Cinco ambiciosos proyectos viales cambiar\u00e1n dentro de una d\u00e9cada la forma en que entran y salen los autos y camiones del puerto y la ciudad de San Antonio.<\/p>\n
Varios de ellos ya son conocidos por la comunidad, sin embargo, la semana pasada fueron relanzados como parte del Plan Nacional de Accesibilidad Vial Portuaria 2017, que dieron a conocer los ministerios de Obras P\u00fablicas y Transportes.<\/p>\n
El documento, que como su nombre lo indica pone \u00e9nfasis en los proyectos carreteros que mejoran las rutas hacia el terminal mar\u00edtimo, actualiz\u00f3 el estado de cada de una de las iniciativas y las agrup\u00f3 junto una treintena de ellas en los diez principales puertos de Chile.<\/p>\n
San Antonio, al igual que Valpara\u00edso y Coquimbo, lidera el monto de inversi\u00f3n estimada.<\/p>\n
El primer proyecto, denominado como \u00abMejoramiento de V\u00edas Aleda\u00f1as al Puerto\u00bb, pretende pavimentar las calles An\u00edbal Pinto, entre Primero de Enero y la curva de acceso a la rotonda del sector Juan Aspe\u00e9; y la repavimentaci\u00f3n de calle O’Higgins, entre La Playa y Pablo Neruda , m\u00e1s un tramo de La Playa.<\/p>\n
Aunque varias de estas obras ya se ejecutaron en conjunto con el mejoramiento del Puente Llollito, tambi\u00e9n se contempla la construcci\u00f3n de una rotonda entre Primero de Enero y An\u00edbal Pinto.<\/p>\n
De acuerdo a los datos emanados desde el Ministerio de Transportes, esta parte del plan ser\u00e1 financiada por el Servicio de Vivienda y Urbanismo, por un monto de $1.632 millones.<\/p>\n
El segundo proyecto, titulado \u00abConexi\u00f3n Vial Acceso Norte a San Antonio\u00bb, estipula una inversi\u00f3n de la Direcci\u00f3n de Vialidad Regional de $13.275 millones para acabar con el tr\u00e1nsito de camiones por el centro de San Antonio para acceder a Puerto Panul.<\/p>\n
En palabras sencillas, se trata de una nueva ruta por la parte alta de Bellavista, desde el Cruce Cartagena hasta la calle Bulnes, camino a Cartagena, y desde all\u00ed seguir\u00eda hacia el sur hasta llegar al terminal.<\/p>\n
El estudio de ingenier\u00eda se encuentra en evaluaci\u00f3n por el momento. De acuerdo a la \u00abPlanificaci\u00f3n Tentativa\u00bb, en 2018 se buscar\u00eda el financiamiento de las obras para luego ejecutarlas entre 2019 y 2020.<\/p>\n
El tercer punto del millonario plan fue nombrado \u00abMejoramiento Acceso Sur del Puerto de San Antonio\u00bb. Se hace cargo de la \u00abfalta de capacidad vial del acceso actual a los distintos terminales portuarios, lo cual se agravar\u00eda con la entrada en operaci\u00f3n de nuevos proyectos, en particular del Puerto Gran Escala (megapuerto).<\/p>\n
Para solucionar el problema estudian ampliar la ruta del nuevo acceso a tres pistas por sentido desde la entrada al terminal hasta la Ruta 78.<\/p>\n
Todav\u00eda no se sabe qui\u00e9n dispondr\u00e1 los fondos, pero se estima que costar\u00e1 unos $35.200 millones.<\/p>\n
La planificaci\u00f3n incluye 2017 y 2018 como un periodo de ingenier\u00eda y la ejecuci\u00f3n de obras entre 2019 y 2020.<\/p>\n
En cuarto lugar del Plan, que est\u00e1 disponible en la p\u00e1gina del Ministerio de Transportes www.observatoriologistico.cl, figura el \u00abMejoramiento de la Ruta 78\u00bb por un monto de $171.342 millones.<\/p>\n
En este caso, los trabajos no se har\u00e1n en la zona, pero se proyecta que aliviar\u00e1n la congesti\u00f3n vial a la salida de Santiago por la Autopista del Sol.<\/p>\n
Se propone extender por dos a\u00f1os m\u00e1s la concesi\u00f3n de la v\u00eda a cambio de construir terceras pistas en ambos lados entre el kil\u00f3metro 4,5, a la altura de Lo Err\u00e1zuriz y el kil\u00f3metro 39.1, en Talagante.<\/p>\n
Para 2017 est\u00e1 planificada la realizaci\u00f3n de todos los estudios pertinentes y para el 2018, el comienzo de las faenas que se extender\u00e1n por al menos hasta fines del 2019.<\/p>\n
Finalmente est\u00e1 el \u00abMejoramiento de la Ruta 66\u00bb o Carretera de la Fruta, que se encuentra en etapa de coordinaci\u00f3n debido a que incluye la participaci\u00f3n de empresas privadas a lo largo del trayecto.<\/p>\n
Seg\u00fan consigna el documento, \u00abla ruta posee problemas de seguridad vial, debido a que presenta sectores con alta fricci\u00f3n lateral (que no tienen bermas), sectores de fuertes pendientes y restricciones de velocidad por su actual dise\u00f1o, lo que implica que la oferta de la ruta sea inadecuada para la demanda que la solicita, principalmente camiones asociados a la actividad portuaria\u00bb.<\/p>\n
Ante estas dificultades se propone \u00abconcesionar la Ruta 66, que actualmente es responsabilidad de la Direcci\u00f3n de Vialidad Regional\u00bb.<\/p>\n
\u00abEl proyecto contempla el mejoramiento desde su conexi\u00f3n con la Ruta 5 (en Pelequ\u00e9n) hasta el acceso al puerto de San Antonio, con una longitud aproximada de 138 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s se contempla ampliar a segunda calzadas entre los sectores de Pelequ\u00e9n y Peumo\u00bb, indica el texto.<\/p>\n
La inversi\u00f3n estipula al menos $420.930 millones.<\/p>\n
Entre este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo est\u00e1 agendado el llamado a licitaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n de la v\u00eda. Entre el \u00faltimo trimestre del 2018 y el 2019 se encargar\u00e1n los estudios de ingenier\u00eda necesarios para dar paso a las obras, que partir\u00edan en 2020, tras el proceso de expropiaci\u00f3n de algunos sectores colindantes para su ampliaci\u00f3n.<\/p>\n
La nueva carretera estar\u00eda lista para el primer semestre del 2022.<\/p>\n
\u00abPresentamos en conjunto este plan que contiene 32 iniciativas de inversi\u00f3n en distintas redes viales\u00bb,\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\n\u00abLa accesibilidad vial es una componente clave para la competitividad del comercio exterior y su relaci\u00f3n con el desarrollo portuario de nuestro pa\u00eds\u00bb,<\/p>\n
Paola Tapia,, ministra de Transportes.\u00bb<\/p>\n
\n<\/blockquote>\n
Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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