La propuesta del alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, de sacar adelante un proyecto de ley que le permita a Valpara\u00edso contar con una normativa especial de tributaci\u00f3n portuaria -que fue apoyada transversalmente por parlamentarios de la zona- volvi\u00f3 a poner sobre la mesa un tema ansiado por diversas administraciones municipales, que ven en esta opci\u00f3n una herramienta para contar con un monto que permita hacer frente a la serie de problemas que tiene la ciudad.<\/p>\n
De acuerdo a las cifras contenidas en la memoria 2016 de la empresa portuaria, desde 1999 hasta el 2016 la estatal ha entregado al Estado por concepto de utilidades o deudas la suma de $23. 595 millones en tal periodo. De hecho, s\u00f3lo el a\u00f1o pasado la cifra ascendi\u00f3 a la suma de $ 2. 800 millones.<\/p>\n
\u00bfY el aporte a Valpara\u00edso? Hay versiones encontradas al respecto. Existe un aporte por patente que de acuerdo a fuentes del municipio ascender\u00eda a $ 66 millones, pero a esa suma se deber\u00edan sumar las contribuciones.<\/p>\n
En ese plano, versiones de la industria apuntan a que el aporte directo de la empresa portuaria s\u00f3lo por concepto de patentes y contribuciones ascendi\u00f3 el a\u00f1o pasado a la cantidad de $ 2.130 millones.<\/p>\n
Lo cierto es que a partir de lo anunciado por el alcalde de Valpara\u00edso, en raz\u00f3n a buscar una ley que incremente los ingresos del municipio proveniente de la principal actividad econ\u00f3mica de la ciudad, reviven una serie de alternativas.<\/p>\n
La m\u00e1s reciente data de 2014 cuando la comisi\u00f3n de descentralizaci\u00f3n, creada por un mandato gubernamental, propuso la creaci\u00f3n de una tasa portuaria que fuera en directo beneficio de las ciudades puerto y de los gobiernos regionales respectivos.<\/p>\n
Ella planteaba el cobro de un monto por tonelada que ir\u00eda creciendo gradualmente hasta nivelarse al quinto a\u00f1o de su aplicaci\u00f3n en US$ 0,5 en el caso de la carga contenedorizada y un US$ 0,3 en el de la fraccionada que son las que se movilizan en el puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n
Si esto se hubiera puesto en marcha el 2015, el a\u00f1o pasado en Valpara\u00edso se habr\u00eda recaudado s\u00f3lo por este concepto la suma de US$ 3.056.084. En cuanto a la distribuci\u00f3n, se propon\u00eda que un 50 % quedara en la comuna de localizaci\u00f3n del puerto respectivo y el 50 % restante al Gobierno Regional.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se establec\u00eda por ley que el 50% del canon de arriendo y otros pagos que se hicieran al fisco por parte de las empresas concesionarias y no concesionarias de los puertos de Chile, deber\u00edan ir a las arcas del municipio de manera directa y no condicionada; y tambi\u00e9n a los municipios de la provincia, en una proporci\u00f3n de 70% y 30%, respectivamente.<\/p>\n
\u00abLos ingresos de la municipalidad de Valpara\u00edso superan los US$ 93 millones. De estos, el municipio genera poco m\u00e1s de US$ 34 millones, proviniendo los restantes de las arcas fiscales centrales. En ese contexto m\u00e1s de US$ 3 millones de d\u00f3lares se originan en la actividad portuaria y adicionalmente, casi US$ 4.5 millones van a las arcas de Vi\u00f1a del Mar\u00bb, comenta el profesor de la Escuela de Negocios y director del Centro de Econom\u00eda y Pol\u00edtica Regional de la UAI, Patricio Aroca, agregando que otros US$ 2 millones van a las municipalidades del resto de la regi\u00f3n, y que este sector de la econom\u00eda regional produce cerca de 20 mil empleos.<\/p>\n
Respecto a la f\u00f3rmula m\u00e1s conveniente para elevar los ingresos, se\u00f1ala que \u00abun impuesto podr\u00eda generar alg\u00fan ingreso adicional, pero tambi\u00e9n el uso de otros puertos, a no ser que sea un impuesto parejo a aplicarse en todos. Sin embargo, probablemente ser\u00eda m\u00e1s conveniente comprometer recursos centrales, ya que ellos representan la mayor parte de los recursos de las municipalidades de la regi\u00f3n, especialmente la de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, sostiene que ser\u00eda m\u00e1s viable conseguir fondos m\u00e1s significativos para infraestructura local que abarcara a m\u00e1s de un municipio. \u00abEsta es la estrategia de Santiago, la cual uniendo la petici\u00f3n de un conjunto de municipios obtiene mucho m\u00e1s que lo que obtendr\u00eda una sola\u00bb.<\/p>\n
\u00abMe parece bien que se retome esta idea. Creo que es importante para Valpara\u00edso y su desarrollo\u00bb, coment\u00f3 el diputado Osvaldo Urrutia (UDI) que tambi\u00e9n se reuni\u00f3 con el alcalde porte\u00f1o Jorge Sharp para entregarle su respaldo al proyecto que busca aumentar los aportes directos del puerto al municipio. \u00abEsta iniciativa viene dada desde la \u00e9poca del exsenador Beltr\u00e1n Urenda por lo que es muy importante sacar adelante este proyecto porque no puede ser que despu\u00e9s de tantos a\u00f1os sigamos entrampados en la misma discusi\u00f3n\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
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$ 23.595 millones por concepto de utilidades y deudas aport\u00f3 la empresa portuaria al Estado desde 1999 a 2016.<\/span><\/p>\n US$ 0,5 por tonelada fue la tasa portuaria a la carga contenedorizada propuesta por la comisi\u00f3n al quinto a\u00f1o.<\/span><\/p>\n \n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La propuesta del alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, de sacar adelante un proyecto de ley que le permita a Valpara\u00edso contar con una normativa especial de tributaci\u00f3n portuaria -que fue apoyada transversalmente por parlamentarios de la zona- volvi\u00f3 a poner sobre la mesa un tema ansiado por diversas administraciones municipales, que ven en esta opci\u00f3n unaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16051,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16048\/revisions\/16051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}