{"id":17322,"date":"2017-08-28T06:30:14","date_gmt":"2017-08-28T06:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=17322"},"modified":"2017-08-28T11:56:46","modified_gmt":"2017-08-28T11:56:46","slug":"desarrollo-portuario-para-el-2040-no-es-prioridad-a-nivel-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/desarrollo-portuario-para-el-2040-no-es-prioridad-a-nivel-mundial\/","title":{"rendered":"Desarrollo portuario para el 2040 no es prioridad a nivel mundial"},"content":{"rendered":"

El desarrollo de la infraestructura portuaria para 2040 no es una prioridad a nivel mundial. As\u00ed lo revela el \u00faltimo informe Global Infrastructure Outlook (GIO, por sus siglas en ingl\u00e9s) de la consultora Oxford Economics, que realiza un an\u00e1lisis de 50 pa\u00edses para mostrar cu\u00e1les son las necesidades de infraestructura y la inversi\u00f3n de Producto Interno Bruto (PIB) en siete sectores: telecomunicaciones, electricidad, conectividad vial, aguas, puertos, v\u00edas f\u00e9rreas y aeropuertos.<\/span><\/p>\n

\u00abPara el 2040 hay una mayor necesidad de inversi\u00f3n en electricidad y conectividad vial, sectores que suman cerca del 65% del total del gasto en infraestructura proyectado a nivel mundial de acuerdo con las tendencias actuales. La brecha entre los dos escenarios es proporcionalmente mayor en el sector vial y portuario a nivel mundial, donde las necesidades de inversi\u00f3n est\u00e1n por sobre el 30% respecto de las tendencias de gasto\u00bb, detall\u00f3 el estudio.<\/span><\/p>\n

No obstante lo anterior, el informe indic\u00f3 que en Am\u00e9rica, Chile, Per\u00fa y Uruguay muestran un s\u00f3lido desempe\u00f1o en la diferencia entre la necesidad de inversi\u00f3n y la tendencia actual: \u00abLa brecha entre los dos escenarios es menos del 25% para este grupo\u00bb.<\/span><\/p>\n

El gerente de infraestructura de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC), Carlos Piaggio, sostuvo: \u00abEn general, hemos visto en Latinoam\u00e9rica que la capacidad instalada en t\u00e9rminos portuarios est\u00e1 llegando a sus l\u00edmites, y se espera que la demanda crezca fuertemente los pr\u00f3ximos a\u00f1os, por lo que va a ser indispensable asegurar las capacidades f\u00edsicas y tecnol\u00f3gicas para sustentar esta alza\u00bb.<\/span><\/p>\n

Y agreg\u00f3: \u00abEn 2016 nosotros estimamos que en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os se invertir\u00e1n al menos US$ 4.500 millones, justamente para aumentar la capacidad de puertos importantes como el de Valpara\u00edso y San Antonio\u00bb.<\/span><\/p>\n

Inversiones se han hecho oportunamente v\u00eda concesiones<\/b><\/span><\/p>\n

Yurik D\u00edaz, gerente de la Divisi\u00f3n de Terminales Portuarios de SAAM, afirm\u00f3: \u00abEn Chile, la brecha de inversiones en el sector portuario ha sido, en t\u00e9rminos relativos, menor a la que existe en otros pa\u00edses y sectores. Gracias al sistema de concesiones, las inversiones para atender la creciente demanda por servicios portuarios se han realizado oportunamente\u00bb. Y luego a\u00f1adi\u00f3: \u00abA diferencia de otros pa\u00edses, en Chile el desbalance se ha producido en infraestructura log\u00edstica -vial y ferroviaria- asociada a puertos, lo que es muy urgente de corregir, dado que el 95% de nuestro comercio exterior se moviliza por v\u00eda mar\u00edtima\u00bb.<\/span><\/p>\n

Gasto global y proyecciones<\/b><\/span><\/p>\n

En el an\u00e1lisis, la consultora se\u00f1al\u00f3 que el gasto global en infraestructura se ha mantenido alrededor del 3% en la \u00faltima d\u00e9cada. Asimismo, se ha adjudicado cerca del 12% del total de inversi\u00f3n global durante la mayor\u00eda de este per\u00edodo.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, indic\u00f3 que si los once pa\u00edses estudiados (Estados Unidos, Canad\u00e1, Chile, Colombia, Ecuador, Argentina, Uruguay, Per\u00fa, Paraguay, M\u00e9xico y Brasil), que pertenecen a Am\u00e9rica -continente que abarca el 17% del gasto global estimado en infraestructura-, contin\u00faan invirtiendo en l\u00ednea con las tendencias actuales, su inversi\u00f3n estimada para 2040 en infraestructura ser\u00eda cercana a los US$ 5 billones (mill\u00f3n de millones), lo que incrementar\u00eda la necesidad de inversi\u00f3n en 50%.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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