![\"MAERSK](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/MAERSK-primer-plano.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa propuesta que tiene Toft para el desarrollo portuario chileno es distinta a la construcci\u00f3n de un puerto a gran escala. \u00abLo m\u00e1s importante es que mejore la infraestructura que conecta con los puertos, como caminos, lineas f\u00e9rreas, accesos, aduanas y el escaneo de la mercader\u00eda. Lo relevante es la conectividad previa al puerto. Si hay buena conectividad previa, habr\u00e1 un mejor\u00a0funcionamiento de los terminales, porque ambos aspectos son parte de la cadena de valor\u00bb, dice en entrevista a \u00abEl Mercurio’.<\/p>\n
Respecto del desarrollo de la infraestructura portuaria chilena en comparaci\u00f3n con el que existe en otros puertos del Pac\u00edfico Sur, como el Callao, en Per\u00fa, Toft destac\u00f3 que el terminal lime\u00f1o ha mejorado mucho. \u00abSon b\u00e1sicamente dos grandes operadores en el Callao (APM Terminals, propiedad de Maersk Group, y DP World). El Callao es razonablemente productivo, y tambi\u00e9n es m\u00e1s productivo que los terminales de este pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, el ejecutivo asegur\u00f3 que \u00abel hecho de que el Callao sea m\u00e1s productivo no significa que pueda absorber el negocio de exportaciones e importaciones que tiene San Antonio, Valpara\u00edso o San Vicente. Uno no excluye a los otros. Lo que es relevante es que, independientemente del Callao, nos enfocamos en el mejoramiento de los puertos en Chile y queremos seguir viniendo hasta aqu\u00ed\u00bb.<\/p>\n
Situaci\u00f3n local<\/strong> \u00abEn la carga refrigerada vemos claras oportunidades para agregar valor a los exportadores. Estamos a punto de lanzar un servicio de manejo de contenedores refrigerados, que es un dispositivo que les permitir\u00e1 a los clientes tomar control de sus operaciones y ver online algunos datos, como la temperatura, y seguir el tr\u00e1fico del contenedor\u00bb, destac\u00f3. Respecto de la demanda, Toft destac\u00f3 que esta se encuentra en un punto razonable. \u00abNo esperamos que las cifras vuelvan al per\u00edodo previo a la crisis, pero hoy es adecuada. En Latinoam\u00e9rica, Argentina y Brasil est\u00e1n teniendo un ligero repunte, al igual que Chile. Sin embargo, en el lado del suministro a\u00fan hay desaf\u00edos\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n Ciberataque <\/strong><\/p>\n En cuanto al ciberataque del virus \u00abNotPetya\u00bb que sufri\u00f3 Maersk Line en junio pasado, Toft sostuvo que est\u00e1n redoblando esfuerzos en ciberdefensas Para evitarlos. Sin embargo, reconoci\u00f3 que \u00abnos golpe\u00f3 duramente. Afectar\u00e1 nuestros resultados entre US$ 200 millones y US$ 300 millones los pr\u00f3ximos trimestres\u00bb. En todo caso, admiti\u00f3 que \u00abno podemos asegurar que nunca mas nos puedan hackear ya que es algo propio de la sociedad actual. Nuestro objetivo es que los da\u00f1os no sean tan significativos como lo que nos ocurri\u00f3\u00bb<\/p>\n \n \u00abNo es necesario agregar tanta capacidad portuaria. El foco deber\u00eda ser tener m\u00e1s eficiencia en los puertos que hoy tiene Chile\u00bb.<\/p>\n \u00abHemos visto una recuperaci\u00f3n en las tarifas, pero los precios del combustible tambi\u00e9n han subido mucho\u00bb.<\/p>\n \u00abQue el Callao sea m\u00e1s productivo no significa que pueda absorber el negocio de exportaciones e importaciones que tiene San Antonio, Valpara\u00edso o San Vicente\u00bb. \n \n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abMi sensaci\u00f3n es que no es necesario agregar tanta capacidad. En Chile, los puertos se utilizan en un 60%. Creo que el foco deber\u00eda ser tener m\u00e1s eficiencia en los puertos que hoy tiene Chile\u00bb. Esa es la visi\u00f3n que tiene el jefe de operaciones (COO, chief operating officer, en ingl\u00e9s) de Maersk Line, SorenM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17229","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17229"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17283,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17229\/revisions\/17283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn cuanto a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds, Toft indica que\u00a0Chile ha sido estable. \u00abEl pa\u00eds no ha tenido volatilidad. Es mas f\u00e1cil operar en un pa\u00eds donde hay mas estabilidad, hacer seguimiento a las inversiones y poder prever que esto que va a ocurrir. Por ejemplo, que nosotros podamos conocer algunas acciones, anticiparnos y reaccionar\u00bb. Sin embargo, el ejecutivo admiti\u00f3 que \u00abes claro que Chile se ha desacelerado si lo comparamos con su pasado\u00bb. Toft plante\u00f3 que las frutas y los salmones son los principales productos en los que observa un mayor dinamismo.<\/p>\n
\nSOREN TOFT, JEFE DE OPERACIONES DE MAERSK LINE<\/p>\n