A poco m\u00e1s de un a\u00f1o de que le fueran entregadas las m\u00e1s de 300 observaciones de los servicios p\u00fablicos y la comunidad sobre el proyecto de expansi\u00f3n del Terminal Dos, TCVAL -filial de OHL Concesiones y titular de la iniciativa- ingres\u00f3 ayer al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental las respuestas a esas inquietudes (Adenda). Un paso clave para una obra que se adjudic\u00f3 a la transnacional espa\u00f1ola hace cuatro a\u00f1os, tiempo en el cual se ha producido un intenso debate entre sus adeptos y detractores.<\/p>\n
En el documento, de 6 mil p\u00e1ginas, se plantean una serie de medidas que deber\u00e1n ser revisadas por la tramitaci\u00f3n y ver si est\u00e1n en l\u00ednea con las inquietudes planteadas.<\/p>\n
Entre las compensaciones m\u00e1s llamativas se cuenta la construcci\u00f3n de una pasarela mirador que se ubicar\u00e1 a la altura de la calle Edwards, generando un nuevo acceso al borde costero.<\/p>\n
El titular se\u00f1ala que esto permitir\u00e1 la integraci\u00f3n urbana de la zona costera \u00abpara darle continuidad al sector de Muelle Prat y eje Err\u00e1zuriz, con los paseos Carrera y Wheelwright\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se propone la recuperaci\u00f3n del ascensor Lecheros y el mejoramiento de la avenida Err\u00e1zuriz desde el frente de la calle Molina hasta el sector de Sotomayor. En este punto, se menciona el mejoramiento del mobiliario urbano, iluminaci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n, d\u00e1ndole accesibilidad tanto a peatones como ciclistas.<\/p>\n
Uno de los factores m\u00e1s discutidos apunta al tema patrimonial, sobre todo luego del informe del experto colombiano Juan Luis Isaza, que fue categ\u00f3rico respecto a la influencia de la estructura en el sitio patrimonial.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, se consideran medidas como la prevenci\u00f3n de cat\u00e1strofes en edificios patrimoniales que se traduce en un programa de protecci\u00f3n que beneficiar\u00e1 a 10 inmuebles -que incluye museos e iglesias- y cuatro barrios que apuntan a los cerros Alegre, Concepci\u00f3n y Santo Domingo, y al sector del barrio La Matriz. A ello se agrega el mejoramiento del mirador Carlos Pezoa y la construcci\u00f3n de otro en el cerro Toro.<\/p>\n
En el documento TCVAL tambi\u00e9n compromete su participaci\u00f3n y aporte a la entidad que estar\u00e1 encargada del desarrollo y protecci\u00f3n del sitio de patrimonio mundial. Por \u00faltimo se resalta un plan de puesta en valor y rescate del valor patrimonial subacu\u00e1tico, lo que incluye exposiciones sobre los principales elementos arqueol\u00f3gicos encontrados durante las obras.<\/p>\n
En cuanto a las mitigaciones se mencionan cuatro planes: manejo arqueol\u00f3gico subacu\u00e1tico; seguimiento de las variables ambientales en fase de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n; prevenci\u00f3n de contingencias, emergencias y riesgos ambientales; y uno de car\u00e1cter comunicacional para informar a la poblaci\u00f3n sobre el estado de avance de la iniciativa durante las etapas de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n
Al respecto, el titular sostiene que se trata de \u00abpropuestas de medidas para mitigar y compensar los impactos del proyecto, as\u00ed como compromisos que hemos decidido adoptar voluntariamente\u00bb.<\/p>\n
\u00abEstamos plenamente convencidos que, una vez finalizado este proceso, estaremos en condiciones de dar inicio a un proyecto altamente beneficioso para la ciudad puerto y su gente\u00bb, subray\u00f3 la empresa en un comunicado, en el cual tambi\u00e9n resalta dos compromisos ambientales voluntarios: un plan de vigilancia integral y uno de contingencia para elementos de patrimonio cultural subacu\u00e1tico.<\/p>\n
En cuanto a consultas relacionadas con la fase operacional del terminal y en espec\u00edfico con la altura m\u00e1xima de apilamiento de contenedores, el titular respondi\u00f3 que \u00abla m\u00e1xima operaci\u00f3n del terminal corresponde a 6 unidades, que equivalen a aproximadamente 15,6 m de altura\u00bb.<\/p>\n
Agrega que la cantidad m\u00e1xima de contenedores que puede acopiar el terminal, en su m\u00e1xima capacidad de operaci\u00f3n, corresponde a 6.710 aproximadamente, lo que equivale a 1.051.000 TEUs anuales.<\/p>\n
A su vez, ante la consulta respecto al incremento de trabajo a ra\u00edz de la operaci\u00f3n del proyecto -reflejado en el aumento en los turnos de trabajo- advierte que tambi\u00e9n se espera un aumento en la contrataci\u00f3n de \u00abempleados eventuales\u00bb.<\/p>\n
\u00abPor ejemplo, en el a\u00f1o 2015 la operaci\u00f3n del terminal TCVAL requiri\u00f3 de 64.096 turnos de trabajo. A partir de la entrada en operaci\u00f3n del proyecto se estiman al menos 116.666 turnos al a\u00f1o, lo que equivale a 52.570 nuevos turnos de trabajo anuales. No existe una transformaci\u00f3n un\u00edvoca de dichos turnos en puestos de trabajo dado que son cubiertos por personal eventual. A efectos referenciales, suponiendo 10 turnos\/mes por cada trabajador (120 turnos al a\u00f1o \/ trabajador) equivaldr\u00eda a 438 puestos de trabajo adicionales\u00bb.<\/p>\n
En el \u00e1mbito paisaj\u00edstico y en especial el sector de la calle Err\u00e1zuriz, la Adenda se\u00f1ala que \u00ablos resultados obtenidos para este sector se dividen en dos: sector oriente y sector poniente. Desde el sector oriente, las vistas se conservan hacia Vi\u00f1a del Mar y Conc\u00f3n, y sobre la bah\u00eda, la inserci\u00f3n de nuevas estructuras s\u00f3lo provocar\u00e1 la incorporaci\u00f3n de nuevas marcas visuales en el paisaje, las que no obstaculizar\u00e1n las vistas sobre la bah\u00eda.<\/p>\n
Agrega, eso s\u00ed, que hacia el sector poniente el resultado es distinto \u00abya que las vistas se ver\u00e1n obstaculizadas por la inserci\u00f3n de nuevas estructuras de gran altura y volumen, efecto que incide directamente sobre los observadores que se encuentran en niveles inferiores a los 20 m de altura, afectando principalmente al monumento hist\u00f3rico \u00abEdificio Luis Cousi\u00f1o\u00bb, el cual se encuentra ubicado en el eje Err\u00e1zuriz, justo frente al \u00e1rea del proyecto, generando un impacto de alta significancia en este sector, considerando adem\u00e1s que la gran mayor\u00eda de los edificios presentes en esta \u00e1rea poseen en promedio 5 pisos de altura\u00bb. Para ello propone las medidas de compensaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n enunciadas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay otros elementos a los que entrega respuesta y que deber\u00e1n ser analizados, como los ruidos, las actividades de dragado, el manejo de la cantera donde ser\u00e1 extra\u00eddo el material y el transporte del mismo, entre otras consideraciones.<\/p>\n
COMPENSACIONES<\/p>\n
Recuperaci\u00f3n del ascensor Lecheros<\/strong>, que incluye la restauraci\u00f3n de rieles, sala de control, motor a vapor y el\u00e9ctrico.<\/p>\n Pasarela Edwards<\/strong> como nuevo acceso al borde costero y as\u00ed \u00abdarle continuidad al sector de Muelle Prat y Eje Err\u00e1zuriz\u00bb.<\/p>\n Eje Err\u00e1zuriz:<\/strong> mejoramiento del espacio p\u00fablico en la calzada norte desde calle Molina al sector de Sotomayor.<\/p>\n Miradores:<\/strong> construcci\u00f3n de uno nuevo en el cerro Toro y modernizaci\u00f3n del mirador Carlos Pezoa V\u00e9liz, para potenciar las vistas.<\/p>\n Participaci\u00f3n y aporte a entidad encargada del sitio patrimonial<\/strong>, programa de protecci\u00f3n a inmuebles patrimoniales, etc.<\/p>\n \n \n 327 observaciones<\/strong> realizaron los servicios p\u00fablicos y la comunidad al proyecto de extensi\u00f3n del Terminal Dos en el marco del proceso de evaluaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n US$ 500 millones<\/strong> es la inversi\u00f3n inicial que contempla la extensi\u00f3n del Terminal Dos y que entre sus principales caracter\u00edsticas incluye un frente de atraque para atender a dos postpanamax en paralelo.<\/p>\n 6.710 contenedores<\/strong> es la m\u00e1xima cantidad que puede acopiar el Terminal Dos cuando se encuentre en \u00abfull operaci\u00f3n\u00bb, de acuerdo al documento.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A poco m\u00e1s de un a\u00f1o de que le fueran entregadas las m\u00e1s de 300 observaciones de los servicios p\u00fablicos y la comunidad sobre el proyecto de expansi\u00f3n del Terminal Dos, TCVAL -filial de OHL Concesiones y titular de la iniciativa- ingres\u00f3 ayer al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental las respuestas a esas inquietudesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16671","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16671"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16673,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16671\/revisions\/16673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}