P\u00e9rdidas por poco m\u00e1s de 3 millones de d\u00f3lares y da\u00f1os enormes al turismo de Valpara\u00edso son algunos de los impactos negativos, seg\u00fan los actores del mundo portuario de la ciudad, que traer\u00e1 la decisi\u00f3n tomada por cuatro l\u00edneas de cruceros de arribar al Puerto Central de San Antonio durante la pr\u00f3xima temporada 2017-2018.<\/p>\n
Y es que el anuncio realizado por parte de la gerencia de Puerto Central (PCE), en que indic\u00f3 que las l\u00edneas Aida Cruises, Norwegian Cruise Line, Regent Seven Seas y Oceania Cruises arribar\u00e1n a San Antonio a partir de octubre de este a\u00f1o no dej\u00f3 indiferente a los actores afectados de la zona, quienes no dudaron en reconocer los nocivos efectos que tendr\u00e1 esta decisi\u00f3n.<\/p>\n
En concreto, ser\u00e1n 18 las naves que atracar\u00e1n en el puerto de San Antonio a partir de esta temporada 2017-2018, as\u00ed como en las siguientes. No obstante, de las cuatro l\u00edneas que confirmaron su llegada al Puerto Central en el puerto vecino, s\u00f3lo dos (Aida Cruises y Norwegian Cruise Lane) estaban dentro de la planificaci\u00f3n portuaria de EPV.<\/p>\n
En ese contexto, para el gerente general de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), Gonzalo Davagnino, la ciudad dejar\u00e1 de recibir \u00abun poco m\u00e1s de 3 millones de d\u00f3lares\u00bb solamente por el efecto que provocar\u00e1 la no atenci\u00f3n en el Terminal 1.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, se\u00f1al\u00f3 que \u00abno hay que mirar muy lejos\u00bb para determinar las responsabilidades que privar\u00e1n al puerto de Valpara\u00edso de la llegada de seis cruceros planificados para esta temporada.<\/p>\n
\u00abHan habido muy malas se\u00f1ales de nuestros concesionario TPS a la industria, primero, por no entregar la seguridad de atraque con los dos a\u00f1os de antelaci\u00f3n que ha solicitado el mercado. Segundo, no se ha cumplido, por parte del concesionario, la condici\u00f3n de entregar una posibilidad de contrato para tener una ventana horaria, teniendo en cuenta que este mercado funciona de manera exacta en relaci\u00f3n a d\u00eda y hora. Tercero, han habido malas se\u00f1ales cuando se ve que se pretende subir una tarifa de 30 a 60 d\u00f3lares aunque sea la tarifa m\u00e1xima. Por \u00faltimo, la peor se\u00f1al es que dirigentes del mismo concesionario se toman las puertas y amenazan abiertamente al mercado\u00bb, expres\u00f3 Davagnino.<\/p>\n
Y agreg\u00f3: \u00abLas malas se\u00f1ales est\u00e1n cuando los compromisos adoptados en la mesa no se cumplen en t\u00e9rminos de disponer de los contratos para los armadores. Tambi\u00e9n, incumpliendo en t\u00e9rminos de presencia cuando se hace una reuni\u00f3n, en la que el alcalde Jorge Sharp nos invita a todos a buscar una soluci\u00f3n y el Terminal Pac\u00edfico Sur no llega. Esas se\u00f1ales limitan la posibilidad de llegar a un acercamiento\u00bb.<\/p>\n
Por lo mismo, Davagnino afirm\u00f3 que EPV dar\u00e1 cumplimiento a los contratos establecidos, as\u00ed como a los reglamentos existentes que est\u00e1n vigentes y que \u00abdeben ser cumplidos\u00bb por los concesionarios.<\/p>\n
\u00abSe pasar\u00e1n las multas si es que corresponde el caso, porque el puerto y el sistema portuario no pueden perder una industria tan importante como la de los cruceros\u00bb, dijo el gerente de EPV, agregando que TPS \u00abtiene reglamentos que respetar como es la coordinaci\u00f3n naviera. Cuando en 2016 se confirma por parte del concesionario todos los buques de esta temporada 2017-2018, significa que TPS debe atender a todos los buques y darles seguridad. Eso implica que su gente y sus sindicatos, trabajen\u00bb, argumenta Davagnino.<\/p>\n
En tanto, el gerente general del VTP (Valpara\u00edso Terminal de Pasajeros), Juan Esteban Bilbao, si bien reconoci\u00f3 que no han recibido una confirmaci\u00f3n oficial por parte de las l\u00edneas de cruceros, a su juicio, los constantes problemas que han ocurrido entre la empresa portuaria y los trabajadores portuarios incidieron en la decisi\u00f3n de arribar al puerto de San Antonio.<\/p>\n
\u00abPersonalmente, estuve advirtiendo que era una posibilidad que Valpara\u00edso perdiera los cruceros. Creo que la intransigencia que han tenido, por una parte, los trabajadores portuarios en tomar a la industria de cruceros como reh\u00e9n para poder solucionar sus problemas, que no tiene nada que ver, indudablemente que generaron un ambiente de poca estabilidad, un escenario de no dar certezas para que esta industria pueda desarrollar su actividad en Valpara\u00edso\u00bb, puntualiz\u00f3 Bilbao.<\/p>\n
Esto, a\u00f1adi\u00f3, \u00absumado a la actitud del concesionario (TPS), quienes cambiaron las prioridades de atraque en su oportunidad, no d\u00e1ndole preferencia a las naves de cruceros en el uso de su terminal, as\u00ed como la actitud y forma en como desarrollaron y transmitieron la entrega de reserva de sitios de atraque, fue un golpe mortal\u00bb, esgrime.<\/p>\n
Es por ello que fue categ\u00f3rico en asegurar que son varios los actores que tienen responsabilidad en esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abClaramente, una de ellas es el ambiente hostil hacia la industria crucero, que de forma majadera, han tenido lo trabajadores portuarios. Segundo, la actitud de TPS de no dar se\u00f1ales claras de garant\u00edas para la atenci\u00f3n de las naves, tal como se requiere. Sin embargo, lo que hizo TPS fue decir…no se\u00f1ores, yo no le voy a dar eso y s\u00f3lo le voy a garantizar el sitio de arribo tres meses antes que lleguen…Eso no sirve para la industria. Asimismo, como un tercer responsable, est\u00e1 la misma Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) por haber aceptado que se modificaran los cambios que dispuso el Terminal\u00bb, detall\u00f3 el gerente general del VTP.<\/p>\n
En cuanto a las medidas que tomar\u00e1n, Bilbao reconoci\u00f3 que \u00abno est\u00e1n todas en nuestras manos\u00bb, pues si bien esta instancia puede dar garant\u00edas de un servicio de calidad, \u00abno tiene ning\u00fan sentido\u00bb darlas si el resto de la comunidad portuaria de Valpara\u00edso \u00abno lo hace\u00bb, advierte.<\/p>\n
\u00abEntonces, lo que nos queda ahora, para defender nuestros intereses, es realizar todos los estudios que sean necesarios para que los responsables de esta situaci\u00f3n puedan compensar el perjuicio generado. Estamos evaluando realizar una demanda contra quienes resulten responsables. Estamos trabajando para determinar cu\u00e1l es la mejor forma de encausar esta acci\u00f3n y as\u00ed defender nuestros intereses. Consider\u00e1bamos que en alg\u00fan momento iba a primar la cordura, que \u00edbamos a ser capaces de ponernos de acuerdo y darle soluci\u00f3n efectiva a la industria crucero, pero esto no se cumpli\u00f3\u00bb, sentencia Juan Esteban Bilbao.<\/p>\n
\u00abLo que nos queda, para defender nuestros intereses, es realizar los estudios necesarios para que los responsables puedan compensar el perjuicio generado\u00bb<\/p>\n
Juan Esteban Bilbao, Gerente general VTP.\u00bb
\n\u00abSe pasar\u00e1n multas si es que corresponde el caso, porque el puerto y el sistema portuario no pueden perder una industria tan importante como la de los cruceros\u00bb<\/p>\n
Gonzalo Davagnino Gerente general EPV.\u00bb
\n\u00abDIVERSIFICA Y AMPLIA OFERTA TUR\u00cdSTICA\u00bb<\/p>\n
Como una noticia que \u00abdiversifica y amplia la oferta tur\u00edstica de la zona central de Chile\u00bb, el gerente general de Puerto Central (PCE) de San Antonio, Rodrigo Olea, se refiri\u00f3 a la llegada de cuatro l\u00edneas de cruceros al puerto de la ciudad. Seg\u00fan \u00e9l, la noticia confirma que Valpara\u00edso y San Antonio \u00abson dos puertos complementarios y que juntos forman la mayor zona portuaria del Pac\u00edfico Sur\u00bb, y que a su vez, \u00abgenera una nueva fuente de desarrollo para la cultura, el comercio y las vi\u00f1as que est\u00e1n en la macro zona de San Antonio\u00bb. Por lo mismo, indic\u00f3 que har\u00e1n todas las inversiones necesarias para que los pasajeros reciban \u00abun trato de primera calidad\u00bb.<\/p>\n
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18 cruceros ser\u00e1n los que arriben<\/strong>, a partir del mes de octubre, al Puerto Central (PCE) de San Antonio, esto luego que cuatro l\u00edneas de cruceros optaran por dicho puerto antes que Valpara\u00edso.<\/p>\n 40 cruceros formaban parte del itinerario<\/strong> portuario que ten\u00eda EPV para la temporada 2017-2018. Sin embargo, seis de estas naves pertenecen a las l\u00edneas que decidieron recalar en San Antonio.<\/p>\n $3 millones de d\u00f3lares es el perjuicio<\/strong> econ\u00f3mico, que seg\u00fan EPV, generar\u00e1 en la empresa portuaria el hecho que 18 cruceros arriben al Puerto Central de San Antonio, en desdemedro de Valpara\u00edso.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" P\u00e9rdidas por poco m\u00e1s de 3 millones de d\u00f3lares y da\u00f1os enormes al turismo de Valpara\u00edso son algunos de los impactos negativos, seg\u00fan los actores del mundo portuario de la ciudad, que traer\u00e1 la decisi\u00f3n tomada por cuatro l\u00edneas de cruceros de arribar al Puerto Central de San Antonio durante la pr\u00f3xima temporada 2017-2018. YM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,71,73,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-nacionales","8":"category-navieras","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16570,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16569\/revisions\/16570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}