En los primeros cinco meses de 2017, las exportaciones desde el norte de Europa hacia Norteam\u00e9rica han aumentado un 5,7%, con un repunte del 4,9% en los env\u00edos hacia Estados Unidos, que han alcanzado los 890.000 TEUs. Mientras, las importaciones canadienses se han reducido hasta los 260.000 TEUs y las de M\u00e9xico han aumentado un 20% hasta rozar los 180.000 TEUs.<\/p>\n
Algunas navieras conf\u00edan en que se mantenga esta tendencia de crecimiento a lo largo del a\u00f1o, pero seg\u00fan el \u00faltimo informe de la consultora Drewry, los vol\u00famenes descender\u00e1n en la segunda parte del a\u00f1o y el crecimiento anual se moderar\u00e1, acerc\u00e1ndose finalmente al 3%, debido al efecto del Brexit y a la ralentizaci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos.<\/p>\n
En cuanto a los env\u00edos desde Norteam\u00e9rica hacia el norte de Europa, se han mantenido estables respecto a 2016, en gran parte gracias al avance del 9% en las exportaciones del mercado mexicano hasta los 113.000 TEUs, que se han visto impulsadas por los movimientos de componentes de automoci\u00f3n y cerveza.<\/p>\n
Por su parte, los vol\u00famenes desde Estados Unidos han ca\u00eddo un 0,5% hasta los 457.000 TEUs, un retroceso similar al que han sufrido los que llegan desde Canad\u00e1, con 154.000 TEUs. En total, las exportaciones desde Norteam\u00e9rica hacia el norte de Europa han aumentado un 0,8% hasta abril, con 724.000 TEUs.<\/p>\n
Actualmente, no existen factores que puedan contribuir a un crecimiento significativo en esta conexi\u00f3n, ni ahora ni en un futuro cercano. El d\u00f3lar sigue manteni\u00e9ndose fuerte y los exportadores americanos se est\u00e1n centrando cada vez m\u00e1s en nuevos mercados en el Lejano Oriente.<\/p>\n
M\u00e1s del 40% de las mercanc\u00edas que llegan a Europa desde el mercado norteamericano est\u00e1n dirigidas a Reino Unido, pero con la libra esterlina debilitada, es dif\u00edcil que puedan aumentar las exportaciones pr\u00f3ximamente. No obstante, algunos cambios m\u00ednimos en la oferta podr\u00edan contribuir a mantener la estabilidad del comercio entre ambas zonas.<\/p>\n
As\u00ed, la capacidad ha aumentado, principalmente debido al crecimiento del tama\u00f1o de los buques en servicios de 2M y Ocean Alliance. Por su parte, ACL acaba de recibir un portacontenedores de 3.800 TEUs para reemplazar las embarcaciones ro-ro m\u00e1s peque\u00f1as y antiguas en el servicio del Atl\u00e1ntico Norte.<\/p>\n
Renovaci\u00f3n de flotas en servicios de 2M y Ocean Alliance<\/strong><\/p>\n En este sentido, se esperan m\u00e1s renovaciones de flota por el desguace de algunos buques. Dos embarcaciones de 8.089 TEUs de MSC sustituir\u00e1n a otras dos de 7.400 TEUs en el servicio TA3\/Neuatl3 de 2M, mientras que dos buques de 7.450 TEUs reemplazar\u00e1n a otros de 6.600 TEUs en la l\u00ednea TA2\/Neuatl2 de la misma red, y uno de 6.500 TEUs ocupar\u00e1 el lugar de otro de 4.200 TEUs en el servicio Victory Bridge\/EUG\/ATG1 de Ocean Alliance.<\/p>\n En cuanto a las tarifas, han aumentado ligeramente en las l\u00edneas entre el norte de Europa y Norteam\u00e9rica, aunque las navieras han podido recuperar lo perdido en 2016 con las renovaciones de contratos en el mes de abril. El crecimiento de la demanda probablemente disminuir\u00e1 a medida que avance el a\u00f1o, pero las tasas se mantendr\u00e1n relativamente estables.<\/p>\n El hecho de que haya habido tan poco espacio en las rutas entre el norte de Europa y Asia en este periodo les ha permitido sacar mayor provecho del mercado transatl\u00e1ntico. Algunos cargadores, desesperados por transportar sus mercanc\u00edas a Asia, han tenido que llevarlas a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico e intercambiarlas con otros cargadores para que las enviaran desde terminales estadounidenses.<\/p>\n \n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los primeros cinco meses de 2017, las exportaciones desde el norte de Europa hacia Norteam\u00e9rica han aumentado un 5,7%, con un repunte del 4,9% en los env\u00edos hacia Estados Unidos, que han alcanzado los 890.000 TEUs. Mientras, las importaciones canadienses se han reducido hasta los 260.000 TEUs y las de M\u00e9xico han aumentado unM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16839"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16840,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16839\/revisions\/16840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}