![\"viales\"](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/viales.png\")
<\/a><\/p>\nEl ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, adelanta que las nuevas concesiones incluir\u00e1n los denominados \u00abgatillos de inversi\u00f3n\u00bb, un modelo que ya se aplic\u00f3 al nuevo contrato del aeropuerto de Santiago: cuando la obra supera una capacidad, se activa un proceso para ejecutar su ampliaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEste nuevo mecanismo permite mejorar el sistema de concesiones, toda vez que optimiza las condiciones en que el contrato fue originalmente concebido. Permite enfrentar nuevas inversiones cuando se producen determinadas condiciones. Esto es bueno para los usuarios y, adem\u00e1s, obliga a que la obra ejecutada eleve sus condiciones de servicio cuando se produce m\u00e1s demanda\u00bb, explica Undurraga.<\/p>\n
Con la figura se busca dejar atr\u00e1s el uso excesivo de los llamados convenios complementarios: negociaciones entre el Estado y las concesionarias que permiten construir obras adicionales para aumentar la capacidad, a cambio de una extensi\u00f3n en el plazo de concesi\u00f3n o un alza de los peajes.<\/p>\n
Seg\u00fan un an\u00e1lisis realizado por una empresa concesionaria, de las 30 principales concesiones, 26% (ocho) han confirmado la existencia de negociaciones o han anunciado su intenci\u00f3n de iniciarlas. Sus inversiones totalizan US$ 2.400 millones. Seg\u00fan el estudio, esto genera perjuicios econ\u00f3micos al fisco y recomienda adelantar la ejecuci\u00f3n de obras, a cargo de una siguiente concesi\u00f3n, para conseguir precios m\u00e1s competitivos.<\/p>\n
Esta figura ya la aplica el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) en la concesi\u00f3n Los Vilos-La Serena, que culmina en 2022. En esa obra ya se trabaja en la nueva licitaci\u00f3n para adelantar la ejecuci\u00f3n del tramo urbano La Serena-Coquimbo, que ser\u00e1 realizada por un futuro concesionario.<\/p>\n
De acuerdo al secretario ejecutivo del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura, Carlos Cruz, \u00ablos nuevos contratos deben tener entre 15 y 20 a\u00f1os de plazo. Si son muy cortos, puede conllevar situaciones cr\u00edticas que no permiten que se paguen en el tiempo. Deben poder incorporar exigencias adicionales de los usuarios y tecnolog\u00edas. En cuanto a los \u00abgatillos\u00bb, deben estar predefinidas las compensaciones\u00bb.<\/p>\n
Leonardo Daneri, presidente de la asociaci\u00f3n de concesionarios (Copsa), en este tipo de inversiones \u00abse debe ser cuidadoso con el esquema tarifario\u00bb. A su juicio, la inclusi\u00f3n de estos detonantes de trabajos complementarios \u00abdan cuenta de que las obras no pueden quedar est\u00e1ticas cuando todo crece alrededor. Deben incorporar facilidades en la inversi\u00f3n, como las fajas expropiadas para construir las futuras obras\u00bb.<\/p>\n
Ruta 68<\/strong> \n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, seis de las principales concesiones viales del pa\u00eds completar\u00e1n los plazos de sus contratos (ver tabla), lo que marcar\u00e1 un hito: la pr\u00f3xima d\u00e9cada ser\u00e1 la que atestig\u00fce el inicio de una llamada \u00absegunda generaci\u00f3n\u00bb de concesiones, con contratos que incluir\u00e1n aprendizajes del modelo iniciado a mediados de los a\u00f1osM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16992","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16992"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16994,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16992\/revisions\/16994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMOP buscar\u00e1 que pr\u00f3xima concesi\u00f3n incorpore v\u00edas urbanas del Gran Valpara\u00edso.<\/p>\n