\u00abPara nadie es un misterio que la industria naviera ha sido hist\u00f3ricamente una industria de hombres\u00bb, comenta Jacqueline Rojas, gerenta general de Sealand, compa\u00f1\u00eda de transporte mar\u00edtima de contenedores que en abril de este a\u00f1o comenz\u00f3 a operar en Valpara\u00edso y que es parte del Grupo Maersk.<\/p>\n
\u00abLlevo 18 a\u00f1os en este sector, y durante mi trayectoria profesional me toc\u00f3 trabajar en entornos mayormente masculinos. Tengo que reconocer que en algunos momentos de mi carrera, no fue f\u00e1cil hacerme escuchar y abrirme un espacio; y es por eso que me alegra ver como las cosas han ido cambiando en la industria y en otras tambi\u00e9n\u00bb, agrega una de las pocas mujeres que ostenta un cargo tan alto en una empresa del sector y que subraya la importancia que tiene la diversidad e inclusi\u00f3n de g\u00e9nero en el modelo de negocios del Grupo Maersk.<\/p>\n
– \u00bfCu\u00e1les son las expectativas que tienen para sus operaciones en Valpara\u00edso?<\/strong><\/p>\n -Entregar un excelente servicio es el principal compromiso con nuestros clientes. Para entregar esta promesa, la diversificaci\u00f3n y la flexibilidad son claves, y son el motivo por el que decidimos ampliar nuestras operaciones en el puerto de Valpara\u00edso, con el objetivo de ofrecer una opci\u00f3n adicional a los exportadores chilenos. De este modo, el servicio en esta estaci\u00f3n, sumado a los otros puertos del pa\u00eds en los que operamos, nos permite entregar a las empresas una oferta log\u00edstica diversificada y eficiente, que responda a sus necesidades y requerimientos espec\u00edficos…Desde su incorporaci\u00f3n como marca del Grupo Maersk en 2015, la evoluci\u00f3n de SeaLand se puede describir como crecimiento continuo, ya que logramos incrementar nuestra participaci\u00f3n de mercado de forma importante en algo m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 cambios estima va a provocar la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 en el comercio de la costa oeste de Am\u00e9rica Latina y especialmente en Chile?<\/strong><\/p>\n – Toda inversi\u00f3n en infraestructura es altamente relevante para el desarrollo comercial y econ\u00f3mico en la regi\u00f3n y cada uno de los pa\u00edses que la componen. De hecho, a un a\u00f1o de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, cifras p\u00fablicas indican que Chile ya se ubica como el tercer pa\u00eds que m\u00e1s utiliza este paso en el \u00e1mbito mundial (detr\u00e1s de Estados Unidos y China). Por lo tanto, cualquier mejora en el futuro, ser\u00e1 muy positiva para Am\u00e9rica Latina y nuestro pa\u00eds, porque seguir\u00e1 impulsando su comercio y la competitividad regional.<\/p>\n – De acuerdo a la demanda comercial que tiene el pa\u00eds, \u00bfve necesario a corto plazo la construcci\u00f3n de un Puerto de Gran Escala?<\/strong><\/p>\n – Creemos que la capacidad de un Puerto de Gran Escala no se necesita en este momento, ya que en general, las actuales instalaciones portuarias entregan el servicio necesario y acorde a los requerimientos de las navieras. Sin embargo, s\u00ed se requiere de apoyo log\u00edstico en cuanto a infraestructura vial, muy necesaria para entregar mayor conectividad en zonas geogr\u00e1ficas cercanas a los puertos, dado que actualmente es insuficiente para la industria naviera.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo ve el desarrollo de la infraestructura portuaria en Chile? \u00bfEs suficiente para la llegada de buques m\u00e1s grandes?<\/strong><\/p>\n – La infraestructura portuaria actual responde de manera correcta a los requerimientos de la industria y est\u00e1 preparada para la llegada de buques m\u00e1s grandes acordes a la demanda del mercado.<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 aspectos considera usted que se deben abordar en materia log\u00edstica?<\/strong><\/p>\n – Como compa\u00f1\u00eda facilitadora del comercio exterior, consideramos que el principal desaf\u00edo en cuanto a competitividad log\u00edstica es lograr colaboraci\u00f3n entre los actores p\u00fablicos y privados para que trabajen de forma conjunta en el desarrollo de infraestructura, procesos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n m\u00e1s eficientes, y acuerdos comerciales necesarios para el crecimiento de la econom\u00eda local.<\/p>\n – En materia de conectividad, por ejemplo, hay varios proyectos de desarrollo, como la ampliaci\u00f3n de la Ruta 68 o el camino de la Fruta.<\/strong><\/p>\n – Creemos que es necesario seguir invirtiendo en infraestructura vial, debido a que a\u00fan falta mayor y mejor conectividad en zonas geogr\u00e1ficas cercanas a los puertos. Una red m\u00e1s eficiente de conectividad podr\u00e1 brindar el apoyo log\u00edstico necesario para la industria naviera y de transporte de carga en general, indispensable para el apoyo de intercambio comercial de la regi\u00f3n, Chile y el mundo.<\/p>\n \n \u00abLa capacidad de un Puerto de Gran Escala no se necesita en este momento… pero s\u00ed se requiere apoyo log\u00edstico\u00bb<\/p>\n Jacqueline Rojas, Gerenta general SeaLand\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abPara nadie es un misterio que la industria naviera ha sido hist\u00f3ricamente una industria de hombres\u00bb, comenta Jacqueline Rojas, gerenta general de Sealand, compa\u00f1\u00eda de transporte mar\u00edtima de contenedores que en abril de este a\u00f1o comenz\u00f3 a operar en Valpara\u00edso y que es parte del Grupo Maersk. \u00abLlevo 18 a\u00f1os en este sector, y duranteM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16517","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16517"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16519,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16517\/revisions\/16519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n