{"id":1643,"date":"2015-04-13T08:12:26","date_gmt":"2015-04-13T08:12:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1643"},"modified":"2015-04-13T02:23:01","modified_gmt":"2015-04-13T02:23:01","slug":"los-buques-portacontedores-de-ayer-y-hoy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-buques-portacontedores-de-ayer-y-hoy\/","title":{"rendered":"Los buques portacontedores de ayer y hoy"},"content":{"rendered":"

Los portacontenedores han recorrido un largo camino en su desarrollo desde mediados de los a\u00f1os 50,hasta el mayores dimensiones del mundo – el MSC Oscar – que tiene capacidad para 19.224 TEU .<\/em><\/p>\n

Se espera que los buques de esta magnitud sigan creciendo. Algunos afirman que pronto veremos atravesando los oc\u00e9anos embarcaciones para 24.000 buques TEU. De acuerdo a estudios de Transportation Research Board , el primer buque portacontenedores se remonta a mediados de la d\u00e9cada de 1950 , cuando el \u00abIdeal X\u00bb zarp\u00f3 de Puerto de Newark , Nueva Jersey , en abril de 1956. Sinembargo, los primeros dise\u00f1os b\u00e1sicos para los buques portacontenedores similares a los actuales no se introdujeron hasta 1957 .<\/p>\n

En esos tiempos, eran barcos petroleros de 1.000 TEU que sol\u00edan llevar dentro gr\u00faas del puerto , ya que los puertos y terminales no ten\u00edan el equipo necesario para manejar contenedores de transporte. Durante la d\u00e9cada de 1970 , cuando el contenedor era cada vez m\u00e1s comercializado, se construy\u00f3 el primer buqueportacontenedores totalmente celulares (FCC ), seg\u00fan el doctor Jean -Paul Rodrigue , de la Universidad de Hofstra .Este fue un enorme avance en comparaci\u00f3n con dise\u00f1os anteriores, ya que los FCCs eran capaces de transportar contenedores debajo de la cubierta .<\/p>\n

Durante los a\u00f1os 1980 y 1990, los transportistas se dieron cuenta de que era m\u00e1s rentable transportar m\u00e1s contenedores en un solo viaje. Por esta raz\u00f3n, comenzaron a construir barcos m\u00e1s grandes, como los buques panamax,post- panamax , y super post panamax.<\/p>\n

El Dr. Rodrigue manifest\u00f3 que existe la posibilidad de que el buque portacontenedores ‘Malaca Max’ podr\u00eda alcanzar capacidades que oscilan entre 27,000-30,000 TEU con un calado de 21 metros. No obstante, este tipo de dise\u00f1o a\u00fan no es factible con las limitaciones actuales, como el espacio disponible en los puertos, la tecnolog\u00edade gr\u00faas y las condiciones de los canales internacionales y las limitaciones de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n de los portacontenedores<\/strong><\/p>\n

\"evol<\/a><\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Fuente: Jean Paul Rodrigue<\/p>\n

Fuente: Port Technology<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los portacontenedores han recorrido un largo camino en su desarrollo desde mediados de los a\u00f1os 50,hasta el mayores dimensiones del mundo – el MSC Oscar – que tiene capacidad para 19.224 TEU . Se espera que los buques de esta magnitud sigan creciendo. Algunos afirman que pronto veremos atravesando los oc\u00e9anos embarcaciones para 24.000 buquesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,73,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1643","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-navieras","8":"category-tendencias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1643\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}