El nuevo punto de tensi\u00f3n que se abri\u00f3 entre la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) y el concesionario del Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), a ra\u00edz del cobro que la estatal realiz\u00f3 al concesionario del Terminal Uno por concepto de equilibrio econ\u00f3mico, no pas\u00f3 desapercibido en la regi\u00f3n, sobre todo porque se suma a los roces que han tenido ambos entes en los \u00faltimos meses.<\/p>\n
La suma de US$ 17 millones facturada a TPS, adem\u00e1s del monto en s\u00ed, resulta relevante pues EPV condicion\u00f3 la extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n en 10 a\u00f1os para la empresa del grupo Von Appen al pago de esta cifra.<\/p>\n
De acuerdo a los c\u00e1lculos realizados al interior de la estatal, el plan de inversiones acordado al inicio del contrato no se habr\u00eda cumplido en su totalidad, ante lo cual decidi\u00f3 elevar este cobro. Una situaci\u00f3n que inquieta en la regi\u00f3n por las implicancias que puede tener para el sector.<\/p>\n
Detallar montos<\/strong><\/p>\n Al respecto, el senador Francisco Chahu\u00e1n (RN), destac\u00f3 la necesidad de precisar el monto de las inversiones realizadas por el concesionario del Terminal Uno para determinar si corresponde o no que el contrato se prolongue por una d\u00e9cada m\u00e1s.<\/p>\n \u00abConsideramos del todo pertinente que se establezcan claramente el monto de las inversiones comprometidas por TPS y las realizadas durante el periodo para los efectos de generar la extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n entre el a\u00f1o 2020 y el 2030\u00bb, dijo el parlamentario.<\/p>\n En esa l\u00ednea, el expresidente de la comisi\u00f3n de Transportes del Senado, sostiene que tanto el alargamiento del principal frente de atraque del Terminal Uno como los trabajos antis\u00edsmicos que se efectuaron en los sitios complementarios, representan un paso adelante en la modernizaci\u00f3n del puerto, pero que es necesario saber si ellas van de acuerdo a lo que se estableci\u00f3 cuando se firm\u00f3 el contrato entre las partes.<\/p>\n \u00abCreemos ciertamente que la extensi\u00f3n de 120 metros del sitio 3, como tambi\u00e9n el reforzamiento s\u00edsmico de los sitios 4 y 5, por supuesto que son un avance importante para el puerto, pero habr\u00e1 que cuantificar claramente el costo de esas inversiones y determinar si est\u00e1n o no referidas al monto inicialmente comprometido por parte de la empresa\u00bb, agreg\u00f3 el legislador.<\/p>\n Chahu\u00e1n inst\u00f3 a lograr un entendimiento en el marco de lo que establece el contrato. \u00abDel mismo modo creemos que para Valpara\u00edso es importante la extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n y, en ese sentido, habr\u00e1 que finalmente cumplir los compromisos contractuales que existen. Lo que no puede ocurrir finalmente, es que el Terminal se quede sin operador\u00bb, advirti\u00f3 el parlamentario.<\/p>\n \u00abNing\u00fan conflicto en el puerto es bueno\u00bb, coment\u00f3 por su parte el senador Ricardo Lagos Weber (PPD), quien espera que ambas entidades aclaren sus posiciones respecto al tema, para as\u00ed evitar consecuencias negativas en la actividad econ\u00f3mica y particularmente portuaria de Valpara\u00edso, aludiendo a los agitados meses que ha vivido el sector durante el presente a\u00f1o.<\/p>\n \u00abYa hemos visto lo que ha pasado estos \u00faltimos meses con los cruceros. Por tanto, espero que todos estos temas se puedan precisar para no hacerle da\u00f1o a la actividad portuaria de esta comuna\u00bb, coment\u00f3 el parlamentario.<\/p>\n Este medio quiso tener la opini\u00f3n de TPS al respecto, pero la empresa no quiso emitir comentarios.<\/p>\n \u00abYa hemos visto lo que ha pasado estos \u00faltimos meses con los cruceros. Por tanto, espero que todos estos temas se puedan precisar para no hacerle da\u00f1o a la actividad \u00bb Ricardo Lagos Weber, Senador V Costa\u00bb<\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo punto de tensi\u00f3n que se abri\u00f3 entre la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) y el concesionario del Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), a ra\u00edz del cobro que la estatal realiz\u00f3 al concesionario del Terminal Uno por concepto de equilibrio econ\u00f3mico, no pas\u00f3 desapercibido en la regi\u00f3n, sobre todo porque se suma a los rocesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15648","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15648"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15656,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15648\/revisions\/15656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}