Rinio Bruttomesso es un arquitecto y urbanista italiano, considerado una eminencia internacional en temas de integraci\u00f3n ciudad-puerto. Desde abril de este a\u00f1o es nuevamente presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional para la Colaboraci\u00f3n entre Puertos y Ciudades (RETE).<\/p>\n
Esta semana lleg\u00f3 a Valpara\u00edso, para participar de un seminario organizado por EPV que explor\u00f3 la relaci\u00f3n entre el puerto y su entorno. En ese marco, se dio tiempo para analizar la situaci\u00f3n local, alimentada por los proyectos en el borde costero y la reciente propuesta del alcalde porte\u00f1o Jorge Sharp, que busca dejar una parte de los ingresos directos que produce el puerto para el uso de la ciudad.<\/p>\n
-\u00bfC\u00f3mo analiza esta relaci\u00f3n ciudad puerto? Me imagino que a lo largo de los a\u00f1os ha cambiado.<\/p>\n
-Seguro. Antes el puerto era una parte de la ciudad y por eso la relaci\u00f3n era \u00edntima. Eso se ve en las pinturas antiguas, donde se ve que el puerto era como la continuaci\u00f3n de la misma. Los muelles portuarios eran la prolongaci\u00f3n de las calles ciudadanas y no hab\u00eda problemas de Aduanas, por lo cual no hab\u00eda necesidad de cerrar el puerto a la ciudad. La gente se acercaba a comprar el pescado o a ver los barcos como un espect\u00e1culo.<\/p>\n
-\u00bfEntonces qu\u00e9 pas\u00f3?<\/p>\n
-Pas\u00f3 que se complejiz\u00f3 todo y el puerto a\u00fan es parte de la ciudad, pero tiene un estatus distinto. Tiene su autonom\u00eda desde que empez\u00f3 a tener que preocuparse de temas como la Aduana o la seguridad. Esto ha llevado a poner rayas, confines, l\u00edmites y todo eso complica la vida.<\/p>\n
-Y desde ese escenario, \u00bfc\u00f3mo aporta RETE?<\/p>\n
-RETE se cre\u00f3 hace 16 a\u00f1os en Lisboa y queremos contribuir para mejorar esta relaci\u00f3n muy compleja, articulada y dif\u00edcil.<\/p>\n
-\u00bfY eso c\u00f3mo se puede resolver a su juicio?<\/p>\n
-Se puede aunque no es nada f\u00e1cil. Depende de si los puertos y las ciudades pueden y quieren colaborar entre ellos, m\u00e1s que tener batallas o enfrentarse. Pensamos que es posible y recomendable buscar este di\u00e1logo para tener una convivencia.<\/p>\n
-En el caso particular de Valpara\u00edso se trata de un puerto con poco espacio, \u00bfeso complejiza m\u00e1s la relaci\u00f3n?<\/p>\n
-Puede que sea m\u00e1s dif\u00edcil porque, objetivamente, la situaci\u00f3n es complicada porque ac\u00e1 los cerros llegan casi al mar, afortunadamente se ha ganado espacio al agua porque todo este frente es artificial y debe organizarse en esas condiciones. Cuando tienes tan poco espacio claro que todo se complejiza y la relaci\u00f3n tambi\u00e9n puede ser a\u00fan m\u00e1s complicada, m\u00e1s dura.<\/p>\n
-Usted ha visitado varias veces Valpara\u00edso. \u00bfHemos avanzado?<\/p>\n
-Hace mucho que ven\u00eda a Valpara\u00edso y cada vez me doy cuenta que algunos problemas se han resuelto, pero tambi\u00e9n han surgido otros. Eso es algo que pasa en todas las ciudades.<\/p>\n
-\u00bfHay problemas que no se puedan resolver?<\/p>\n
-No, pero tambi\u00e9n es verdad que para resolver los problemas se tiene que llegar a compromisos y \u00e9ste muy moderno. Hay unas universidades que estudian esta materia y tem\u00e1tica de los conflictos y no porque sean algo nuevo, ya que siempre han existido, sino por esta relaci\u00f3n. Pienso en una ciudad como Valpara\u00edso donde la actividad portuaria es muy importante generando cerca de un 30% del PIB. Pero, adem\u00e1s de lo econ\u00f3mico, es un patrimonio social, hist\u00f3rico.<\/p>\n
-\u00bfY eso que implica?<\/p>\n
-Cuando ese patrimonio hist\u00f3rico se pone en una dimensi\u00f3n de globalizaci\u00f3n que es lo que existe hoy, provoca cambios importantes y pesados. Y cuando hay cambios pesados, la problem\u00e1tica de los enfrentamientos aparece. Pero lo importante es no demonizar el conflicto, sino que gestionarlo. Es decir, saber c\u00f3mo se puede convivir de una forma en la cual el tema apunte a buscar los compromisos que permitan avanzar.<\/p>\n
-\u00bfY qu\u00e9 factores hay que tomar en cuenta?<\/p>\n
-No perder competitividad porque el puerto es una estructura econ\u00f3mica que vive de eso, y por otra que la ciudad no pierda calidad de vida. Al contrario, la comunidad quiere aumentar su calidad de vida.<\/p>\n
-La ciudad tambi\u00e9n puede perder competitividad…<\/p>\n
-Las ciudades importantes viven en una dimensi\u00f3n de competitividad. No hay tantos recursos econ\u00f3micos p\u00fablicos, y los ayuntamientos o las alcald\u00edas no tienen mucho dinero para hacer cosas y aqu\u00ed entran los inversores privados. Ya sabemos muy bien que estos, antes de hacer inversi\u00f3n, van a ver algunos par\u00e1metros de las ciudades, y la calidad de la vida es uno que los inversores privados extranjeros miran con gran atenci\u00f3n. Y eso es importante, por eso digo que es relevante no crear grandes problemas al desarrollo de un puerto, pero tampoco podemos crear grandes problemas a la calidad de vida de las ciudades.<\/p>\n
– \u00bfY ese equilibrio c\u00f3mo se alcanza?<\/p>\n
-Si yo supiera la respuesta ser\u00eda millonario. El tema es que no hay modelos y tambi\u00e9n esta es una b\u00fasqueda que se tiene que producir en cada ciudad. Se habla mucho por ejemplo del caso de Barcelona. Es un modelo interesante que hemos estudiado, pero no me gusta hablar de un modelo Barcelona, es decir que cada ciudad tiene sus elementos d\u00e9biles, sus fortalezas y por eso tenemos que buscar en cada caso o experiencia las medidas m\u00e1s oportunas y aqu\u00ed est\u00e1 dif\u00edcil.<\/p>\n
-El alcalde de Valpara\u00edso lanz\u00f3 una propuesta para que una parte de las ganancias que genera el puerto se queden en la ciudad. \u00bfQu\u00e9 opina?<\/p>\n
-Es un tema en el cual el alcalde puede tener raz\u00f3n y entiendo la propuesta. Hay pa\u00edses en los cuales el dinero de las concesiones se queda casi todo en el mismo puerto. En Italia, todas las concesiones se van directamente a Roma y luego regresa una parte muy peque\u00f1a a las ciudades. El gran tema de los alcaldes es buscar recursos para financiar los servicios y ellos qu\u00e9 hacen: o aumentan los impuestos a los residentes o si no tienes que buscar otra soluci\u00f3n. Por suerte no soy el alcalde y me imagino que hoy gestionar ciudad es muy complicado, casi como lo es educar a los hijos (…) Lo puedo entender, luego se tendr\u00e1 que ver la f\u00f3rmula.<\/p>\n
\u00abEl puerto a\u00fan es parte de la ciudad, pero tiene un estatus distinto. Tiene su autonom\u00eda desde que empez\u00f3 a tener que preocuparse de temas como la Aduana o la seguridad\u00bb\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\n\u00abEl puerto actual est\u00e1 lejos de esa visi\u00f3n rom\u00e1ntica… hoy el puerto es algo muy automatizado y ya la dimensi\u00f3n humana se ha perdido\u00bb\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n
\n
Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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