{"id":17485,"date":"2017-09-05T11:38:24","date_gmt":"2017-09-05T11:38:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=17485"},"modified":"2017-09-05T11:38:24","modified_gmt":"2017-09-05T11:38:24","slug":"t2-cmn-advierte-que-medidas-de-compensacion-son-insuficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/t2-cmn-advierte-que-medidas-de-compensacion-son-insuficientes\/","title":{"rendered":"T2: CMN advierte que medidas de compensaci\u00f3n son insuficientes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">M\u00e1s de treinta son las p\u00e1ginas que tiene el documento que el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) entreg\u00f3 al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental con las observaciones realizadas a la Adenda entregada el pasado mes de julio por Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) respecto a la expansi\u00f3n del Terminal Dos y, en particular, a las medidas de compensaci\u00f3n propuestas por la filial de la espa\u00f1ola OHL Concesiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En lo medular, el escrito sostiene que ellas son insuficientes dada la magnitud de la iniciativa y las consecuencias que tiene en materia patrimonial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEste Consejo considera que en la Adenda Complementaria, el titular realiza un an\u00e1lisis errado, subvalorando los impactos (&#8230;), por lo tanto, se le reitera que el proyecto Terminal de Cerros de Valpara\u00edso altera en magnitud y significancia las \u00e1reas protegidas por la Ley 17.288, pues sus impactos son altos, permanentes e irreversibles respecto al valor del patrimonio protegido\u00bb, detalla el documento firmado por la secretaria t\u00e9cnica del CMN, Ana Paz C\u00e1rdenas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Y es que a juicio de la entidad gubernamental, las medidas de compensaci\u00f3n propuestas por el concesionario del T2 no recogen la importancia de los impactos evaluados, los cuales \u00abson de car\u00e1cter negativo sobre los Monumentos Hist\u00f3ricos, la Zona T\u00edpica \u00c1rea Hist\u00f3rica de Valpara\u00edso, el Sitio de Patrimonio Mundial y su Zona de Amortiguaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hay que recordar que hace menos de dos meses, TCVAL entreg\u00f3 las respuestas a las observaciones de los servicios y en ese plan ingres\u00f3 una serie de propuestas para mitigar y compensar las consecuencias del proyecto, junto con una serie de compromisos que decidi\u00f3 adoptar voluntariamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre los anunciados, se cuentan la restauraci\u00f3n del ascensor Lecheros, la construcci\u00f3n de una pasarela mirador a la altura de la calle Edwards, el mejoramiento del espacio p\u00fablico en el eje Err\u00e1zuriz, la construcci\u00f3n de un nuevo mirador y el mejoramiento de otro, la participaci\u00f3n y aporte a la entidad a cargo del desarrollo, protecci\u00f3n, conservaci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n y difusi\u00f3n del Sitio Patrimonio Mundial de Valpara\u00edso, un programa de protecci\u00f3n patrimonial y condiciones de seguridad contra incendios; y un plan de puesta en valor y rescate del patrimonio cultural subacu\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El documento consigna que las medidas dadas a conocer por TCVAL contin\u00faan siendo \u00abinsuficientes\u00bb respecto a la envergadura de los impactos de la iniciativa, lo que fundamenta en un an\u00e1lisis propio \u00abdonde se puede concluir que la mayor\u00eda de los impactos tienen un car\u00e1cter altamente negativo en relaci\u00f3n a su afectaci\u00f3n a los principales atributos que transmiten el valor del \u00e1rea protegida\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En esa l\u00ednea, el CMN consigna que las compensaciones tienen por finalidad producir o generar un efecto positivo alternativo y equivalente a un efecto adverso identificado, que no sea posible mitigar o reparar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEn raz\u00f3n de lo anterior, se le reitera que las medidas de compensaci\u00f3n deben producir beneficios de importancia al patrimonio afectado, considerando en tal sentido proyectos de excelente factura y desarrollo, con procesos completos, complejos y de gran densidad cualitativa, como son y deben ser los proyectos en \u00e1reas con valor cultural, de tal manera de asegurar tanto la sostenibilidad de las propuestas como del \u00e1rea patrimonial en su lectura integral\u00bb, subraya el documento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En base a ello, el Consejo de Monumentos Nacionales enfatiza que las iniciativas esbozadas por el concesionario en la Adenda tienen que replantearse. \u00abSe debe readecuar el Plan de Medidas de Compensaci\u00f3n propuestas por el titular, cada impacto debe estar asociado con una medida de compensaci\u00f3n acorde y con el nivel t\u00e9cnico requerido por este Consejo\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para ello entrega una serie de lineamientos que deben ser considerados en la elaboraci\u00f3n de estas iniciativas, como la aplicaci\u00f3n y desarrollo del trabajo con la comunidad, un desarrollo de modelo de gesti\u00f3n para asegurar la sostenibilidad econ\u00f3mica, social y cultural, un programa de usos concretos con la identificaci\u00f3n de los responsables espec\u00edficos, un proyecto de arquitectura correspondiente, ejecuci\u00f3n de obras, y un seguimiento tras su implementaci\u00f3n; adem\u00e1s de una Carta Gantt que garantice un correcto desarrollo ajustado a plazos predeterminados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El escrito tambi\u00e9n hace otras consideraciones respecto a las iniciativas propuestas, como la restauraci\u00f3n del ascensor Lecheros y el mejoramiento del acceso p\u00fablico en el eje Err\u00e1zuriz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En relaci\u00f3n al primer punto, el CMN advierte que el proyecto de restauraci\u00f3n est\u00e1 incompleto y no se plantea un desarrollo adecuado respecto de su condici\u00f3n de monumento ni se comprende en su totalidad la medida, ante lo cual no se puede establecer un seguimiento para su cumplimiento efectivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En el caso del mejoramiento del eje Err\u00e1zuriz desde calle Molina a la Plaza Sotomayor, el documento apunta que \u00abse encuentra incompleto y no se considera una propuesta integral incluyendo a lo menos las dos veredas de la avenida\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En cuanto a los monumentos hist\u00f3ricos y su relaci\u00f3n con el proyecto de expansi\u00f3n de TCVAL acota que es posible establecer que ser\u00e1 visible en un 64% de los inmuebles protegidos de forma parcial o total, existiendo cinco en los cuales la relaci\u00f3n visual ocurrir\u00e1 en un primer plano. Entre ellos se cuenta el Palacio Baburizza. Se consigna en este punto que \u00abel caso m\u00e1s severo es el del Palacio Cousi\u00f1o, que se encuentra emplazado enfrente del proyecto, en el plan, y el cual queda con su vista marina absolutamente bloqueada\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En cuanto al componente arqueol\u00f3gico subacu\u00e1tico se acogi\u00f3 la opci\u00f3n de exponer los hallazgos encontrados, aunque entrega una serie de solicitudes a implementar durante la fase de dragado, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">SHARP PROPONE PARQUE EN BAR\u00d3N<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Sharp, se\u00f1al\u00f3 que la propuesta del municipio en el sector de Bar\u00f3n pasa por construir un parque p\u00fablico en lugar de un mall. \u00abProponemos para el sector de Bar\u00f3n un parque p\u00fablico. Los mismos objetivos que dice perseguir este proyecto (Puerto Bar\u00f3n) que es acceso p\u00fablico al borde costero, generaci\u00f3n de empleo, espacio para la vida familiar, se pueden concretar con un parque p\u00fablico\u00bb, dijo el jefe comunal en entrevista con el diario Pulso. \u00abProponemos un proyecto mejor y que va a abrir el borde costero\u00bb, manifest\u00f3 Sharp.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">OBSERVACIONES<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El CMN se\u00f1al\u00f3 que las medidas en la Adenda por el titular del proyecto resultan insuficientes dada la magnitud de los impactos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Un an\u00e1lisis errado y una subvaloraci\u00f3n de los mismos son los t\u00e9rminos empleados por la entidad gubernamental en relaci\u00f3n al tema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El CMN solicita al titular de la iniciativa (TCVAL) replantear y readecuar las medidas de compensaci\u00f3n propuestas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La entidad tambi\u00e9n evidenci\u00f3 su inquietud por el tema de las vistas de los monumentos hist\u00f3ricos, sobre todo por el caso del Edificio Cousi\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abLas medidas de compensaci\u00f3n deben producir beneficios de importancia al patrimonio afectado, considerando en tal sentido proyectos de excelente factura y desarrollo\u00bb, Consejo de Monumentos Nacionales\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n7 medidas de compensaci\u00f3n present\u00f3 Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) en la \u00faltima Adenda, en la cual respondi\u00f3 las observaciones de los organismos p\u00fablicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s de treinta son las p\u00e1ginas que tiene el documento que el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) entreg\u00f3 al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental con las observaciones realizadas a la Adenda entregada el pasado mes de julio por Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) respecto a la expansi\u00f3n del Terminal Dos y, en particular, a las medidas<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/t2-cmn-advierte-que-medidas-de-compensacion-son-insuficientes\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17485","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17486,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17485\/revisions\/17486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}