La temporada de cruceros 2017\/2018, con 39 recaladas programadas promet\u00eda ser una de las m\u00e1s auspiciosas de los \u00faltimos tiempos para Valpara\u00edso. Con nuevas inversiones y diversas estrategias concretadas a lo largo de los a\u00f1os, se planteaba como una etapa de consolidaci\u00f3n de la ciudad en su calidad de \u00abhome port\u00bb de la industria, recuperando los niveles de pasajeros alcanzados antes de la crisis subprime.<\/p>\n
Sin embargo, hoy la realidad es otra: s\u00f3lo 16 de los atraques planificados se concretar\u00e1n, luego que Carnival, l\u00edder mundial de esta industria, se sumara a la fuga de cruceros que lider\u00f3 Norwegian Cruise Lines y sus l\u00edneas asociadas que a inicios de julio anunciaban su partida al terminal Puerto Central de San Antonio, lo que represent\u00f3 ya una merma relevante (10 recaladas).<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Carnival, que agrupa entre otras l\u00edneas a Holland America y Princess Cruises, golpea duro en el Puerto porque se conoce tres semanas despu\u00e9s del acuerdo firmado por la comunidad portuaria para dar todas las facilidades a la industria, incluyendo la construcci\u00f3n de un muelle exclusivo.<\/p>\n
Pero, por los resultados conocidos, aquello poco influy\u00f3 en la determinaci\u00f3n de las l\u00edneas. \u00abB\u00e1sicamente, esta decisi\u00f3n ya estaba tomada incluso antes de la reuni\u00f3n del 28 de junio donde vinieron todos los ejecutivos de Carnival, Royal y Norwegian Cruise Line\u00bb, coment\u00f3 el gerente general de la compa\u00f1\u00eda operadora de cruceros Destination Managment Chile (DMC), Claudio Nast, aludiendo al encuentro en el cual los ejecutivos de las principales compa\u00f1\u00edas llegaron al pa\u00eds para analizar si la posibilidad de llegar a Valpara\u00edso era viable.<\/p>\n
Esto, despu\u00e9s del bloqueo de los trabajadores a dos cruceros en el mes de febrero y a ra\u00edz de las diferencias con TPS, sobre todo respecto a las condiciones que ellos exig\u00edan en cuanto a la reserva de sitio.<\/p>\n
\u00abEn ese momento, ellos ya estaban clar\u00edsimos que se iban a San Antonio porque todav\u00eda estaba el tema de TPS que no le pod\u00eda dar ninguna garant\u00eda de sitio hasta s\u00f3lo tres meses antes. Ante eso se les plante\u00f3 la opci\u00f3n de TCVAL, una alternativa que para ellos nunca fue una opci\u00f3n viable para atracar sus barcos grandes\u00bb, recalc\u00f3 el ejecutivo, a\u00f1adiendo que a esa altura el conflicto con los trabajadores estaba latente.<\/p>\n
Ante escenario, la decisi\u00f3n de Carnival resulta plausible para Nast. \u00abEn su momento (Valpara\u00edso) era como una novia bonita que lo \u00fanico que hizo fue pedir condiciones, no quer\u00eda nada, todo era dif\u00edcil y complicado. La otra, quiz\u00e1s no era tan bonita, pero dio todas las facilidades y lo hizo bien. L\u00f3gicamente, el novio se fue con la que m\u00e1s le conven\u00eda\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Pese a ello, enfatiza que el acuerdo de un muelle exclusivo debe concretarse, aunque a su juicio \u00ablleg\u00f3 tarde\u00bb. \u00abHay que mantenerlo porque de lo contrario podr\u00eda ser peor. Este es un gran golpe porque ellos no se van a ir por un a\u00f1o, sino por tres, cuatro o cinco, y en ese tiempo Valpara\u00edso tiene que pensar que si quiere verdaderamente recuperar esta industria, tiene que seguir con sus proyectos y demostrar que cambi\u00f3 en serio. Una de las cosas que perdi\u00f3 fue credibilidad con sus ires y venires, y al final fue un s\u00ed, pero cuando todo ya estaba perdido\u00bb.<\/p>\n
El alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, calific\u00f3 el hecho como \u00abuna muy mala noticia\u00bb para la ciudad, agregando que \u00ablo que estamos viviendo en lo inmediato tiene que ver con las consecuencias de lo que ha pasado en los \u00faltimos meses en relaci\u00f3n a los conflictos que han afectado a este tema\u00bb.<\/p>\n
Sobre el futuro, el jefe comunal coincide en la necesidad de concretar de acuerdo a los plazos ya establecidos el terminal exclusivo para pasajeros, junto con buscar f\u00f3rmulas que compensen la p\u00e9rdida que generar\u00e1 esta merma que incluso podr\u00eda aumentar y evitar una \u00abhecatombe\u00bb. \u00abEn la medida que en el Pac\u00edfico Sur haya una ciudad que cuente con un terminal exclusivo para la recalada de cruceros, es perfectamente viable aumentar la demanda que existe en materia de cruceros (…) Evidentemente, esto impacta la actividad del turismo y, de hecho, hay estudios respecto al gasto que realiza un turista al bajarse o al subirse a una de estas naves y eso verdaderamente va a afectar\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n
El diputado Osvaldo Urrutia (UDI) se refiri\u00f3 al tema y junto con relevar el perjuicio econ\u00f3mico que supondr\u00e1, llam\u00f3 a asumir responsabilidades. \u00abLos causantes de este problema tienen nombre y apellido; sabemos qui\u00e9nes son los que amenazaron, los que boicotearon, los que subieron las tarifas, los que bloquearon la entrada y recalada de los buques; ahora que se hagan responsables de este tremendo da\u00f1o a Valpara\u00edso, a su actividad tur\u00edstica, al mediano empresario ubicado en la zona patrimonial, y que digan c\u00f3mo van a mitigar este impacto, que no se escondan (…) que den la cara\u00bb, emplaz\u00f3 \u00e9l legislador, aludiendo a TPS y a los trabajadores.<\/p>\n
Al respecto, el vocero de la Coordinadora Mar\u00edtimo Portuaria de Valpara\u00edso, Sergio Baeza, rechaz\u00f3 las acusaciones. \u00abNosotros firmamos un compromiso con la empresa portuaria y el alcalde tambi\u00e9n, donde le dimos todas las garant\u00edas a los cruceros de venir a Valpara\u00edso (…) No nos sentimos responsables\u00bb, dijo.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n p\u00fablica, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) lament\u00f3 la decisi\u00f3n adoptada por la empresa de cruceros, pese a los esfuerzos realizados por reducir el impacto derivado de las movilizaciones. \u00abTras los conflictos de la temporada 2016-2017 en el Puerto de Valpara\u00edso que afectaron la recalada de dos naves y originaron un clima de incertidumbre para algunas l\u00edneas de cruceros, como autoridad portuaria lamentamos esta decisi\u00f3n a pesar de realizar todos los esfuerzos y gestiones necesarias para garantizar la normal atenci\u00f3n y permanencia de la industria de cruceros en Puerto Valpara\u00edso como home port en Chile\u00bb, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n destaca las mejoras en las condiciones operacionales del sitio 8 de TCVAL para albergar naves de mayor tama\u00f1o, que era la alternativa que se ofreci\u00f3 a la industria ante los problemas que en ese instante ten\u00eda para recalar en el Terminal Uno, concesionado por TPS.<\/p>\n
En cuanto a lo que viene, se\u00f1al\u00f3 que \u00abdebemos concentrarnos en intensificar todas las gestiones que sean necesarias para atender de la mejor manera a las siete l\u00edneas que continuar\u00e1n operando y confiando en nuestro puerto y recuperar a esta industria que desde siempre ha tenido en Valpara\u00edso a su principal base de operaciones\u00bb. La estatal finalmente enfatiz\u00f3 que en un futuro cercano espera recuperar la industria, para lo cual valora el acuerdo alcanzado con la comunidad portuaria en cuanto a la construcci\u00f3n de un muelle exclusivo. \u00abQueremos mirar hacia el futuro y seguir avanzando con gestos concretos a la industria\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
\u00abLo que estamos viviendo en lo inmediato tiene que ver con las consecuencias de lo que ha pasado en los \u00faltimos meses\u00bb<\/p>\n
Jorge Sharp, Alcalde de Valpara\u00edso\u00bb
\n\u00abUna de las cosas que perdi\u00f3 (Valpara\u00edso) fue credibilidad con sus ires y venires, y al final fue un s\u00ed, pero cuando todo ya estaba perdido\u00bb<\/p>\n
Claudio Nast, Gerente general DMC\u00bb
\nACERCAMIENTO ENTRE SHARP Y PORTUARIOS<\/p>\n
Tras el lamentable encuentro que tuvieron los portuarios y el alcalde Jorge Sharp en el marco del seminario que abord\u00f3 los temas patrimoniales, ayer se reunieron para limar asperezas y discutir sobre el futuro del puerto, incluyendo la llamada \u00abLey Valpara\u00edso\u00bb y el Terminal Dos, iniciativa en la cual mantienen diferencias. \u00abEn la reuni\u00f3n identificamos que tenemos m\u00e1s coincidencias de las que inicialmente cre\u00edamos, tenemos naturalmente diferencias, pero vamos a instaurar una mesa de trabajo permanente que va a ser de car\u00e1cter t\u00e9cnico y se va a preocupar por los temas de la ciudad\u00bb, coment\u00f3 el jefe comunal.<\/p>\n
\n
13 recaladas<\/strong> perdi\u00f3 Valpara\u00edso tras la decisi\u00f3n de Carnival de trasladar sus operaciones al puerto de San Antonio, siguiendo los pasos de Norwegian Cruise Line.<\/p>\n US$ 44 millones<\/strong> es el costo aproximado del muelle exclusivo para cruceros, de acuerdo a las conclusiones del estudio de prefactibilidad encargado por la EPV.<\/p>\n 60% de los arribos de cruceros perdi\u00f3<\/strong> el puerto de Valpara\u00edso en relaci\u00f3n a las naves que estaban previstas en el sector para la temporada 2017\/ 2018.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La temporada de cruceros 2017\/2018, con 39 recaladas programadas promet\u00eda ser una de las m\u00e1s auspiciosas de los \u00faltimos tiempos para Valpara\u00edso. Con nuevas inversiones y diversas estrategias concretadas a lo largo de los a\u00f1os, se planteaba como una etapa de consolidaci\u00f3n de la ciudad en su calidad de \u00abhome port\u00bb de la industria, recuperandoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17453","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17453"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17454,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17453\/revisions\/17454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}