La posibilidad de contar con un muelle exclusivo para cruceros es una opci\u00f3n que analiza la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), incluso antes de que esta industria fuera afectada por las movilizaciones de trabajadores portuarias, a ra\u00edz del conflicto de \u00abcargas limpias\u00bb.<\/p>\n
De hecho, existe un estudio de prefactibilidad al respecto cuyos resultados deber\u00edan conocerse en breve (ver recuadro). Para el vicepresidente ejecutivo de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport), Rodolfo Garc\u00eda, contar con esa infraestructura es clave para el futuro del sector en Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00abAc\u00e1 lo relevante es como Valpara\u00edso, desde el punto de vista local, se consolida como un centro de atenci\u00f3n de cruceros, que es una industria que ha estado creciendo de forma permanente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo agregando que la problem\u00e1tica de las \u00abcargas limpias\u00bb es relevante, pero coyuntural.<\/p>\n
SOLUCI\u00d3N DEFINITIVA<\/strong><\/p>\n En opini\u00f3n de Garc\u00eda, TPS y TCVAL est\u00e1n hechos y dise\u00f1ados para mover carga y si \u00e9sta empieza a crecer de nuevo, y aunque el Terminal Dos se expanda, habr\u00e1 problemas. \u00abLos van a poder atender, pero no as\u00ed garantizar fecha\u00bb, afirma, por lo cual, a su juicio, la soluci\u00f3n definitiva pasa por contar con un muelle exclusivo para el \u00e1rea. \u00abValpara\u00edso tiene que apuntar a tener un terminal de cruceros y en ese sentido me parece que las \u00faltimas declaraciones de la empresa portuaria van en la direcci\u00f3n correcta, dando cuenta que est\u00e1n trabajando en un proyecto\u00bb, subraya el vicepresidente ejecutivo de la Camport, quien es partidario de que en su momento tambi\u00e9n la iniciativa pueda darse a conocer a la ciudad.<\/p>\n \u00abLa soluci\u00f3n en un tiempo prudente no pasa por la buena voluntad de las partes, porque al final ni TPS ni TCVAL van a poder recibirlos\u00bb, acota.<\/p>\n UN AVISO<\/strong><\/p>\n Respecto a la decisi\u00f3n de algunas l\u00edneas de cruceros de centrar sus operaciones en San Antonio considera que se trata de una competencia leg\u00edtima, lo que al final siempre es bueno porque \u00abganan todos\u00bb.<\/p>\n \u00abLo que est\u00e1 haciendo San Antonio es un aviso para Valpara\u00edso, en el sentido de que no est\u00e1n solos en la atenci\u00f3n de cruceros y que hay que preocuparse, y un terminal propio es el camino adecuado\u00bb, sostiene.<\/p>\n A\u00f1ade que el proyecto de Puerto de Gran Escala de San Antonio tambi\u00e9n contempla atenci\u00f3n a esta industria como una inversi\u00f3n anexa, \u00abpor lo cual Valpara\u00edso ya deber\u00eda estar enfocado en este tema\u00bb.<\/p>\n \u00abHay que salir con este proyecto r\u00e1pido, sacarlo adelante y no seguir ahog\u00e1ndonos con las cargas limpias. Eso se va a solucionar tarde o temprano, pero el problema de los cruceros va a seguir. Por ello tenemos que verlo con una mirada a largo plazo y no coyuntural\u00bb.<\/p>\n En cuanto a las opciones que existen para contar con una infraestructura de este tipo, el ejecutivo aludi\u00f3 a varias alternativas. \u00abDebe tener un costo razonable y la ubicaci\u00f3n va a depender si es fijo o flotante, es un tema que tiene que estudiarse\u00bb, sostiene.<\/p>\n Sobre su financiamiento, da cuenta de varias alternativas apuntando que el costo lo puede afrontar la estatal, el sector privado o ambos. \u00abSi no hay inter\u00e9s privado la empresa podr\u00eda hacerlo con recursos propios. Es un proceso que demora, por lo tanto urge comenzar pronto. Esta soluci\u00f3n ya la aplic\u00f3 la empresa portuaria de Punta Arenas que hizo una licitaci\u00f3n y no hubo privados interesados, por lo que lo est\u00e1 abordando con fondos propios\u00bb, dijo, a\u00f1adiendo que en algunas experiencias internacionales la misma comunidad que se beneficia de la actividad colabora en su financiamiento.<\/p>\n A fines del a\u00f1o pasado y tras un proceso de licitaci\u00f3n, la EPV adjudic\u00f3 a la firma norteamericana Moffat & Nichol el estudio de prefactibilidad de un muelle exclusivo para cruceros cuyas primeras conclusiones deber\u00edan conocerse a m\u00e1s tardar durante el mes de agosto. Temas como las posibilidades de ubicaci\u00f3n de la estructura o los costos que implica son algunos de los temas que podr\u00e1n despejarse. Si bien la intenci\u00f3n ser\u00eda contar a la brevedad con un muelle, por tratarse de una obra de grandes dimensiones tardar\u00eda al menos cuatro a\u00f1os -si es fija- en concretarse tomando en cuenta el estudio ambiental.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La posibilidad de contar con un muelle exclusivo para cruceros es una opci\u00f3n que analiza la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), incluso antes de que esta industria fuera afectada por las movilizaciones de trabajadores portuarias, a ra\u00edz del conflicto de \u00abcargas limpias\u00bb. 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