Cada vez que la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE) emite un informe sobre Chile, el pa\u00eds se ve enfrentado a una especie de examen con el tamiz de las naciones m\u00e1s desarrolladas del mundo. Con ese par\u00e1metro, m\u00e1s exigente que la acostumbrada comparaci\u00f3n con Latinoam\u00e9rica, los d\u00e9ficits locales se hacen m\u00e1s evidentes.<\/p>\n
As\u00ed, en 2013 la OCDE constat\u00f3 que Santiago es la ciudad m\u00e1s desigual de entre 30 urbes evaluadas. Y ahora lleg\u00f3 el turno de la infraestructura: un informe dado a conocer ayer muestra que si bien Chile ha avanzado en completar \u00ablas principales inversiones en infraestructura b\u00e1sica esenciales para el desarrollo econ\u00f3mico y el bienestar social\u00bb, exhibe amplias brechas que debe resolver para enfrentar el cambio clim\u00e1tico \u2014\u00bbChile es muy vulnerable\u00bb, advierte\u2014 y no perder productividad, se\u00f1ala \u00abEl Mercurio\u00bb.<\/p>\n
En concreto, estos d\u00e9ficits se concentran en las zonas extremas. \u00abLa red de autopistas no cubre la macrozona norte de Atacama a Arica\u00bb, describe, en alusi\u00f3n al \u00e1rea donde se concentra la actividad minera, principal rubro econ\u00f3mico del pa\u00eds. Lo mismo se advierte en los accesos a los puertos, que deben aumentar en 27% hacia 2030.<\/p>\n
Para la OCDE, el d\u00e9ficit actual \u00abagrava la congesti\u00f3n y la contaminaci\u00f3n y socava la eficiencia de las operaciones log\u00edsticas\u00bb. Tambi\u00e9n se observan deudas en la red vial de barrios de bajos ingresos, que \u00abrequieren inversiones significativas para mejorar el acceso al transporte p\u00fablico y, a su vez, a los puestos de trabajo y servicios\u00bb. En cifras, el estudio plantea que los caminos pavimentados deben subir en 11% en 13 a\u00f1os.<\/p>\n
Rolf Alter, director de gobernanza p\u00fablica de la OCDE, dice que no solo se debe construir m\u00e1s, \u00absino invertir en calidad, y eso es particularmente cierto para algunas partes del pa\u00eds, que es grande y \u00fanico geogr\u00e1ficamente. Se debe pensar qu\u00e9 inversiones se requieren en esas regiones. Hay que mirar lo que van a hacer las municipalidades\u00bb. Centralismo Adem\u00e1s, el an\u00e1lisis hace patente un centralismo que tiene a Chile en el \u00faltimo lugar (con 12%) en cuanto a inversi\u00f3n p\u00fablica originada en los gobiernos regionales.<\/p>\n
La OCDE promedia 55%. El ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, asume el punto: \u00abRecogemos lo que dice de hacer un trabajo m\u00e1s en conjunto con las regiones, con los otros sectores, de manera que las brechas de movilidad en ciudades y de carga hacia nuestros puertos puedan tener una visi\u00f3n integral\u00bb. En el mismo \u00e1mbito, se advierten desequilibrios territoriales en la inversi\u00f3n. La OCDE propone asignar el presupuesto en relaci\u00f3n con la equidad regional y luego \u00abdar prioridades a proyectos similares bajo tales presupuestos\u00bb.<\/p>\n
En este tema, cita casos no exitosos, como el de Suecia, que con un presupuesto bajo construy\u00f3 carreteras en zonas escasamente pobladas del norte que ten\u00edan menos especificaciones t\u00e9cnicas y cimientos poco profundos. Esta estrategia, seg\u00fan la OCDE, dio lugar a costos de mantenimiento m\u00e1s altos, por el da\u00f1o generado por el paso de veh\u00edculos pesados. Tuber\u00edas da\u00f1adas Un dato llamativo del informe dice relaci\u00f3n con la mantenci\u00f3n de las redes sanitarias. \u00abSe est\u00e1n deteriorando y presentan fugas, por lo que deben mejorarse, operarse y mantenerse apropiadamente\u00bb, asegura.<\/p>\n
El estudio se\u00f1ala que las ciudades chilenas tienen las tasas de fuga m\u00e1s altas de entre 48 ciudades analizadas. Entre las peores est\u00e1n Valpara\u00edso (40% de p\u00e9rdida de agua), Concepci\u00f3n (35%), Santiago (menos de 20%) y La Serena-Coquimbo (25%). Leonardo Daneri, presidente de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (Copsa), atribuye el deterioro a los terremotos. \u00abTenemos un sistema hipertenso, con redes que trabajan a mucha presi\u00f3n, y eso sucede tambi\u00e9n porque en nuestra geograf\u00eda hay muchos cerros. Eso resulta m\u00e1s caro de mantener\u00bb, concluye.<\/p>\n
Fuente: Emol.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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