marzo el \u00e9nfasis se pone en todo lo relacionado con lo escolar\u201d, se\u00f1ala Escobar.<\/p>\n
\n
Fuente: Pulso<\/p>\n
Seg\u00fan cifras de ALTO, el robo total o parcial de los camiones en ruta responder\u00eda a una sistematizaci\u00f3n del delito, a manos de bandas organizadas en las cuales participa o informa sobre la mercanc\u00eda y recorrido un trabajador de la empresa. Para el traslado de mercanc\u00eda desde puntos de distribuci\u00f3n a la sala de venta,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15148","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15148"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15149,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15148\/revisions\/15149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}