La naviera china Cosco Shipping Holdings comprar\u00e1 su rival hongkonesa Orient Overseas International (OOCL) por 6.300 millones de d\u00f3lares (5.518 millones de euros), seg\u00fan un comunicado conjunto.<\/p>\n
OOCL es la s\u00e9ptima compa\u00f1\u00eda mundial en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, y la operaci\u00f3n dar\u00e1 lugar al tercer mayor grupo global en este sector.<\/p>\n
Ambas empresas anunciaron en esa nota el preacuerdo de compra, sujeta a la aprobaci\u00f3n del accionariado de OOCL, aunque ya se han comprometido a facilitar la operaci\u00f3n los accionistas que controlan el 68,7 % de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Cosco Holdings se har\u00e1 con el 90,1 % de las acciones de OOCL al precio de 78,67 d\u00f3lares hongkoneses (unos 10,11 d\u00f3lares, 8,86 euros) por acci\u00f3n, lo que deja el 9,9 % restante a su subsidiaria Shangh\u00e1i International Port.<\/p>\n
\u00abNuestras compa\u00f1\u00edas contin\u00faan comprometidas en estimular a Hong Kong como un punto internacional de env\u00edos\u00bb, asegur\u00f3 el presidente de Cosco Shipping Holdings, Wan Min.<\/p>\n
El ejecutivo asegur\u00f3 que tras finalizarse la adquisici\u00f3n \u00abcontinuaremos fortaleciendo nuestro liderazgo en el sector\u00bb y subray\u00f3 el respeto que sienten por \u00abla gesti\u00f3n de equipos y la experiencia de OOCL\u00bb.<\/p>\n
Esta menci\u00f3n expresa de Wan responde a una de las condiciones expuestas en el precontrato por la que Cosco no prescindir\u00e1 de ninguno de los empleados de OOCL como resultado de la compra al menos hasta 24 meses despu\u00e9s de que se cierre la oferta.<\/p>\n
Asimismo, OOCL continuar\u00e1 cotizando en bolsa una vez cerrada la operaci\u00f3n y mantendr\u00e1 su actual sistema de beneficios y compensaciones.<\/p>\n
Por su parte, el director ejecutivo de OOCL, Andy Tung, afirm\u00f3 que se trata de una decisi\u00f3n \u00abque ha sido consideraba cuidadosamente\u00bb y que \u00abayuda a asegurar el futuro \u00e9xito\u00bb de la empresa.<\/p>\n
Una flota de m\u00e1s de 400 cargueros -con capacidad para m\u00e1s de 2.900 millones anuales de contenedores de 20 pies o 38,5 metros c\u00fabicos- operar\u00e1n tras el cierre de la compra para ambas compa\u00f1\u00edas, que tras la operaci\u00f3n seguir\u00e1n funcionando bajo su propia marca.<\/p>\n
La pasada semana, Cosco inform\u00f3 de que su beneficio neto en el primer semestre de 2017 fue de 1.850 millones de d\u00f3lares (unos 1.621 millones de euros) despu\u00e9s de registrar unas p\u00e9rdidas de hasta 10.000 millones de yuanes (1.470 millones de d\u00f3lares, 1.288 millones de euros) durante el pasado ejercicio.<\/p>\n
Este cambio de tendencia podr\u00eda ser resultado del plan ideado por la compa\u00f1\u00eda para salir de a\u00f1os de p\u00e9rdidas, lanzado en 2016 la fusi\u00f3n de Cosco y China Shipping Group, que dio lugar a la actual Cosco Shipping Holdings.<\/p>\n
Fuente: Estrategia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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