La Comisi\u00f3n Europea ha publicado recientemente un informe en el que descarta por el momento la utilizaci\u00f3n de un instrumento financiero para asegurar el reciclaje sostenible de los buques abanderados en pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Seg\u00fan se recoge en dicho informe: \u201cel asunto necesita un an\u00e1lisis en profundidad\u201d y concluye que \u201clas medidas adicionales sobre este instrumento financiero se deber\u00e1n revisar m\u00e1s adelante\u201d.<\/p>\n
La posibilidad de establecer en la UE una licencia sujeta a una tasa, cuya recaudaci\u00f3n se utilizar\u00eda para promover el reciclaje sostenible de buques, ha sido sugerida por varios miembros del Parlamento Europeo y se inclu\u00eda en un estudio de 2016 de la Universidad de Rotterdam.<\/p>\n
Para la obtenci\u00f3n de esta licencia, todos los buques que escalasen en puertos de la UE se ver\u00edan obligados a pagar una tasa que se utilizar\u00eda para compensar la diferencia de costes de reciclaje que tienen las instalaciones de desguace incluidas en la lista blanca de la UE respecto de las que no cumplen las normas medioambientales y laborales<\/p>\n
De este modo se pretend\u00eda garantizar que al menos los buques abanderados en la UE fueran desguazados de manera sostenible, evitando las malas pr\u00e1cticas medioambientales y laborales que se aplican en algunas instalaciones de reciclaje del subcontinente indio.<\/p>\n
Varias organizaciones internacionales de navieros como ECSA, ASA o la C\u00e1mara Naviera Internacional mostraron su preocupaci\u00f3n, por considerar que esta posible norma unilateral europea afectar\u00eda de manera negativa a los esfuerzos para ratificar el Convenio de Hong Kong de la OMI sobre reciclaje sostenible, que hasta ahora ha sido ratificado \u00fanicamente por 6 pa\u00edses, de ellos solo 3 de la UE.<\/p>\n
Dichas asociaciones, tambi\u00e9n argumentaron que era incompatible a nivel legal con el convenio internacional sobre la ley del mar (UNCLOS), las reglas de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio y el principio de responsabilidades comunes pero diferenciadas recogido en el protocolo de Kyoto.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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