La empresa de conectividad que opera en la ruta Bimodal, se incorpor\u00f3 este mes al gremio de la marina mercante sur austral.<\/p>\n
Para el gerente general de Transportes Austral, Jaime Sanhueza, la integraci\u00f3n y uni\u00f3n de armadores en un gremio como Armasur permite un \u201cmejor desarrollo de los servicios mar\u00edtimos y portuarios en la zona sur austral, en especial para apoyar los requerimientos que exige la conectividad e industria salmonera en esta zona\u201d.<\/p>\n
Por su parte, el gerente de Armasur, Manuel Bagnara, valor\u00f3 esta nueva membres\u00eda al gremio, que hoy se encuentra integrado por 28 empresas. El ingreso de Transportes Austral aporta fuertemente la presencia de conectividad que tiene la asociaci\u00f3n gremial, \u201cdonde se requiere que estemos unidos para enfrentar desaf\u00edos y cambios con la autoridad, para modernizar procesos y reglamentos que a\u00fan operan desde el siglo XIX y que afectan la operatividad y la log\u00edstica en la conectividad y en los servicios del transporte mar\u00edtimo, en especial para las personas que habitan la zona sur austral, ellas requieren tener un acceso seguro y r\u00e1pido a sus comunidades, porque el desarrollo y la calidad de vida de este territorio est\u00e1 ligado a la certeza de integraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Transportes Austral es una empresa de conectividad que inicia sus servicios en el a\u00f1o 2010, fruto de una respuesta privada al plan de desarrollo de conectividad que las autoridades dise\u00f1aron a partir del a\u00f1o 2005 para integrar de mejor forma la provincia de Palena con el resto del territorio nacional.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda hoy opera en la ruta Bimodal, con las embarcaciones Don Beto y Agios. Don Beto tiene una capacidad para 300 pasajeros en dos salones con sof\u00e1s tapizados en cuero y 300 metros lineales de capacidad para veh\u00edculos, es a su vez la m\u00e1s grande en su tipo construida en Puerto Montt, lo que marca sin duda todo un hito para la industria mar\u00edtima nacional.<\/p>\n
Mientras que el Transbordador Agios, \u201cque en griego significa Santo\u201d fue construido en Grecia, y tiene capacidad para 500 pasajeros c\u00f3modamente ubicados en sof\u00e1s y butacas, sillas de la cafeter\u00eda, asientos en el sector exterior y amplias cubiertas y pasillos laterales para disfrutar del paisaje. La capacidad de carga en veh\u00edculos es de m\u00e1s de 500 metros de lineales en dos cubiertas lo que permite dar cabida a m\u00e1s de 200 veh\u00edculos por viaje. Es la embarcaci\u00f3n de mayor capacidad en su tipo operando en Sudam\u00e9rica y otorga un salto cuantitativo en atributos de comodidad, tiempo de viaje y seguridad.<\/p>\n
Historia de Transportes Austral<\/p>\n
Esta empresa se inici\u00f3 con un solo viaje semanal desde Hornopir\u00e9n a Chait\u00e9n, con la barcaza Mailen de capacidad de 75 metros lineales y 37 pasajeros. Esta traves\u00eda demoraba todo el d\u00eda, desde Puerto Montt a Chait\u00e9n, siempre cuando todos los servicios terrestres \u2013 mar\u00edtimos lograban coincidir.<\/p>\n
El a\u00f1o 2011, en un nuevo impulso p\u00fablico para mejorar la conectividad a trav\u00e9s de esta ruta bimodal se firm\u00f3 un contrato con el Ministerio de Transportes para realizar servicios diarios. Se incorporan las rutas interiores que hasta el d\u00eda de hoy existen, esto es, un tramo desde Hornopiren a Leptepu, y otro tramo desde Fiordo Largo a Caleta Gonzalo dando as\u00ed una continuidad terrestre \u2013 mar\u00edtima a la uni\u00f3n de Puerto Montt con la provincia de Palena. Este mismo a\u00f1o, a la barcaza Mailen se sum\u00f3 el transbordador Tehuelche de propiedad del ministerio de obras p\u00fablicas, con capacidad para 40 pasajeros y 75 metros lineales. El tiempo de viaje entre Hornopiren y Chait\u00e9n se redujo en aproximadamente una hora.<\/p>\n
El a\u00f1o 2013, nuevamente fruto del esfuerzo p\u00fablico \u2013 privado y viendo el desarrollo que alcanzaba esta ruta el Ministerio, a trav\u00e9s de la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones y la Empresa, toman la decisi\u00f3n de incorporar dos naves adicionales al servicio, que fueron la Barcaza Melina III y la Barcaza<\/p>\n
Comau ambas con capacidad para 150 pasajeros y 180 metros lineales, lo que represent\u00f3 un aumento significativo en la capacidad de oferta para el tr\u00e1fico en la ruta. No obstante, a pesar del aumento significativo de la oferta, ese mismo a\u00f1o fue necesario duplicar el n\u00famero de frecuencias diarias en la \u00e9poca de verano para satisfacer la creciente demanda.<\/p>\n
Continuando con este mismo proceso de desarrollo integrador, el a\u00f1o 2015, se incorpor\u00f3 al tramo Hornopiren – Leptepu la Barcaza Klio, con capacidad para 300 pasajeros y 300 metros lineales, y el tramo Fiordo Largo \u2013 Caleta Gonzalo el transbordador Bertina. El mismo a\u00f1o, en el verano aument\u00f3 a tres la cantidad total de naves en la ruta.<\/p>\n
\u201cEl a\u00f1o 2016, se extendi\u00f3 el periodo de Temporada Alta hasta mediados de marzo con tres frecuencias diarias, llegando a realizar 4 frecuencias en los d\u00edas de recambio de veraneantes, con un record de 2.000 pasajeros diarios. La mejora en las condiciones de viaje, comodidad, en menor tiempo, tarifas accesibles gracias a los subsidios del Estado, junto a la belleza natural de la ruta, son los factores que explican el gran crecimiento de la demanda en esta ruta\u201d expone Jaime Sanhueza, gerente general de Transportes Austral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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