{"id":1618,"date":"2015-04-10T12:11:43","date_gmt":"2015-04-10T12:11:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1618"},"modified":"2015-04-10T12:11:43","modified_gmt":"2015-04-10T12:11:43","slug":"portuarios-plantean-ideas-para-mejorar-conectividad-del-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/portuarios-plantean-ideas-para-mejorar-conectividad-del-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Portuarios plantean ideas para mejorar conectividad del comercio exterior"},"content":{"rendered":"

Jorge Marshall asegur\u00f3 que las verdaderas barreras del comercio internacional ya no son arancelarias sino de eficiencia log\u00edstica.<\/em><\/p>\n

\u00abLas barreras arancelarias han dejado de ser relevantes y hoy d\u00edas las verdaderas barreras del comercio internacional son las barreras de la eficiencia log\u00edstica\u00bb. Con esta premisa de fondo, el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport), Jorge Marshall, se refiri\u00f3 a los desaf\u00edos que enfrenta el sector en un seminario sobre la materia organizado por la entidad que encabeza.<\/p>\n

En su intervenci\u00f3n, entreg\u00f3 21 propuestas que fueron desarrolladas por el gremio en los \u00faltimos cinco meses y que fueron planteadas en el documento \u00abDesaf\u00edos de la conectividad para el comercio exterior\u00bb.<\/p>\n

Marshall explic\u00f3 que el crecimiento de las exportaciones tiene directa relaci\u00f3n con la eficiencia log\u00edstica, donde un 1% de mejora en la cadena significa hasta un 3% de aumento en las exportaciones del pa\u00eds.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, el ex consejero y vicepresidente del Banco Central ejemplific\u00f3 que el costo del no funcionamiento de la cadena log\u00edstica en un paro de 10 d\u00edas, sin considerar el da\u00f1o de imagen, es de unos US$ 144 millones, equivalente a \u00abdos hospitales y medio de mediana complejidad\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el presidente de Camport indic\u00f3 que los puertos movilizan m\u00e1s del 90% de las exportaciones e importaciones en el pa\u00eds, por lo que es fundamental superar las cinco barreras que presenta el transporte del comercio exterior.<\/p>\n

Una de ellas consiste en mejorar la eficiencia en el transporte de carga desde y hacia los puertos. En ese sentido, se propone desarrollar \u00abcorredores log\u00edsticos\u00bb en zonas portuarias espec\u00edficas, junto con un modelo de negocios y gobernabilidad que le de viabilidad a estas soluciones integradas.<\/p>\n

Otras ideas constan de modernizar las plataformas digitales de coordinaci\u00f3n para agregar valor al proceso log\u00edstico, generar din\u00e1micas laborales constructivas, buscar beneficios compartidos entre la comunidad y el puerto y aumentar la capacidad, productividad e infraestructura portuaria y de conectividad. En este \u00faltimo punto, se plantea generar mecanismos para reservar los terrenos del borde costero aptos para desarrollos portuarios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la C\u00e1mara se\u00f1al\u00f3 que se requiere de un buen funcionamiento del entorno institucional basado en una pol\u00edtica nacional de desarrollo portuario.<\/p>\n

Al respecto, el subsecretario de Hacienda, Alejandro Micco, sostuvo que se est\u00e1 elaborando una ley de modernizaci\u00f3n del Servicio de Aduanas, la cual apunta a la idea de \u00abaumentar los funcionarios desde 800 a 1.300 en un per\u00edodo de tres a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

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Fuente: Diario Financiero<\/p>\n

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