Las perspectivas en cuanto al crecimiento de la demanda global en las terminales de contenedores son ahora m\u00e1s optimistas, teniendo en cuenta la agresividad y confianza que est\u00e1n demostrando en sus operaciones los terminalistas chinos.<\/p>\n
Los principales acuerdos de compra y fusi\u00f3n que se est\u00e1n cerrando en los \u00faltimos meses est\u00e1n modificando el escenario habitual del sector, que todav\u00eda se ver\u00e1 m\u00e1s alterado en un futuro, seg\u00fan recoge el informe anual sobre Operadores de Terminales de Contenedores de la consultora Drewry.<\/p>\n
En \u00e9l, queda reflejado que hasta 2021 el crecimiento anual medio ser\u00e1 del 4%, lo que supone que la capacidad portuaria aumentar\u00e1 en 152 millones de TEUs, como consecuencia de la mejora de los tr\u00e1ficos en los puertos en la segunda mitad de 2016 y en 2017, as\u00ed como el avance de la econom\u00eda global.<\/p>\n
En cualquier caso, siguen existiendo algunos elementos que generan incertidumbre, como las tensiones en Oriente Medio y Corea, el car\u00e1cter proteccionista e impredecible del gobierno estadounidense o el impacto del Brexit.<\/p>\n
Por ello, bas\u00e1ndose \u00fanicamente en los aumentos de capacidad ya confirmados, el crecimiento anual medio ascender\u00eda al 2,7%, por debajo de las previsiones de la demanda, con lo que aumentar\u00edan los niveles de utilizaci\u00f3n de las instalaciones.<\/p>\n
Nuevas inversiones en el extranjero<\/strong><\/p>\n Aunque existen se\u00f1ales suficientes razones para pensar en un crecimiento de la demanda, tambi\u00e9n se han incrementado los riesgos a los que se enfrentan los terminalistas, por lo que los actores tradicionales del mercado siguen mostr\u00e1ndose prudentes. A diferencia de ellos, las compa\u00f1\u00edas chinas del sector persiguen la expansi\u00f3n de su negocio mediante nuevas inversiones tanto en sus pa\u00eds como fuera de sus fronteras.<\/p>\n As\u00ed, la actividad de fusiones y adquisiciones en el sector est\u00e1, en este momento, a un nivel muy elevado. De hecho, en lo que va de a\u00f1o, se han cerrado acuerdos por valor de 3.100 millones de d\u00f3lares (2.619 millones de euros), gracias a operaciones como las de Cosco Shipping Ports o China Merchant Ports.<\/p>\n En 2016, m\u00e1s de la mitad de las transacciones efectuadas en el mercado global han tenido como protagonistas a operadores chinos. En concreto, Cosco Shipping Ports ha mejorado su posici\u00f3n, seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de Drewry, como resultado de la fusi\u00f3n entre Cosco y China Shipping, y seguir\u00e1 avanzando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con la compra de terminales de Noatum y OOCL.<\/p>\n En total, el Grupo China Cosco Shipping es el que planea ampliar en mayor medida su capacidad en las terminales portuarias mundiales en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Esto se debe, seg\u00fan indica la consultora, a que los operadores chinos se sienten m\u00e1s c\u00f3modos con las situaciones de riesgo que otros operadores internacionales, y han desarrollado una estrategia geopol\u00edtica en lugar de una puramente financiera.<\/p>\n En este sentido, est\u00e1n tratando de aprovechar todas las oportunidades que se les presentan, una actitud que probablemente seguir\u00e1n manteniendo durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las perspectivas en cuanto al crecimiento de la demanda global en las terminales de contenedores son ahora m\u00e1s optimistas, teniendo en cuenta la agresividad y confianza que est\u00e1n demostrando en sus operaciones los terminalistas chinos. Los principales acuerdos de compra y fusi\u00f3n que se est\u00e1n cerrando en los \u00faltimos meses est\u00e1n modificando el escenario habitualM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16983","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16983"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16984,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16983\/revisions\/16984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}