{"id":17324,"date":"2017-08-28T06:50:53","date_gmt":"2017-08-28T06:50:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=17324"},"modified":"2017-08-28T12:05:06","modified_gmt":"2017-08-28T12:05:06","slug":"concepcion-obras-viales-buscan-facilitar-el-acceso-a-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/concepcion-obras-viales-buscan-facilitar-el-acceso-a-los-puertos\/","title":{"rendered":"Concepci\u00f3n: Obras viales buscan facilitar el acceso a los puertos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El a\u00f1o pasado, unos 80 millones de toneladas se movieron por los puertos de San Vicente, Coronel y Penco. La cifra subi\u00f3 este a\u00f1o: el INE indica que en relaci\u00f3n a agosto de 2016, este flujo creci\u00f3 un 6,5%. Esto significa un enorme peso para el Gran Concepci\u00f3n, que debe soportar un intenso paso de camiones desde las regiones del Maule a Los Lagos, hacia los puertos locales. Para no atascar sus calles, la ciudad restringe este tipo de tr\u00e1nsito al horario nocturno. Y se ha adecuado el tr\u00e1fico del Biotr\u00e9n para que por las v\u00edas pasen unos 5,5 millones de toneladas al a\u00f1o. Aun as\u00ed, la ciudad se ha transformado en un &#8216;cuello de botella&#8217; frente a los puertos. Un problema que, seg\u00fan Jorge Beyer, del Centro de Investigaciones Mar\u00edtimo Portuarias, es serio. \u00abSe pierde tiempo valioso. Cualquier medida que haga m\u00e1s expedita la llegada a puerto, es muy importante\u00bb, dice. Ante esto, distintos actores preparan medidas. Entre ellas est\u00e1 la construcci\u00f3n de dos v\u00edas paralelas a la Ruta 160: la Costanera y la Ruta Piedemonte, ambas en San Pedro de la Paz.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">Otra iniciativa es el Puente Industrial, que debiera comenzar su construcci\u00f3n en un a\u00f1o. Se trata de una inversi\u00f3n de US$ 120 millones y que contar\u00e1 con el primer sistema de pago tag interurbano de regiones.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El seremi de Vivienda del Biobio, Jaime Ar\u00e9valo, afirma que \u00abla idea es que los camiones que vengan desde Arauco conecten directamente con este puente, sin pasar por San Pedro\u00bb. Junto a este viaducto para la carga, habr\u00e1 una extensi\u00f3n de la autopista interportuaria, para que llegue al puerto de San Vicente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">Pero hay otro puente proyectado. Se trata del ferroviario, que busca reemplazar al actual viaducto, levantado a fines del siglo XIX y a\u00fan en uso. \u00abHay enormes restricciones de peso y tr\u00e1fico\u00bb, dice Nelson Hern\u00e1ndez, gerente de Fesur, filial de EFE. \u00abAhora estamos desarrollando la ingenier\u00eda, pero cuando est\u00e9 listo, se podr\u00e1 contar con el Biotr\u00e9n en horario completo, sin restricci\u00f3n de horario para la carga\u00bb, afirma.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"arial12\"><b>INVERSI\u00d3N<br \/>\n<\/b>Los proyectos ya en ejecuci\u00f3n en el Gran Concepci\u00f3n bordean los $500 mil millones.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El a\u00f1o pasado, unos 80 millones de toneladas se movieron por los puertos de San Vicente, Coronel y Penco. La cifra subi\u00f3 este a\u00f1o: el INE indica que en relaci\u00f3n a agosto de 2016, este flujo creci\u00f3 un 6,5%. 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