El organismo de defensa de la libre competencia Indecopi inici\u00f3 un procedimiento administrativo sancionador contra seis l\u00edneas navieras, por presuntas pr\u00e1cticas colusorias.<\/p>\n
El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protecci\u00f3n de la Propiedad Intelectual de Per\u00fa (Indecopi), a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda T\u00e9cnica de la Comisi\u00f3n de Defensa de la Libre Competencia, inici\u00f3 un procedimiento administrativo sancionador de oficio contra seis l\u00edneas navieras, por presuntas pr\u00e1cticas colusorias horizontales en el servicio de transporte mar\u00edtimo internacional de carga rodante.<\/p>\n
Las l\u00edneas navieras investigadas por la Secretar\u00eda T\u00e9cnica de la Comisi\u00f3n de Defensa de la Libre Competencia son: Compa\u00f1\u00eda Mar\u00edtima Chilena S.A., Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores S.A., Eukor Car Carrier Inc., Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., Mitsui O.S.K. Lines Ltd. y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha.<\/p>\n
Seg\u00fan el Indecopi las presuntas pr\u00e1cticas colusorias, realizadas bajo la modalidad de reparto de cuentas e incrementos de tarifas de manera coordinada en el servicio de transporte mar\u00edtimo internacional de carga rodante (veh\u00edculos automotores), se habr\u00edan llevado a cabo entre los a\u00f1os 2001 y 2012. Dichas acciones habr\u00edan tenido efectos en puertos peruanos inclusive hasta el a\u00f1o 2015.<\/p>\n
Para el inicio del procedimiento sancionador, la Secretar\u00eda T\u00e9cnica se sustent\u00f3 en correos electr\u00f3nicos, cuadernos de notas, declaraciones de funcionarios e informaci\u00f3n de los procesos de selecci\u00f3n de fabricantes y consignatarios; a trav\u00e9s de los cuales se evidenciar\u00eda que habr\u00eda existido una permanente coordinaci\u00f3n entre las l\u00edneas navieras para implementar un entendimiento o acuerdo general entre ellas.<\/p>\n
Este acuerdo general se habr\u00eda traducido en un sistema de respeto coordinado de cuentas, el cual se manifestaba en los procesos de selecci\u00f3n (tenders) para la asignaci\u00f3n de la carga rodante en relaci\u00f3n con clientes (fabricantes o consignatarios) y rutas espec\u00edficas. Con ello, las l\u00edneas navieras buscaron mantener determinadas cuentas o incrementar las tarifas por los servicios ofrecidos a sus respectivos clientes.<\/p>\n
Como producto de estas coordinaciones, las l\u00edneas navieras habr\u00edan respetado mutuamente las cuentas que hab\u00edan sido anteriormente asignadas a cada una de ellas, ya sea absteni\u00e9ndose de participar ofreciendo deliberadamente cotizaciones m\u00e1s altas que la naviera \u201ctitular\u201d de la cuenta; u ofertando condiciones menos atractivas, en relaci\u00f3n con las tarifas y condiciones que la naviera \u201ctitular\u201d de la cuenta comunicaba.<\/p>\n
El servicio de transporte mar\u00edtimo internacional de carga rodante, es denominado com\u00fanmente servicio car carrier, el cual es generalmente prestado a los fabricantes o consignatarios de los veh\u00edculos, a trav\u00e9s de buques especializados Roll On-Roll Off (Ro-Ro).<\/p>\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n disponible del sector, entre los a\u00f1os 2001 y 2012, las importaciones de veh\u00edculos nuevos en el Per\u00fa se han incrementado significativamente, logrando su punto m\u00e1ximo en el 2012, con un total de 202 900 unidades. Asimismo, la importaci\u00f3n de carga rodante (FOB) se increment\u00f3 de US$ 184,5 millones en 2001 a US$ 1 535,7 millones en 2012, teniendo como principal origen el continente asi\u00e1tico (con importaciones desde Jap\u00f3n, Corea y China que representaron el 86,1% del total de veh\u00edculos importados).<\/p>\n
El Indecopi record\u00f3 que pa\u00edses como Australia, Brasil, Chile, China, Estados Unidos y Jap\u00f3n, actualmente se encuentran investigando o han sancionado este tipo de coordinaciones entre las l\u00edneas navieras por sus efectos anticompetitivos en sus respectivas jurisdicciones.<\/p>\n
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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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