El movimiento de carga contenerizada en puertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe cay\u00f3 un 0,9% durante 2016, seg\u00fan datos difundidos este martes por la Cepal.<\/p>\n
Este promedio regional mantiene la tendencia negativa de desaceleraci\u00f3n que se ha observado en los \u00faltimos a\u00f1os y representa la mayor p\u00e9rdida desde la crisis de 2009.<\/p>\n
El organismo de las Naciones Unidas dio a conocer una nueva edici\u00f3n de su ranking de movimiento portuario de contenedores, publicado en su Perfil Mar\u00edtimo y Log\u00edstico, el cual confirma las dos tendencias de los \u00faltimos a\u00f1os en la regi\u00f3n: una agudizaci\u00f3n general de la desaceleraci\u00f3n del comercio exterior en los terminales de contenedores y una alta heterogeneidad de las tasas del crecimiento de esta actividad dentro de la regi\u00f3n.<\/p>\n
La desaceleraci\u00f3n en el promedio regional del movimiento portuario se arrastra desde hace varios a\u00f1os: 6,0% en 2012, 1,3% en 2013, 2,4% en 2014 y 2,5% en 2015. El deterioro en 2016 estuvo determinado principalmente por las disminuciones en la actividad de cinco pa\u00edses: Brasil (-4,4%), Panam\u00e1 (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%).<\/p>\n
Estas ca\u00eddas fueron mitigadas por incrementos observados en algunos pa\u00edses de la regi\u00f3n que aportaron aumentos al volumen total: M\u00e9xico (3,2% de alza), Chile (4,8%), Per\u00fa (8,4%), Ecuador (4,5%), Rep\u00fablica Dominicana (8,3%), Guatemala (8,8%), Costa Rica (7,3%) y Uruguay (9,5%).<\/p>\n
El volumen total de actividad en 2016 alcanz\u00f3 aproximadamente 47,5 millones de TEU*. Los primeros 40 puertos del ranking representan cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la regi\u00f3n. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de TEU).<\/p>\n
A nivel global, durante 2016 el tr\u00e1fico de contenedores en puertos tambi\u00e9n tuvo un bajo dinamismo. De acuerdo a las estimaciones de la publicaci\u00f3n Alphaliner, los vol\u00famenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo un 1,8% en 2016, a 555,6 millones de TEU.<\/p>\n
Los datos recopilados por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) apuntan a una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por pa\u00edses. En 2016, la Costa Este de Sudam\u00e9rica tuvo una disminuci\u00f3n en su actividad (-3,7%), m\u00e1s pronunciada que la anotada en 2015 (-0,7%), debido a la mayor ca\u00edda registrada en puertos de Brasil y Argentina. En tanto, la Costa Oeste muestra una recuperaci\u00f3n en la actividad de contenedores (4,5%) en comparaci\u00f3n con la tasa de crecimiento observada en 2015 (0,4%), debido a la positiva evoluci\u00f3n de los terminales portuarios en Chile (4,8%), Per\u00fa (8,4%) y Ecuador (4,5%). Por su parte, Am\u00e9rica Central pas\u00f3 de un ritmo de crecimiento positivo en 2015 (3,4%) a una ca\u00edda en los vol\u00famenes totales de un 3,5% en 2016, debido principalmente a la reducci\u00f3n de los movimientos en Panam\u00e1 (-9,1%).<\/p>\n
Al igual que en per\u00edodos anteriores, las razones que explican el crecimiento, la desaceleraci\u00f3n o la ca\u00edda en la actividad de los puertos individuales son variadas. Por ejemplo, los puertos de Callao, en Per\u00fa (8,1%), Guayaquil, en Ecuador (6,9%), Caucedo, en Rep\u00fablica Dominicana (11,1%), y San Antonio (10,0%) y Lirqu\u00e9n (60,1%), en Chile, anotaron las mayores alzas en volumen debido al \u00e9xito de sus proyectos y su gesti\u00f3n comercial.<\/p>\n
Las mayores ca\u00eddas en volumen de la actividad portuaria fueron registradas por los terminales de Buenos Aires, en Argentina (-5,7%), Kingston, en Jamaica (-5,2%), Freeport, en Bahamas (-14,3%), Santos, en Brasil (-6,9%), Cartagena, en Colombia (-4,0%), y Col\u00f3n (-8,9%) y Balboa (-9,2%), en Panam\u00e1.<\/p>\n
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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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