Un costo total estimado de US$ 44 millones de d\u00f3lares se requieren para la construcci\u00f3n de un muelle exclusivo para cruceros, seg\u00fan el estudio de prefactibilidad que encarg\u00f3 la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) a la firma de planificaci\u00f3n e ingenier\u00eda mar\u00edtima Moffatt & Nichol.<\/p>\n
La consultora norteamericana, que gan\u00f3 una licitaci\u00f3n para hacer el estudio, entreg\u00f3 a la estatal algunos resultados preliminares que b\u00e1sicamente corresponden a las etapas de ingenier\u00eda, modelo de negocios e investigaci\u00f3n de mercados, los que actualmente se encuentran en proceso de revisi\u00f3n y que ser\u00e1n dados a conocer en el mes de septiembre.<\/p>\n
Sin embargo, uno de los puntos m\u00e1s relevantes tiene relaci\u00f3n con las caracter\u00edsticas de la estructura, determin\u00e1ndose a priori que una de las opciones m\u00e1s \u00f3ptimas apunta a un muelle dedicado Clase 4, cuyo costo total se estima en la suma mencionada.<\/p>\n
De acuerdo a lo indicado por la empresa portuaria, ya se avanza en una segunda etapa que comprende una serie de factores a analizar en pos de un resultado \u00f3ptimo para una estructura que, explican, se ha hecho imperiosa luego de los \u00faltimos incidentes que afectaron la llegada de cruceros a Valpara\u00edso y que provocaron, hasta ahora, el desv\u00edo de ocho recaladas a San Antonio, puerto que entr\u00f3 de lleno a este mercado.<\/p>\n
\u00abSe comenzar\u00e1 una segunda fase que considera el an\u00e1lisis financiero, que complementa el modelo de negocios de la primera parte, y tambi\u00e9n un an\u00e1lisis legal del proyecto\u00bb, coment\u00f3 el gerente de Asuntos Corporativos de EPV, Cristi\u00e1n Calvetti.<\/p>\n
En lo que respecta a los plazos de este proceso espec\u00edfico, indic\u00f3 que esta etapa debiera estar terminada en tres meses y medio, aproximadamente.<\/p>\n
En cuanto a la localizaci\u00f3n, la estatal ya adelant\u00f3 que la mejor ubicaci\u00f3n para construir una obra de estas caracter\u00edsticas es el sector donde se ubica actualmente el terminal de pasajeros, VTP.<\/p>\n
Al respecto, la EPV consign\u00f3 que ello se debe a m\u00faltiples factores que fueron evaluados por el estudio de prefactibilidad, tales como las condiciones meteorol\u00f3gicas y oceanogr\u00e1ficas, las caracter\u00edsticas barim\u00e9tricas, de navegaci\u00f3n, operacionales y prestaci\u00f3n de servicios y de infraestructura, entre otras.<\/p>\n
\u00abVenimos trabajando hace bastante tiempo en la soluci\u00f3n para entregar condiciones apropiadas a la industria de cruceros en nuestro puerto\u00bb, subray\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
En ese plano, hay que consignar que desde fines de 2015 la estatal comenz\u00f3 a explorar con fuerza la idea de construir una estructura dedicada puntualmente a la industria de los cruceros, lo que finalmente se concret\u00f3 al a\u00f1o siguiente cuando se dise\u00f1aron las bases de la licitaci\u00f3n del estudio de prefactibilidad que finalmente se adjudic\u00f3 la empresa norteamericana.<\/p>\n
\u00abUna infraestructura de este tipo requiere hacer un an\u00e1lisis de calado, de profundizaci\u00f3n del frente de atraque y una morfolog\u00eda especial que hay que ver tambi\u00e9n… pero hemos visto que cada d\u00eda se hace m\u00e1s necesario un an\u00e1lisis en este sentido por la importancia que viene tomando en Valpara\u00edso el mercado de los cruceros\u00bb, coment\u00f3 previamente a la adjudicaci\u00f3n del estudio el gerente general de EPV, Gonzalo Davagnino. La idea cobr\u00f3 un impulso extra luego de las dificultades que encontr\u00f3 la industria para operar en Valpara\u00edso en t\u00e9rminos de reserva de sitios, tarifas y el bloqueo que sufrieron dos cruceros en febrero pasado por parte de trabajadores portuarios, en protesta por el conflicto de las cargas limpias. Ello afect\u00f3 directamente a cerca de 3.500 pasajeros, lo que hizo que la industria calificara a Valpara\u00edso como un puerto inseguro.<\/p>\n
La alternativa que analiza la estatal actualmente considera un muelle fijo que permita responder a las exigencias de la industria en t\u00e9rminos operacionales. Y en ello ha estado trabajando la firma Moffatt & Nichol, presentando una serie de opciones.<\/p>\n
De acuerdo a lo se\u00f1alado por la EPV y operadores tur\u00edsticos de cruceros, esa caracter\u00edstica es esencial, sobre todo en lo que respecta al abastecimiento de las naves. Sin embargo, existen otras propuestas, como la que present\u00f3 Terminal Pac\u00edfico Sur.<\/p>\n
Ella tiene como eje central el sector de Bar\u00f3n y tendr\u00eda un costo aproximado de US$ 11 millones, pudiendo recibir naves de pasajeros de hasta 300 metros de eslora. De acuerdo a los estudios realizados al respecto la zona donde se ubicar\u00eda el terminal presentar\u00eda \u00f3ptimas condiciones adecuadas para las maniobras de navegaci\u00f3n, permanencia y operaci\u00f3n de los cruceros.<\/p>\n
Un aspecto que difiere de lo manifestado por la estatal, que se\u00f1ala que la zona es inapropiada para tal desarrollo, pues corresponde al sector m\u00e1s expuesto de los considerados, ya que no goza de la protecci\u00f3n del rompeolas del Terminal 1 y recibe en forma directa oleaje de periodos m\u00e1s largos. A ello se suma que interferir\u00eda con el desarrollo del concesionario Plaza.<\/p>\n
Lo cierto es que, m\u00e1s all\u00e1 de las diferencias en cuanto a sus caracter\u00edsticas y ubicaci\u00f3n, la opci\u00f3n de un muelle exclusivo genera consenso, lo que incluye tambi\u00e9n al alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, que ve en su construcci\u00f3n la \u00fanica opci\u00f3n definitiva para solucionar el problema que actualmente afecta a los sectores econ\u00f3micos que dependen directamente de esta industria para subsistir.<\/p>\n
El jefe comunal manifest\u00f3 la necesidad de contar con esta infraestructura, la que a su juicio debe ser administrada por la ciudad, a trav\u00e9s del municipio.<\/p>\n
LOS PASOS<\/strong><\/p>\n En septiembre de 2016 la empresa portuaria inici\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n para el estudio de prefactibilidad del muelle de cruceros.<\/p>\n La empresa Moffatt & Nichol se adjudic\u00f3, en diciembre de ese a\u00f1o, la realizaci\u00f3n del informe para explorar tal posibilidad.<\/p>\n En julio de 2017 EPV dio a conocer que, seg\u00fan el an\u00e1lisis, la mejor ubicaci\u00f3n posible ser\u00eda en el sector donde se emplaza el VTP.<\/p>\n US$ 44 millones es el valor estimado que tendr\u00eda la estructura seg\u00fan los estudios preliminares entregados por la firma.<\/p>\n LOS N\u00daMEROS DE LA ESTRUCTURA<\/strong><\/p>\n Si bien el costo total que se estima para la estructura es de US$ 44 millones de pesos, el que considera los gastos variables y otra serie de elementos, el denominado costo directo que se maneja para esta obra llega a los US$ 26 millones. Esto corresponde a la suma de los trabajos a realizar con materiales, mano de obra directa, maquinarias, equipos y subcontratos, entre otros. Es as\u00ed que el paso que se va a dar ahora consigna el an\u00e1lisis financiero de la obra para determinar las distintas opciones que existen para que finalmente pueda ser cubierto en su inversi\u00f3n y concretado.<\/p>\n Un fuerte incremento de 19,5% acumul\u00f3 la carga general transferida en los terminales del puerto de Valpara\u00edso al primer semestre de 2017. A la fecha se movilizaron 6.000.767 toneladas, lo que contrasta con las 5.021.670 que se hab\u00edan registrado en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Por tipo de carga, hay que consignar que la contenedorizada alcanza la suma de 4.985.963 de toneladas, mientras que la llamada fraccionada se situ\u00f3 en la cantidad de 1.014.804.<\/p>\n En lo que respecta espec\u00edficamente al mes de junio, el aumento alcanz\u00f3 a 1.083.216 de toneladas, lo que representa un 32,6% respecto a similar mes de la pasada temporada, cuando se movilizaron por Valpara\u00edso 816.659. Esto va en l\u00ednea con la recuperaci\u00f3n que han mostrado las exportaciones, en particular la de bienes -no cobre- y tambi\u00e9n de servicios.<\/p>\n Con esto, lo m\u00e1s probable es que a fines de 2017 se sobrepase la cantidad de carga transferida el a\u00f1o pasado, que lleg\u00f3 a 10.188.893 de toneladas.<\/p>\n CARGA MOVILIZADA REGISTRA AUMENTO DE UN 19,5% EN PRIMER SEMESTRE<\/strong><\/p>\n 2016 comenz\u00f3\u00a0<\/span>el proceso destinado a la construcci\u00f3n de un muelle exclusivo para cruceros, una idea que surgi\u00f3 a ra\u00edz del crecimiento de la industria.<\/p>\n 10 empresas\u00a0<\/span>nacionales e internacionales participaron en la licitaci\u00f3n del estudio de prefactibilidad del muelle de cruceros, resultando ganadora la norteamericana Moffatt & Nichol.<\/p>\n 8 recaladas\u00a0<\/span>perdi\u00f3 ya Valpara\u00edso, en favor de San Antonio, producto de los problemas con que se encontr\u00f3 la industria en el puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n \n Fuente El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un costo total estimado de US$ 44 millones de d\u00f3lares se requieren para la construcci\u00f3n de un muelle exclusivo para cruceros, seg\u00fan el estudio de prefactibilidad que encarg\u00f3 la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) a la firma de planificaci\u00f3n e ingenier\u00eda mar\u00edtima Moffatt & Nichol. 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