Problem\u00e1ticas como las cargas limpias y la necesidad de realizar los aforos al interior de los recintos portuarios, as\u00ed como la situaci\u00f3n gatillada por los cruceros y la eventual construcci\u00f3n de un muelle que permita el arribo de pasajeros sin tener que interrumpir las faenas de cabotaje, son algunos de los puntos que llevaron a conformar un frente com\u00fan a los due\u00f1os de camiones y representantes de los distintos sindicatos de estibadores.<\/p>\n
Durante la jornada de ayer,, presidente de la Federaci\u00f3n de Due\u00f1os de Camiones V Regi\u00f3n, Jos\u00e9 Egido, se reuni\u00f3 con la Coordinadora Mar\u00edtima Portuaria de Valpara\u00edso, que encabeza Sergio Baeza, compuesta por diferentes sindicatos, entre ellos los N\u00b01 y 2 de TPS, Terminal 2, Ultraport, Trabajadores Eventuales y Uniport.<\/p>\n
En el encuentro, los dirigentes abordaron distintas aristas del conflicto portuario lo que ser\u00e1 plasmado en un documento que se entregar\u00e1 \u00aba la brevedad\u00bb al gobierno, con los temas que aquejan al sector.<\/p>\n
\u00abHemos escuchado a los trabajadores mar\u00edtimo portuarios de Valpara\u00edso, para interiorizarnos de sus problemas y que tienen la misma ra\u00edz de muchos de los que nos afectan a los transportistas. Es as\u00ed como nuestra Comisi\u00f3n de Asuntos Portuarios va a trabajar, en conjunto con una comisi\u00f3n que armar\u00e1 esta coordinadora, para plasmar en un documento p\u00fablico los temas que nos aquejan\u00bb, manifest\u00f3 Egido.<\/p>\n
En su calidad de precandidato a diputado RN por la zona, el dirigente destac\u00f3 que \u00ablos problemas gremiales no deben tener color pol\u00edtico, por eso se ha producido este puente de acercamiento con Sergio Baeza y su gente, desde el cual vamos analizar cu\u00e1l es el escenario que vislumbramos nosotros, los que estamos trabajando dentro de este contexto, y tratar de solucionarlo a la brevedad\u00bb.<\/p>\n
Sin soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n El dirigente recalc\u00f3 que \u00abhay varios problemas que no se han solucionado, quiz\u00e1s por la falta de alg\u00fan reglamento de la parte terrestre respecto al tema de los camiones y los mismos portuarios y otros porque el desarrollo portuario, lamentablemente, siempre se ha visto desde el borde costero hacia el mar, no se ve desde el borde costero hacia los cerros\u00bb.<\/p>\n \u00abMala administraci\u00f3n\u00bb<\/strong><\/p>\n La realizaci\u00f3n de un paro entre ambos gremios, afirm\u00f3 Egido, depender\u00e1 \u00abdel grado de las conversaciones, tenemos problemas que si bien pueden diferir en forma, sin embargo parten del mismo origen, que aqu\u00ed hay una evidente mala administraci\u00f3n y un mal manejo de los temas mar\u00edtimo portuarios\u00bb, apuntando al tema de las cargas limpias y la disminuci\u00f3n de turnos que afecta a los estibadores, sin embargo, \u00ablas consecuencias de las cargas limpias son las que estamos viviendo ahora. Ac\u00e1 no se ha terminado, en el contexto general, el asunto de las cargas limpias. No entendemos porqu\u00e9 el puerto de Valpara\u00edso no puede hacer las cargas en el borde costero y otros puertos s\u00ed lo pueden hacer; no sabemos por qu\u00e9 se hab\u00eda levantado una solicitud de Aduanas para que FF.CC. pudiera hacer sus aforos en el borde costero y no TPS; tampoco entendemos que si hist\u00f3ricamente las cargas se hicieron en el sector de Sim\u00f3n Bol\u00edvar, hoy en d\u00eda est\u00e1n vetadas para un sector, un grupo particular que licit\u00f3 trabajar en los recintos portuarios y hoy d\u00eda se le est\u00e1 cerrando la puerta y la posibilidad de trabajo para muchos trabajadores portuarios\u00bb.<\/p>\n Cr\u00edticas a EPV<\/strong><\/p>\n Las cr\u00edticas de los camioneros respecto a la forma en que se ha manejado este conflicto apuntan a que \u00abEPV se ha encerrado entre cuatro paredes a resolver los problemas portuarios, ac\u00e1 no existe el due\u00f1o de la verdad, pero ellos no se pueden arrogar ese derecho. Creo que hay que sentarse a conversar con todos los actores y trabajar en un reglamento de la interfaz terrestre que hoy no existe, en donde podamos tener acceso a los costos que tienen algunos eslabones de esta cadena, como lo son los almacenes extraportuarios, situaci\u00f3n que est\u00e1 de privilegio para ellos con las cargas limpias, y el aumento que han tenido los costos en las revisiones por concepto de aforos\u00bb.<\/p>\n Puerto de cruceros<\/strong><\/p>\n Si bien Egido dijo entender como medida de presi\u00f3n las movilizaciones que afectaron el arribo de cruceros por el rechazo de las cargas limpias por parte de los trabajadores portuarios, ya que \u00absi los gremios no hacen medidas de presi\u00f3n nadie escucha\u00bb, subray\u00f3 que \u00abValpara\u00edso se merece un puerto para cruceros, hubo una presentaci\u00f3n hace pocos d\u00edas de un particular (TPS para el sector Bar\u00f3n), espero que sea bien aceptada, un muelle que no demorar\u00eda m\u00e1s de dos a\u00f1os en su construcci\u00f3n, y nos aliviar\u00eda un problema. Debemos tener una alternativa para que Valpara\u00edso y San Antonio compitan sanamente, mismo caso del puerto a gran escala\u00bb.<\/p>\n Sin di\u00e1logo<\/strong><\/p>\n El dirigente Sergio Baeza enfatiz\u00f3 que el conflicto es con EPV y la falta de di\u00e1logo. \u00abEPV no quiere conversar con los verdaderos trabajadores de Valpara\u00edso, se ha negado, vamos a conversar con los dirigentes del transporte si podemos hacer una alianza en conjunto, para una movilizaci\u00f3n en contra de EPV\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n Baeza a\u00f1adi\u00f3 que \u00absi nadie quiere conversar con los trabajadores portuarios debemos pensar en una medida de fuerza en contra de la empresa, todas las movilizaciones que haremos ser\u00e1n en contra de EPV, no vamos a da\u00f1ar a nadie m\u00e1s\u00bb, dijo Baeza, descartando cualquier acci\u00f3n que puede afectar la llegada de buques de pasajeros.<\/p>\n Recalc\u00f3 adem\u00e1s que \u00abtodos los proyectos de EPV han fracasado, esperamos que el T2 se pueda desarrollar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, es m\u00e1s trabajo para los trabajadores, pero no le creemos a EPV\u00bb.<\/p>\n \u00abEPV se ha encerrado entre cuatro paredes a resolver los problemas portuarios, ac\u00e1 no existe el due\u00f1o de la verdad\u00bb, Jos\u00e9 Egido, Fed. Due\u00f1os de Camiones\u00bb<\/p>\n \nPRIORIDADES ENTRE CARGUEROS Y CRUCEROS<\/strong><\/p>\n \u00abNo podemos poner en peligro 160 mil turnos anuales que se generan en TPS, sumado a los 80 mil en el T2, por los 1.900 turnos que arrojan los 42 cruceros. Debemos atender a todos los cargueros que llegan en el a\u00f1o, quisi\u00e9ramos ver c\u00f3mo son buenos vecinos entre TPS, T2 y EPV para poder zanjar este tema, de que llega el buque de pasajeros, atraca y tiene prioridad el crucero, entonces el carguero debe salir a la gira por 24 horas, lo que hace que opten por San Antonio, que cobra m\u00e1s barato y tiene espacio\u00bb, dijo el dirigente Roberto Rojas.<\/p>\n \n \u00abTodas las movilizaciones que haremos ser\u00e1n en contra de EPV, no vamos a da\u00f1ar a nadie m\u00e1s\u00bb, Sergio Baeza, Vocero coordinadora portuarios\u00bb<\/p>\n \n \u00a01.900 turnos anuales,<\/strong> afirman los trabajadores, se generan en el puerto en los 3 meses de temporada de cruceros.<\/p>\n 160 mil turnos en TPS y 80 mil en el Terminal 2<\/strong> son los que genera anualmente la actividad portuaria.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Problem\u00e1ticas como las cargas limpias y la necesidad de realizar los aforos al interior de los recintos portuarios, as\u00ed como la situaci\u00f3n gatillada por los cruceros y la eventual construcci\u00f3n de un muelle que permita el arribo de pasajeros sin tener que interrumpir las faenas de cabotaje, son algunos de los puntos que llevaron aM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16746","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16747,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16746\/revisions\/16747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}