![\"trafico-entre-asia-y-el-mediterraneo\"](\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Trafico-entre-Asia-y-el-Mediterraneo-e1500286204108.jpg\")
<\/p>\nEl comercio desde\u00a0Asia hacia\u00a0el Mediterr\u00e1neo est\u00e1 avanzando mucho m\u00e1s de lo esperado, registrando un\u00a0incremento del 5,6% en el primer trimestre de 2017\u00a0frente al 3% previsto inicialmente por la consultora Drewry.\u00a0Los datos de abril y mayo han contribuido, adem\u00e1s, a un crecimiento\u00a0del 6,9% en el acumulado anual, hasta los 2,3 millones de TEUs.<\/p>\n
Las exportaciones desde el continente asi\u00e1tico se han distribuido de manera uniforme a lo largo de este a\u00f1o entre las regiones del este y el oeste del Mediterr\u00e1neo, pero las tasas de crecimiento\u00a0son muy diferentes,\u00a0llegando al 8,9% hasta mayo en el Mediterr\u00e1neo oriental, mientras que en el Mediterr\u00e1neo occidental, solamente han alcanzado el 4,9%.<\/p>\n
Predecir los flujos de tr\u00e1fico en esta zona es complicado debido a las\u00a0diferentes condiciones pol\u00edticas y econ\u00f3micas\u00a0que existen en la regi\u00f3n. Hay econom\u00edas desarrolladas como la espa\u00f1ola, que han salido reforzadas de la recesi\u00f3n, mientras que otras como Italia y Grecia, est\u00e1n sufriendo para volver\u00a0al punto en el que estaban al principio de la d\u00e9cada en t\u00e9rminos de demanda.<\/p>\n
En los mercados m\u00e1s peque\u00f1os, como Eslovenia o Ucrania, se ha registrado un fuerte crecimiento, compensando la\u00a0p\u00e9rdida de tr\u00e1ficos en territorios como Siria o Libia, que han desaparecido por completo.<\/p>\n
En este sentido, las previsiones de la consultora que apuntaban a un repunte del 3,2% en el a\u00f1o 2017 deber\u00edan actualizarse teniendo en cuenta los nuevos datos registrados. Al haber sido\u00a0capaces las navieras de\u00a0controlar\u00a0los factores de carga en estas rutas desde marzo\u00a0hasta mayo, las tasas de flete mantienen la\u00a0tendencia al alza, con las fluctuaciones semanales habituales.<\/p>\n
<\/p>\n
El \u00cdndice Mundial de Contenedores muestra un precio de 1.780 d\u00f3lares\/FEU (1.554 euros) entre el puerto chino de Shanghai y el italiano de G\u00e9nova, a\u00fan\u00a0por debajo del m\u00e1ximo anual registrado a principios de enero, cuando se alcanzaron los 2.150 d\u00f3lares\/FEU (1.878 euros), pero en los mismos niveles del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La entrada anticipada de buques m\u00e1s grandes en las rutas entre Asia y el Mediterr\u00e1neo a\u00f1adir\u00e1\u00a0m\u00e1s presi\u00f3n a las tasas de flete en el cuarto trimestre, pero hasta entonces, se espera que los precios sigan siendo elevados.<\/p>\n
\n
Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El comercio desde\u00a0Asia hacia\u00a0el Mediterr\u00e1neo est\u00e1 avanzando mucho m\u00e1s de lo esperado, registrando un\u00a0incremento del 5,6% en el primer trimestre de 2017\u00a0frente al 3% previsto inicialmente por la consultora Drewry.\u00a0Los datos de abril y mayo han contribuido, adem\u00e1s, a un crecimiento\u00a0del 6,9% en el acumulado anual, hasta los 2,3 millones de TEUs. Las exportaciones desdeM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16700","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16700"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16701,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16700\/revisions\/16701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}