El Baltic Dry Index, BDI, que refleja los precios de los fletes de los buques graneleros tomando como referencia 23 rutas mar\u00edtimas, ha descendido un 0,08% el 1 de septiembre de 2017 hasta los 1.183 puntos.<\/p>\n
En general, ha seguido una l\u00ednea ascendente a lo largo del mes de agosto, con algunos incrementos bastante destacados en algunos puntos del mes, hasta que el d\u00eda 22 comenz\u00f3 a caer en picado. Aunque en este momento permanece relativamente estable, a\u00fan ha logrado recuperarse del todo.<\/p>\n
El 29 de marzo lleg\u00f3 a su nivel m\u00e1ximo desde noviembre de 2014, con 1.338 puntos, lo que contrasta con el dato del 14 de febrero, cuando marc\u00f3 el mi\u0301nimo anual, con 685 puntos, tras el habitual retroceso debido a las celebraciones del an\u0303o nuevo chino.<\/p>\n
Los buques \u2018capesize\u2018 han registrado un importante retroceso de 29 puntos (-1,26%) hasta los 2.264. Los ingresos diarios de estas embarcaciones, que suelen transportar unas 150.000 toneladas de mercanc\u00eda, como hierro o carb\u00f3n, han crecido hasta los 16.948 d\u00f3lares (14.251 euros).<\/p>\n
En cuanto a los panamax, han aumentado nueve puntos (-0,76%), hasta los 1.198. La media de ganancias diarias para estas embarcaciones, que suelen movilizar entre 60.000 y 70.000 toneladas de carb\u00f3n y otro tipo de graneles, ha ca\u00eddo hasta los 9.610 d\u00f3lares (8.083 euros).<\/p>\n
En lo que respecta a los buques m\u00e1s peque\u00f1os, el \u00edndice para los supramax ha avanzado tres puntos hasta los 856, mientras que para los \u2018handysize\u2018 permanece estable en los 486 puntos.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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