{"id":17214,"date":"2017-08-21T14:32:15","date_gmt":"2017-08-21T14:32:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=17214"},"modified":"2017-08-21T14:32:15","modified_gmt":"2017-08-21T14:32:15","slug":"visiones-contrapuestas-sobre-proyectos-en-el-borde-costero-de-valparaiso-marcan-nueva-visita-de-isaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/visiones-contrapuestas-sobre-proyectos-en-el-borde-costero-de-valparaiso-marcan-nueva-visita-de-isaza\/","title":{"rendered":"Visiones contrapuestas sobre proyectos en el borde costero de Valpara\u00edso marcan nueva visita de Isaza"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify\"><strong>Mario Ferrada:<\/strong> \u00a0<strong>\u00abTCVAL mantiene los mismos impactos que identific\u00f3 \u00a0ISAZA\u00bb<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Cap_Normal\" style=\"text-align: justify\">El arquitecto Mario Ferrada, presidente de ICOMOS Chile, es uno de los detractores del T2 y del mall Puerto Bar\u00f3n, por lo que lament\u00f3 que \u00abla exposici\u00f3n que ha hecho el Estado de Chile ante UNESCO no se condiga con la profunda realidad de deterioro y falta de manejo y de gesti\u00f3n que muestra la ciudad de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">Respecto del Estudio de Impacto Patrimonial (EIP) elaborado por Isaza se\u00f1al\u00f3 que \u00abest\u00e1bamos muy atentos a que el cr\u00edtico y acucioso informe de impacto patrimonial formulado por el consultor Isaza (conforme metodolog\u00eda de ICOMOS), tuviera sus efectos en UNESCO, pero todo ello pas\u00f3 por el filtro atenuado del Estado, aminorando los aportes positivos que el estudio pudiera haber generado en la decisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">Con respecto al Terminal 2 TCVAL, Ferrada sostiene que \u00abValpara\u00edso requiere reconocer, afianzar y proyectar en el siglo XXI su coherencia hist\u00f3rica como una ciudad puerto, decir otra cosa ser\u00eda un absurdo. Pero no confundamos las cosas, este Terminal 2 es un proyecto que no ha sido dise\u00f1ado para beneficiar al sistema urbano integral ni de la regi\u00f3n ni de la ciudad. Ha sido formulado obviando la m\u00e1s m\u00ednima visi\u00f3n territorial, ambiental, social y patrimonial de la ciudad; es solamente un proyecto portuario, pero no un proyecto sustentable &#8216;urbano-portuario\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">A su juicio, \u00abtodo esto ocurre porque los entes p\u00fablicos responsables se han olvidado de planificar racionalmente la ciudad, como por ejemplo s\u00ed se hizo entre 1886 y 1930, gracias a lo cual tenemos la actual infraestructura urbano portuaria. Si hasta pareciera que EPV actuara como el nuevo referente de decisi\u00f3n nacional y local en Valpara\u00edso, una especie de Estado-Municipalidad 2.0. El actual proyecto TCVAL mantiene vigente los mismos altos impactos identificados por el consultor Isaza. Sabemos que ellos no son mitigables y se busca falazmente compensarlos, en vez de optarse por definitivamente congelar ese proyecto hasta no contar con una visi\u00f3n que planifique la ciudad con su borde costero al mismo tiempo\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">Para Ferrada, \u00abtenemos un sitio altamente expuesto a riesgos humanos y naturales, dos proyectos en el borde costero que no garantizan la preservaci\u00f3n de los valores de la inscripci\u00f3n del sitio, y la ausencia de un sistema de manejo y gesti\u00f3n. Casi todo est\u00e1 por hacerse, pero al mismo tiempo est\u00e1 la esperanza real de construir un modelo de desarrollo sustentado en los actores sociales y los recursos del patrimonio\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">En tal sentido subray\u00f3 que, con miras a la pr\u00f3xima Convenci\u00f3n de la Unesco en que se evaluar\u00e1 la situaci\u00f3n de Valpara\u00edso, \u00abse trata de convencernos que lo principal no es ni la designaci\u00f3n UNESCO en s\u00ed misma, ni el discurso f\u00e1cil, ni la falsa promesa de desarrollo basada en un mall comercial o un mal proyecto portuario. La tarea que debiera acometerse en estos dos cortos a\u00f1os es corregir radicalmente la desidia p\u00fablica, acercarnos a los est\u00e1ndares que se aplican en otros sitios del mundo, aumentar los niveles de respuesta t\u00e9cnico-profesional y aceptar que el patrimonio de Valpara\u00edso es &#8216;el tema de la gran pol\u00edtica p\u00fablica&#8217; del siglo XXI\u00bb.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">Ferrada record\u00f3 que la declaratoria de Patrimonio de la Humanidad fue impulsada desde el municipio y \u00abel Estado muy posteriormente se involucra en estas iniciativas, como corresponde a lo que determina la Convenci\u00f3n del Patrimonio Mundial. Con el tiempo este rol que debiera ser nuclear se ha ido desdibujando, dej\u00e1ndonos como espectadores de las decisiones del poder central santiaguino, de la inercia y del conformismo.<\/p>\n<blockquote class=\"note-aside-quote\">\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEl actual proyecto TCVAL mantiene vigente los mismos altos impactos identificados por el consultor Isaza\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mario Ferrada, Presidente de Icomos Chile\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<\/blockquote>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Oscar Acu\u00f1a: \u00abNadie puede argumentar que esto no se diagnostic\u00f3\u00bb<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">El ex secretario ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales, Oscar Acu\u00f1a, es uno de los defensores del T2 y fue uno de los asistentes, invitado por la Unesco, a la 41 reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Patrimonio Mundial celebrada en julio en Cracovia, Polonia. Sobre lo que pudo apreciar en dicha instancia, detall\u00f3 que \u00aba diferencia de otros a\u00f1os, en esta oportunidad m\u00faltiples ONG&#8217;s tuvieron la posibilidad de hacer uso de la palabra en la reuni\u00f3n y expresar su parecer desde la sociedad civil acerca de casos concretos que se consideraba estaban en situaci\u00f3n delicada o que ameritaban un mayor an\u00e1lisis\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Acu\u00f1a destac\u00f3 que hubo particular inter\u00e9s en dos sitios, uno de los cuales es el Centro Hist\u00f3rico de Shakhrisyabz en Uzbekist\u00e1n, \u00abque se encuentra en la Lista en Peligro y que, sin que nadie se diera cuenta, fue severamente demolido en gran parte de sus construcciones patrimoniales, lo que llev\u00f3 al embajador de Portugal a expresar que no era concebible que esto hubiere sucedido de un d\u00eda para otro y c\u00f3mo pod\u00eda acaecer algo as\u00ed sin que nadie y, en especial la Unesco, se hubiere enterado oportunamente\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El otro sitio que concentr\u00f3 la atenci\u00f3n en la cita fue el Centro Hist\u00f3rico de la ciudad de Viena (Austria), agreg\u00f3, precisando que \u00abesta bella ciudad ha planteado modificaciones en el \u00e1rea de la Karlsplatz, consistentes b\u00e1sicamente en la construcci\u00f3n del Hotel Intercontinental, una pista de patinaje en hielo en altura y una sala de conciertos que alterar\u00e1n el sitio mismo, pues \u00e9stas se encuentran dentro del pol\u00edgono declarado Sitio de Patrimonio Mundial. Este caso implic\u00f3 que el Comit\u00e9 determinara que el sitio ingresara a la Lista en Peligro luego de un amplio y largo debate al respecto\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abAs\u00ed las cosas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Acu\u00f1a, \u00abhabiendo le\u00eddo la prensa de Chile esperaba la anunciada intervenci\u00f3n del municipio de Valpara\u00edso para que se revisara la resoluci\u00f3n propuesta en borrador al Comit\u00e9 respecto de este casco hist\u00f3rico. Cuando se revis\u00f3 el estado de conservaci\u00f3n de los sitios culturales de Latinoam\u00e9rica y el Caribe, el presidente del Comit\u00e9 plante\u00f3 a los pa\u00edses y a la Asamblea si exist\u00eda alg\u00fan caso que fuera menester revisar en detalle o se aprobaban los informes en bloque y sin debate. Nadie pidi\u00f3 la palabra ni de los pa\u00edses ni de alguna ONG o particular presente y en menos de tres minutos cay\u00f3 el mazo sobre la mesa y se aprob\u00f3 la resoluci\u00f3n en bloque, dentro de las cuales estaba la de Valpara\u00edso y las Iglesias de Chilo\u00e9\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En lo referente al sitio de Valpara\u00edso, Acu\u00f1a cree que \u00abes una se\u00f1al consistente con lo que se ha debatido a nivel nacional e internacional y da luz verde (en la Unesco) a estos proyectos que cuando el sitio se inscribi\u00f3 en la lista estaban ya contemplados. El tema volver\u00e1 a ser materia de an\u00e1lisis el a\u00f1o 2019 y sin duda que lo resuelto por el Comit\u00e9 de Patrimonio Mundial deja de manifiesto que estos proyectos (TCVAL Y Bar\u00f3n) no son un elemento nuevo o sorpresivo, sino que fueron conocidos, evaluados al momento de ser declarado el sitio, con plena conciencia de ICOMOS, el Centro de Patrimonio Mundial y el Comit\u00e9 del Patrimonio Mundial, por lo que nadie puede argumentar que esto no se diagnostic\u00f3 oportunamente. Asimismo, la resoluci\u00f3n resulta positiva y ahuyenta los riesgos del reiterado &#8216;cuento del lobo&#8217; a que los agoreros de siempre nos tienen acostumbrados, de que el sitio salga de la lista de patrimonio mundial o ingrese a la lista en peligro\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abLo resuelto por el Comit\u00e9 de Patrimonio Mundial, deja de manifiesto que estos proyectos (TCVAL Y Bar\u00f3n) no son un elemento nuevo o sorpresivo\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Oscar Acu\u00f1a, Exsecretario ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Daniel Morales : \u00abJunto con el alcalde rechazamos de plano la idea de compensar\u00bb<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">El concejal porte\u00f1o Daniel Morales, ex vicepresidente del Colegio de Arquitectos de Valpara\u00edso, record\u00f3 que \u00abel 2001 el Presidente Ricardo Lagos anunciaba en el Muelle Bar\u00f3n que en su gobierno se &#8216;recuperar\u00eda la dignidad del habitante porte\u00f1o&#8217;, iniciando as\u00ed un nuevo relato para la ciudad, el cual desemboc\u00f3 en la obtenci\u00f3n del t\u00edtulo de Patrimonio de la Humanidad en julio 2003. Pero a nivel local como nacional los equipos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos no estaban preparados para este nuevo escenario de la ciudad\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tras ello, agreg\u00f3 el edil, \u00ablo que vivimos desde ese momento hasta ahora ha sido la colisi\u00f3n frontal de dos pol\u00edticas p\u00fablicas impulsadas por el mismo Estado de Chile; por un lado promueve y reconoce un Valpara\u00edso con m\u00faltiples vocaciones las cuales deber\u00edan dialogar entre ellas, y por otro un Valpara\u00edso monoproductivo y neoliberal, que entrega gratuitamente su riqueza que es el mar y el borde costero, para el uso y usufructo de terceros. Este es el Plan de Expansi\u00f3n Portuaria vigente, el cual contiene el proyecto Puerto Bar\u00f3n y el Terminal 2 (T2)\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEn el contexto de una sociedad sana\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Morales, \u00ablos argumentos t\u00e9cnicos hubiesen bastado para haber generado su reformulaci\u00f3n, dada la falta de aguas abrigadas y de accesos, adem\u00e1s de su longitud, que no permitir\u00e1 el atraque simult\u00e1neo de dos buques de nueva generaci\u00f3n. Tuvimos que argumentar sobre la ilusi\u00f3n del empleo, ya que mientras un estudio de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez promet\u00eda 573 nuevos empleos directos, se erradicaba la caleta Sudamericana y se amenazaba la permanencia del dique flotante, actividades que en conjunto suman m\u00e1s de 800\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan el concejal \u00abno fue suficiente recrear el murall\u00f3n de contenedores ni demostrar la depreciaci\u00f3n del suelo urbano impl\u00edcita en un workshop organizado el 2015 por la Escuela de Ingenier\u00eda Comercial de la Universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda, donde expertos confirmaron nuestras dudas con evidencias medibles y agregaron nuevas variables e impactos urbanos, medioambientales, culturales, tur\u00edsticos y econ\u00f3micos que el T2 provocar\u00eda en Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Morales critic\u00f3 que \u00abun d\u00eda despu\u00e9s que el Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental cerrara la posibilidad de incorporar observaciones al proyecto, el gobierno dio a conocer el Estudio de Impacto Patrimonial realizado por Juan Luis Isaza. \u00c9ste fue categ\u00f3rico: para el Sitio de Patrimonio Mundial el T2 generar\u00e1 un impacto alto, permanente e irreversible sin mitigaci\u00f3n alguna\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Asimismo, la autoridad reproch\u00f3 que \u00abla respuesta de EPV siempre ha sido la misma; ya est\u00e1 todo zanjado. A\u00fan m\u00e1s llamativo fue cuando en 2015 el intendente Aldoney asegur\u00f3 que &#8216;el mall y el T2 eran sus hijos&#8217;. Hoy de parte del Gobierno, EPV y el concesionario TCVAL (de OHL empresa envuelta en graves casos de corrupci\u00f3n en el mundo) han instalado la idea de que la moneda de cambio al impacto deben ser las compensaciones\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abJunto con el alcalde, Jorge Sharp, rechazamos de plano la idea de compensar, \u00e9sta asume el fracaso del bien com\u00fan y la imposibilidad de revertir los graves impactos que este proyecto le aportar\u00eda a una ciudad ya muy maltratada. Queremos desarrollo portuario, pero \u00e9ste debe dialogar favorablemente con la ciudad, existen propuestas alternativas y el concurso Valpara\u00edso Puerto Plus puede ser una instancia para retomar el di\u00e1logo. Por nuestra parte est\u00e1n las puertas abiertas para proyectar una ciudad mejor\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEl Gobierno, EPV y el concesionario TCVAL han instalado la idea de que la moneda de cambio al impacto deben ser las compensaciones\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Daniel Morales, Concejal de Valpara\u00edso\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Gabriel Aldoney: \u00abLos estudios mostraron que ese lugar es apropiado\u00bb<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">El intendente regional, Gabriel Aldoney, ha sido uno de los defensores de los proyectos para el borde costero de Valpara\u00edso, como el mall Puerto Bar\u00f3n y el Terminal 2 TCVAL. Respecto de este \u00faltimo, record\u00f3 que \u00absiempre he dicho que Valpara\u00edso es una ciudad que ha generado su patrimonio en funci\u00f3n de una relaci\u00f3n entre la ciudad y el puerto. La zona que se calific\u00f3 como Patrimonio de la Humanidad surgi\u00f3 precisamente por la actividad portuaria, y ese informe (de Isaza) reconoce la virtud de Valpara\u00edso como una ciudad portuaria\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A su juicio, \u00abel tema es c\u00f3mo esa relaci\u00f3n se concreta. Han pasado muchos a\u00f1os desde que estas ideas han estado en discusi\u00f3n en Valpara\u00edso, pero llega un momento en que hay que tomar decisiones con realismo. Aqu\u00ed hay un contrato del Estado, firmado bajo el procedimiento establecido por la ley, que es un hecho de la causa, y el procedimiento de evaluaci\u00f3n ambiental lo que establece en estos casos es definir cu\u00e1les son las compensaciones para los posibles impactos ambientales que este tipo de proyecto genera, y en eso se est\u00e1\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Respecto del llamado del alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, para formar una mesa de di\u00e1logo en torno al T2, Aldoney estima que \u00ablo que ha planteado el alcalde es una propuesta que tiene relaci\u00f3n con c\u00f3mo resolver los problemas hacia el futuro, porque en el caso del T2 hay una institucionalidad que, nos guste o no nos guste, es la que existe en el pa\u00eds, que est\u00e1 fundada en leyes aprobadas por el Parlamento, normas que existen en el pa\u00eds desde hace mucho tiempo, y por lo tanto, el tr\u00e1mite o el desarrollo del proyecto del T2 tiene que fundarse en lo que est\u00e1 establecido en los procedimientos legales actualmente vigentes\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En su calidad de presidente de la Comisi\u00f3n de Evaluaci\u00f3n Ambiental, agreg\u00f3 Aldoney, \u00ablo que me compete es hacer que esa institucionalidad funcione, y por lo tanto, estamos en los procedimientos de aprobaci\u00f3n del Estudio de Impacto Ambiental presentado por el incumbente, ya se entregaron las observaciones a la segunda adenda, est\u00e1n en evaluaciones los servicios, tambi\u00e9n en el SEA y yo no puedo emitir opiniones respecto a lo que hay ah\u00ed, hasta que no se conozca lo que las instituciones respectivas que informen\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En cuanto a las cr\u00edticas de los detractores por no haber sido considerados en la discusi\u00f3n previa al proyecto, el jefe regional expuso que \u00abhay miles de opiniones, pero construir un puerto no es una cuesti\u00f3n sencilla, simple, hay que hacer estudios, los estudios que se hicieron mostraron que ese lugar es apropiado, entre otras cosas, porque Valpara\u00edso tiene un valor que es inigualable, que son sus aguas protegidas por un molo, y normalmente eso, en cualquier lugar del mundo, genera un valor que en s\u00ed mismo es tremendamente relevante cuando se construye un puerto\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Finalmente, Aldoney remarc\u00f3 que \u00abhay que hacer una reflexi\u00f3n ya definitiva para tomar una decisi\u00f3n respecto a este tema, porque no puede ser posible que una ciudad lleve 15 a\u00f1os discutiendo si hace o no hace un proyecto, y las autoridades que tomen decisiones tendr\u00e1n que asumir las consecuencias, porque para eso uno est\u00e1 en estos cargos. Yo creo que si se cae el T2 y se cae Puerto Bar\u00f3n alguien va a tener que responder por la inversi\u00f3n que no se hizo en Valpara\u00edso, y eso no es una amenaza, sino que es una condici\u00f3n esencial de cuando uno ejerce cargos de autoridad\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abNo puede ser posible que una ciudad lleve 15 a\u00f1os discutiendo si hace o no hace un proyecto, y las autoridades que tomen decisiones tendr\u00e1n que asumir las consecuencias\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Gabriel Aldoney, Intendente regional\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mario Ferrada: \u00a0\u00abTCVAL mantiene los mismos impactos que identific\u00f3 \u00a0ISAZA\u00bb El arquitecto Mario Ferrada, presidente de ICOMOS Chile, es uno de los detractores del T2 y del mall Puerto Bar\u00f3n, por lo que lament\u00f3 que \u00abla exposici\u00f3n que ha hecho el Estado de Chile ante UNESCO no se condiga con la profunda realidad de deterioro<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/visiones-contrapuestas-sobre-proyectos-en-el-borde-costero-de-valparaiso-marcan-nueva-visita-de-isaza\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17214","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17215,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17214\/revisions\/17215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}