Con la presencia de autoridades, acad\u00e9micos y profesionales vinculados a la industria mar\u00edtimo portuaria, Puerto San Antonio present\u00f3 el Estudio de Ingenier\u00eda B\u00e1sica de su proyecto de Puerto Exterior o Puerto de Gran Escala.<\/p>\n
La ingenier\u00eda b\u00e1sica desarrollada por la empresa consultora T\u00e9cnica y Proyectos (Typsa), analiz\u00f3 en profundidad mediante el desarrollo de distintos estudios aspectos relativos a la operatividad global del puerto exterior, generando la caracterizaci\u00f3n f\u00edsica del \u00e1rea de emplazamiento y el dise\u00f1o estructural de las obras portuarias.<\/p>\n
Daniel Roth, Gerente del Proyecto Puerto de Gran Escala, destac\u00f3 el cierre de la ingenier\u00eda b\u00e1sica del proyecto de Puerto Exterior o Puerto de Gran Escala, \u201cHemos terminado una importante etapa y hoy damos cuenta transparentemente de ella. Esta actividad de presentaci\u00f3n t\u00e9cnica est\u00e1 contemplada en los t\u00e9rminos de referencia, tal como lo hicimos en la etapa anterior que fue el estudio de factibilidad terminado el a\u00f1o 2013\u201d.<\/p>\n
Entre los principales resultados, destaca que el nuevo terminal portuario ser\u00e1 dise\u00f1ado para transferir, una vez construido en su totalidad, hasta 6 millones de TEU al a\u00f1o, contando entre sus obras portuarias de una d\u00e1rsena interior y un rompeolas de 3.875 metros de longitud que proteger\u00e1 del oleaje a la zona de atraque de las naves y a la zona de reviro.<\/p>\n
El puerto, que estar\u00e1 ubicado al sur de la bah\u00eda de San Antonio, dispondr\u00e1 de dos grandes terminales de \u00faltima generaci\u00f3n, cada uno de ellos contar\u00e1 con un muelle de 1.730 metros de longitud y una superficie de 96 hect\u00e1reas, y podr\u00e1n atender simult\u00e1neamente hasta 8 naves portacontenedores de 400 metros de eslora con capacidad m\u00e1xima de 15.000 TEU.<\/p>\n
El dise\u00f1o estructural de las obras se bas\u00f3 considerando las normativas antis\u00edsmicas m\u00e1s actualizadas a nivel mundial teniendo como base un terremoto grado 9.0 en la escala de Ritcher.<\/p>\n
En obras viales, la ingenier\u00eda b\u00e1sica analiz\u00f3 la construcci\u00f3n de nuevo acceso vial y nuevo acceso ferroviario hasta el nuevo Puerto Exterior y de 2 terminales ferroviarios con 5 v\u00edas y con una longitud \u00fatil para carga \/ descarga de trenes de 1.200 metros.<\/p>\n
Asimismo Daniel Roth destac\u00f3 que se sigue trabajando en estudios paralelos para consolidar un proyecto de excelencia, \u201cadem\u00e1s de la ingenier\u00eda b\u00e1sica, estamos finalizando y trabajando en otros importantes estudios. Concluimos el an\u00e1lisis de suelo mar\u00edtimo. La L\u00ednea Base Ambiental est\u00e1 terminada y el Estudio de Impacto Ambiental est\u00e1 en curso. Nuestro cronograma indica entrar prontamente al Tribunal de Defensa de Libre Competencia y al Sistema de Evaluaci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n
Y as\u00ed lo recalc\u00f3, Jos\u00e9 Luis Mardones, Presidente del Directorio de Puerto San Antonio, \u201cestamos en rangos totalmente convenientes. Existe plena conciencia de la importancia que tiene para el comercio exterior poder atraer a las naves de mayor tama\u00f1o, como las de clase E, que tienen econom\u00eda de escala muy importantes\u201d.<\/p>\n
La concreci\u00f3n del nuevo terminal\u00a0permitir\u00e1 al pa\u00eds atender la demanda por servicios mar\u00edtimos y portuarios que se proyecta a partir de la segunda mitad de la pr\u00f3xima d\u00e9cada y asegurar\u00e1 una posici\u00f3n competitiva en el escenario comercial internacional.<\/p>\n
Hoy Puerto San Antonio es puerto l\u00edder en transferencia de carga a nivel nacional y una de las recaladas estrat\u00e9gicas de la ruta naviera mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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