{"id":1668,"date":"2015-04-13T11:38:51","date_gmt":"2015-04-13T11:38:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1668"},"modified":"2015-04-13T11:38:51","modified_gmt":"2015-04-13T11:38:51","slug":"entrevista-director-nacional-de-vialidad-queremos-asegurar-a-la-comunidad-que-el-puente-cau-cau-no-tendra-nuevas-fallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/entrevista-director-nacional-de-vialidad-queremos-asegurar-a-la-comunidad-que-el-puente-cau-cau-no-tendra-nuevas-fallas\/","title":{"rendered":"Entrevista Director Nacional de Vialidad: \u00abQueremos asegurar a la comunidad que el puente Cau Cau no tendr\u00e1 nuevas fallas\u00bb"},"content":{"rendered":"<p class=\"Cap_Temadia\" style=\"text-align: justify\"><em>Hace menos de un mes era el director regional de Vialidad del Biob\u00edo. Miguel \u00c1ngel Carvacho, ingeniero de la Universidad de Chile y funcionario del ministerio de Obras P\u00fablicas por m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas, ahora est\u00e1 a la cabeza de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad. Lleg\u00f3 al cargo luego de la renuncia de Mario Fern\u00e1ndez, una salida que hab\u00eda sido solicitada por los parlamentarios de la zona desde que se registraron las primeras fallas en la construcci\u00f3n del puente basculante Cau Cau y que -seg\u00fan senadores y diputados- demor\u00f3 en producirse.<\/em><\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">Hoy, es Carvacho quien asume el desaf\u00edo de determinar de construir este puente. Tambi\u00e9n, de garantizar que ser\u00e1 seguro. Dice que esa es la misi\u00f3n que le encomend\u00f3 el ministro Alberto Undurraga. \u00abY como instituci\u00f3n tambi\u00e9n tenemos que salir airosos de esto, porque hemos pasado momentos bastante cr\u00edticos. Queremos darle a la comunidad la seguridad de que este puente, cuando empiece a funcionar, no tendr\u00e1 nuevas fallas ni problemas de ning\u00fan tipo\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\" style=\"text-align: justify\"><strong>Al asumir su cargo como director nacional de Vialidad \u00bfManejaba informaci\u00f3n sobre los problemas que se han presentado durante la construcci\u00f3n del puente Cau Cau?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Cuando uno es parte de una instituci\u00f3n como es la Direcci\u00f3n de Vialidad, evidentemente que una situaci\u00f3n como esta afecta a todos los que trabajamos ella. Y afecta a todo el pa\u00eds, porque la Direcci\u00f3n de Vialidad est\u00e1 en todas las regiones. Evidentemente hab\u00eda escuchado las informaciones que se han estado generando con respecto a la construcci\u00f3n de este puente que es bastante inusual, que no tiene un precedente en la historia de este pa\u00eds. Y para quienes llevamos una larga historia en Vialidad estos desaf\u00edos los tomamos con bastante entereza, con bastante seriedad. Tenemos que tratar de resolver este problema. Por otra parte, soy de profesi\u00f3n ingeniero estructural y mi memoria la hice en puentes, por lo tanto, alguna noci\u00f3n y alguna propiedad para hablar sobre este tema puedo tener. Entonces, cuando el ministro Undurraga me encarga un desaf\u00edo de esta naturaleza, indudablemente que estoy con la disposici\u00f3n para poder resolver -con todo el equipo que tenemos, bastante preparado- la situaci\u00f3n en la que se encuentra el puente Cau Cau.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>Sobre el directorio (nombrado al interior del Mop para hacer seguimiento al puente) que se reuni\u00f3 el jueves \u00bfPor qu\u00e9 la comunidad valdiviana tendr\u00eda que confiar en \u00e9l, si est\u00e1 integrado por las mismas personas que antes ten\u00edan que fiscalizar el buen desarrollo de la obra y esas fiscalizaciones no fueron efectivas?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\">&#8211; Porque creemos que la gente que est\u00e1 en este directorio, junto con las otras opiniones que se han incorporado, podemos encausar mejor las soluciones que estamos estudiando. Hemos reforzado las asesor\u00edas y los miembros del directorio han estimado pertinente que hay que cambiar la direcci\u00f3n de lo que se estaba haciendo. Tenemos la confianza de que lo que estamos haciendo va a salir bien.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>Sobre los estudios que se est\u00e1n realizando de las fallas del puente \u00bfIncluyen las r\u00f3tulas?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-Con respecto a las causas de las fallas, le pedir\u00eda a la comunidad un poco de tolerancia y paciencia. Porque cuando se estudian las causales de fallas en las estructuras no puedes sacar los resultados de una semana para otra, dentro de un per\u00edodo de un mes ni mucho menos. Hay que contratar laboratorios especiales para hacer ensayos, hay que esperar los resultados, hay que contratar especialistas que puedan dar una opini\u00f3n t\u00e9cnica sobre las distintas causales. No es que se mire y se diga que la falla son las r\u00f3tulas. Tal vez esa es una parte del sistema que est\u00e1 fallando. Por eso pido tolerancia. S\u00e9 que me van a decir que no se puede esperar infinitamente, pero se necesita un tiempo prudente. Adem\u00e1s, tenemos que preocuparnos de diferentes asuntos, primero, de que el levante provisorio se haga con seguridad. Y segundo, de la soluci\u00f3n definitiva que tendremos para el puente. Esa soluci\u00f3n la va a dar gente especializada, austriacos, alemanes, porque eso tiene m\u00e1s que ver con mecanismos que con estructura. Esa soluci\u00f3n hay que entregarla en los tiempos pertinentes y no adelantarnos con juicios que le pueden traer m\u00e1s confusi\u00f3n a la comunidad. Adem\u00e1s, cuando ya tengamos una soluci\u00f3n definitiva tendremos una certificaci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\" style=\"text-align: justify\"><strong>Azvi atribuy\u00f3 los problemas en la construcci\u00f3n del puente a fallas en el dise\u00f1o de la obra. \u00bfSe ha investigado si efectivamente existen fallas en el dise\u00f1o?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">&#8211; S\u00ed. Nosotros tenemos estudios paralelos donde estamos haciendo tambi\u00e9n esas investigaciones. Estamos analizando todos los frentes y cuando uno analiza todos los frentes de un problema tan complejo, no es tan f\u00e1cil hacerlo r\u00e1pido. Por eso, preferimos hacer las cosas bien pensadas y dar respuestas a\u00fan cuando nos critiquen porque nos hemos demorado. La respuesta que vamos a dar ser\u00e1 fundada.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\" style=\"text-align: justify\"><strong>Existe un puente basculante en Espa\u00f1a muy similar al Cau Cau, llamado puente del Estacio, que tambi\u00e9n ha presentado fallas. \u00bfExiste alguna vinculaci\u00f3n entre el dise\u00f1o de ese puente y el de Valdivia?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-No tenemos la informaci\u00f3n de que pueda haber una vinculaci\u00f3n entre este puente de Espa\u00f1a y el de Valdivia. Adem\u00e1s, no creo por una raz\u00f3n muy sencilla, los puentes de Espa\u00f1a no tienen las caracter\u00edsticas de estructura de los chilenos. Un puente que se construye en Chile tiene par\u00e1metros de otro tipo, especialmente desde el punto de vista s\u00edsmico. Por eso la comparaci\u00f3n con ese tipo de puentes no puede ser, tal vez es una coincidencia est\u00e9tica, pero no de infraestructura.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\" style=\"text-align: justify\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 momento desaparecer\u00e1 Azvi del registro de contratistas del Mop?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-\u00bfQu\u00e9 es lo que nos preocupa ahora? Primero resolver el problema del levante provisorio. Nos preocupa la soluci\u00f3n definitiva y la certificaci\u00f3n que vamos a darle. Paralelamente, si bien estamos analizando administrativamente el contrato, para nosotros ese an\u00e1lisis no tiene la prioridad ni la fuerza. Porque queremos entregar una estructura que la comunidad vea que funciona como corresponde. Que va a haber un an\u00e1lisis un poquito m\u00e1s detallado respecto a si es posible o no eliminar del registro de contratistas a la empresa, es una situaci\u00f3n que hay que analizar con mucho cuidado porque aqu\u00ed entran variables de tipo jur\u00eddico. No es llegar y tomar una decisi\u00f3n de este tipo. Tenemos que, en su tiempo, ver ese tema despu\u00e9s de las soluciones.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>\u00a0\u00bfPero se le cobrar\u00e1n las multas correspondientes por el retraso en la entrega de las obras?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-Contractualmente si el contratista entra en multas porque se establece que no se cumplieron las bases del contrato, indudablemente se va a aplicar lo que corresponde seg\u00fan el reglamento de contratos de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>\u00a0Y en qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra la empresa Za\u00f1artu \u00bfTambi\u00e9n ser\u00e1 sancionada?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">&#8211; La empresa Za\u00f1artu es una consultora que asesora la inspecci\u00f3n fiscal. Tambi\u00e9n es una situaci\u00f3n que se est\u00e1 estudiando y se est\u00e1n analizando todos los antecedentes. Aqu\u00ed hay que hacer una historia y ver los problemas de dise\u00f1o que hubo originalmente, analizar la gesti\u00f3n inicial del contrato. La verdad es que somos muy cautelosos respecto de acusar si no tenemos fundamentos. Creo que si correspondiera una sanci\u00f3n a la empresa consultora, en su oportunidad se tendr\u00eda que asumir.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>El senador Alfonso de Urresti dijo que habr\u00eda una red de protecci\u00f3n a Azvi en el Mop. Tambi\u00e9n existen cr\u00edticas por una anterior vinculaci\u00f3n del director general de Obras P\u00fablicas, Javier Osorio, con la empresa. \u00bfQu\u00e9 opinan de esos cuestionamientos?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-Las opiniones del senador son un poco fuertes. En ese aspecto no vamos a hacer comentarios de ning\u00fan tipo. Si el senador tiene antecedentes ver\u00e1 c\u00f3mo los maneja. Tiene todo el derecho como parlamentario de nuestra institucionalidad a hacer lo que corresponde, pero nosotros no vamos a hacer comentarios de las opiniones del senador.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\" style=\"text-align: justify\"><strong>\u00bfUsted puede garantizar que el puente Cau Cau ser\u00e1 terminado?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">&#8211; Puedo asegurar que el equipo t\u00e9cnico que est\u00e1 en este momento trabajando tiene una alta sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica. Hay asesor\u00edas que hemos contratado \u00faltimamente bastante id\u00f3neas para el caso, sin desconocer que nosotros no hab\u00edamos hecho en el pa\u00eds puentes de esta naturaleza. Esta es una obra que se genera en un tiempo pol\u00edtico especial y que ahora estamos sufriendo las consecuencias de una obra de la cual no conoc\u00edamos mucho. Ahora estamos en el proceso de resolver los problemas.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>\u00a0\u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si se determinara que Azvi no est\u00e1 capacitada para terminar la obra?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">-A nosotros nos interesa en este momento dar los caminos de soluci\u00f3n (&#8230;) Ahora, si en esa perspectiva la empresa Azvi no es capaz de lograr una soluci\u00f3n definitiva como la que nosotros vamos a plantear, evidentemente hay que aplicar lo que establece el reglamento y las bases del contrato.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>\u00a0\u00bfO sea se podr\u00eda liquidar el contrato?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\">-A veces son liquidaciones, s\u00ed.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"Tex_Preg\"><strong>\u00a0Si eso ocurriera \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda con las otras obras que est\u00e1 desarrollando Azvi en la regi\u00f3n?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Tex_Normals-e\">-Son obras que hay que analizar en el momento y ver si est\u00e1n con el mismo nivel de atraso en su ejecuci\u00f3n. Porque puede que las otras obras la empresa las lleve correctamente o no tenga los problemas que tiene con el puente Cau Cau.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\">\n<p class=\"Tex_Normals-e\"><a href=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/miguel-angel-carvacho-director-vialidad.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1669\" src=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/miguel-angel-carvacho-director-vialidad.jpg\" alt=\"miguel angel carvacho director vialidad\" width=\"569\" height=\"600\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\">\n<div class=\"note-aside-recuadro\">\n<h4 class=\"Tit_Rec-m\"><span style=\"text-decoration: underline\">Los pol\u00e9micos hitos del Cau Cau<\/span><\/h4>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\">Desde el a\u00f1o 2013 se han presentado diferentes situaciones que han provocado el retraso en la entrega de las obras de construcci\u00f3n del emblem\u00e1tico puente. A\u00fan se est\u00e1 en espera de los informes t\u00e9cnicos que indiquen cu\u00e1l es el real estado de la estructura.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>27 de noviembre de 2013<\/strong> Ese d\u00eda se dio a conocer p\u00fablicamente la informaci\u00f3n de que un falso top\u00f3grafo hab\u00eda trabajado en la obra del puente Cau Cau. Lo que gener\u00f3 una serie de cr\u00edticas en torno al proyecto.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>29 de enero de 2014<\/strong> La direcci\u00f3n nacional de Vialidad, dependiente del Mop, aprob\u00f3 la soluci\u00f3n propuesta por la empresa constructora Azvi para rectificar la pendiente del tablero del puente Cau Cau.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>27 de marzo 2014<\/strong> El nuevo subsecretario de Obras P\u00fablicas, Sergio Galilea, informa en Valdivia que la marcha blanca del puente ser\u00e1 entre fines de mayo y principio de junio. Se confirma aumento de presupuesto de $1.800 millones para Azvi.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>24 de febrero de 2015<\/strong> En esa fecha se detecta nueva falla en la construcci\u00f3n del puente Cau Cau, esta vez en el brazo sur del puente, que evita que se levante. Se produjo la rotura de uno de los dos v\u00e1stagos del tablero sur.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>6 de enero de 2014<\/strong> La entonces seremi de Obras P\u00fablicas de Los R\u00edos, Heidi Machmar, reconoce la existencia de errores en las obras del nuevo puente basculante Cau Cau. Los brazos habr\u00edan sido mal instalados.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>10 de enero de 2014<\/strong> El subsecretario Lucas Palacios, explica en Valdivia que el problema en el puente es la instalaci\u00f3n err\u00f3nea de algunas piezas que forman el tablero superior de los brazos, pero \u00abes solucionable\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>27 de febrero de 2015<\/strong> El ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, anuncia que Comisi\u00f3n del Registro de Contratistas y Consultores del Mop aprob\u00f3 la suspensi\u00f3n de dicho registro por un per\u00edodo de dos a\u00f1os a la empresa Azvi.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><strong>25 de marzo de 2015<\/strong> El hasta entonces director nacional de Vialidad del Mop, Mario Fern\u00e1ndez, renuncia a su cargo luego de cuestionamientos por las obras del puente. En su reemplazo es nombrado Miguel Carvacho.<\/p>\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\">\n<p class=\"Tex_Rec\" style=\"text-align: justify\"><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Cifras<\/strong><\/span><\/p>\n<div class=\"page-note-content\">\n<p class=\"1\" style=\"text-align: justify\"><strong>17 mil millones\u00a0<\/strong>de pesos completar\u00eda como inversi\u00f3n la construcci\u00f3n del puente basculante si se consideran sus fondos originales m\u00e1s los aumentos de presupuesto que se han solicitado.<\/p>\n<p class=\"1\" style=\"text-align: justify\"><strong>10 millones\u00a0<\/strong>de pesos es la multa que deber\u00e1 enfrentar la empresa Azvi por cada d\u00eda de retraso, desde el 4 de abril \u00faltimo, seg\u00fan estipulan las bases de su contrato con el Mop.<\/p>\n<p class=\"1\" style=\"text-align: justify\"><strong>90 metros de largo\u00a0<\/strong>considera la mega estructura que une Las \u00c1nimas e Isla Teja. En ellos destacan los dos tramos m\u00f3viles de 35 metros, los dos contrapesos de 10 metros por lado, m\u00e1s 9.4 metros de ancho.<\/p>\n<p class=\"1\" style=\"text-align: justify\">\n<p class=\"1\" style=\"text-align: justify\">Fuente: Austral de Valdivia<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"fb-comments page-note-comments fb_iframe_widget fb_iframe_widget_fluid\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace menos de un mes era el director regional de Vialidad del Biob\u00edo. Miguel \u00c1ngel Carvacho, ingeniero de la Universidad de Chile y funcionario del ministerio de Obras P\u00fablicas por m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas, ahora est\u00e1 a la cabeza de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad. Lleg\u00f3 al cargo luego de la renuncia de Mario Fern\u00e1ndez,<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/entrevista-director-nacional-de-vialidad-queremos-asegurar-a-la-comunidad-que-el-puente-cau-cau-no-tendra-nuevas-fallas\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1668","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1668\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}