La situaci\u00f3n de exceso de capacidad en los buques, los costes bajos del \u2018bunker\u2018 y la mejora de las instalaciones portuarias en localizaciones secundarias ha contribuido a la puesta en marcha de nuevas conexiones intercontinentales en pa\u00edses con econom\u00edas emergentes, como Vietnam e Indonesia, seg\u00fan recoge el \u00faltimo informe de la consultora Drewry.<\/p>\n
Sin embargo, el hecho de que m\u00e1s pa\u00edses y puertos est\u00e9n adoptando un papel de renombre est\u00e1 generando cierto temor en los hubs de transbordo cercanos, que hasta ahora han actuado como intermediarios.<\/p>\n
As\u00ed, CMA CGM ha vuelto a operar en Indonesia con su primer servicio directo de contenedores hacia y desde Europa, Seane, que cubre el Blue Whale, de 5.095 TEUs. Con la entrada de las nuevas alianzas, Ocean Alliance, de la que forma parte, tambi\u00e9n ha puesto en marcha una conexi\u00f3n transpac\u00edfica llamada Columbus, con escala en Yakarta.<\/p>\n
Antes de esto, adem\u00e1s de los servicios internos asi\u00e1ticos, las conexiones hacia y desde Australasia eran las \u00fanicas con escala en puertos indonesios. En la \u00faltima d\u00e9cada, el pa\u00eds no estaba incluido en los principales servicios, por lo que ha pasado del top 30 del \u00cdndice de Conectividad de Unctad, que mide el n\u00famero de buques, capacidad y competitividad en los puertos de un pa\u00eds, a no estar siquiera entre los 50 primeros.<\/p>\n
No obstante, su vuelta de ese exilio no es casual, ya que desde el gobierno del pa\u00eds est\u00e1 intentando transformarlo en un eje global mar\u00edtimo a trav\u00e9s de grandes inversiones en infraestructuras de transporte con el fin de mejorar su conectividad.<\/p>\n
Asimismo, el Fondo Monetario Internacional prev\u00e9 que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se convertir\u00e1 en la tercera econom\u00eda con mayor crecimiento del Producto Interior Bruto, por detr\u00e1s de China y La India, lo que indica que a\u00fan existe un gran potencial para la puesta en servicio de nuevas l\u00edneas directas de contenedores.<\/p>\n
Nuevas inversiones en Indonesia<\/strong><\/p>\n El \u00faltimo informe de Drewry sobre puertos y terminales ha analizado los proyectos de expansi\u00f3n del pa\u00eds, incluyendo el trabajo que ya se est\u00e1 llevando a cabo en el puerto de Yakarta y los planes para una nueva instalaci\u00f3n en la cercana Patimban.<\/p>\n En el puerto de Yakarta, se han movido 5,5 millones de TEUs en el a\u00f1o 2016, casi la mitad de la cantidad movida en todo el pa\u00eds. La Autoridad Portuaria se ha embarcado en un nuevo programa de expansi\u00f3n para construir siete nuevas terminales en dos fases de desarrollo, que permitir\u00e1n impulsar su capacidad hasta los 12 millones de TEUs en el a\u00f1o 2021 y 19,5 millones en 2024.<\/p>\n Sin embargo, las autoridades del pa\u00eds considera que estos avances por s\u00ed solos no contribuir\u00e1n a lograr el aumento de capacidad necesario para sostener el crecimiento previsto en Java Occidental, la provincia m\u00e1s poblada.<\/p>\n Por ello, con el apoyo financiero de Jap\u00f3n, est\u00e1n trabajando en el desarrollo del puerto de Patimban, que ofrecer\u00e1 una capacidad de 1,5 millones de TEUs una vez est\u00e9 operativo en 2019, y de 7,5 millones de TEUs cuando est\u00e9 completamente construido en 2027.<\/p>\n Aunque es probable que esta iniciativa se acabe materializando, dados los intereses pol\u00edticos y la financiaci\u00f3n extranjera, los objetivos en cuanto a tiempo son demasiado ambiciosos para la consultora, desde donde recuerdan que se espera que el dise\u00f1o de ingenier\u00eda est\u00e9 listo en el tercer trimestre de 2017 y que su construcci\u00f3n arranque en el cuarto.<\/p>\n Tanto Indonesia como Vietnam comparten ciertos aspectos que los convierten en los candidatos ideales para recibir m\u00e1s escalas de las principales l\u00edneas, ya que ambos cuentan con econom\u00edas de r\u00e1pido crecimiento, no dispon\u00edan de demasiados servicios en las antiguas redes mar\u00edtimas, y est\u00e1n realizando importantes inversiones para mejorar sus infraestructuras log\u00edsticas.<\/p>\n La mejora de la econom\u00eda en los mercados emergentes acabar\u00e1 contribuyendo al desarrollo de mejores conexiones de transporte, siempre y cuando el crecimiento se combine con las suficientes inversiones en el \u00e1mbito de la cadena de suministro.<\/p>\n \n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La situaci\u00f3n de exceso de capacidad en los buques, los costes bajos del \u2018bunker\u2018 y la mejora de las instalaciones portuarias en localizaciones secundarias ha contribuido a la puesta en marcha de nuevas conexiones intercontinentales en pa\u00edses con econom\u00edas emergentes, como Vietnam e Indonesia, seg\u00fan recoge el \u00faltimo informe de la consultora Drewry. Sin embargo,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16729","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16729"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16730,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729\/revisions\/16730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}