En proceso de revisi\u00f3n en diferentes instancias nacionales, se encuentra el estudio para habilitar un nuevo puerto en el sector Panitao.<\/p>\n
La iniciativa, que impulsa la Empresa Portuaria Puerto Montt (Empormontt), busca llevar a ese sector costero el movimiento de cargas y dejar las actuales instalaciones como un terminal de pasajeros, tanto de conectividad local, como de cruceros.<\/p>\n
Se espera que en los pr\u00f3ximos meses debiera surgir un pronunciamiento oficial sobre esta determinaci\u00f3n.<\/p>\n
El gerente de Empormontt, Ricardo Trincado, remarc\u00f3 que s\u00f3lo una vez que finalice ese proceso, lo que debiera ocurrir en los pr\u00f3ximos meses, se adoptar\u00e1 la decisi\u00f3n en t\u00e9rminos de desarrollo de la pol\u00edtica p\u00fablica sobre esta materia.<\/p>\n
Por ello declin\u00f3 anticipar comentarios sobre esa determinaci\u00f3n.<\/p>\n
Sobre el trabajo realizado esta vez, para que no se repita el fracaso de la primera convocatoria de 2013, que no registr\u00f3 interesados en participar del llamado a licitaci\u00f3n, expuso que ahora han realizado un trabajo m\u00e1s exhaustivo, por lo que asever\u00f3 que \u00abtenemos una base confiable de informaci\u00f3n para la toma de decisiones\u00bb.<\/p>\n
Record\u00f3 que uno de los aspectos que probablemente incidi\u00f3 en el fracaso del primer proceso, fue no establecer las proyecciones de demanda.<\/p>\n
\u00abHoy tenemos un estudio que da cuenta de las demandas de carga para el conjunto de la actividad portuaria de la regi\u00f3n, para los pr\u00f3ximos 20 o 30 a\u00f1os. Sobre esa base, la autoridad pertinente sopesar\u00e1 la viabilidad o no de ir adelante con un nuevo proceso de licitaci\u00f3n\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n
Datos del estudio<\/strong><\/p>\n Trincado accedi\u00f3 a compartir algunos datos de ese estudio, como que los puertos de Calbuco, Chincui (Oxxean) y de Empormontt movilizan unas dos millones de toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n Agreg\u00f3 que el cabotaje regional, adicional a la de los principales puertos, es de diez millones de toneladas.<\/p>\n \u00abTenemos que ponderar la importancia que tiene el resto de la actividad mar\u00edtima en la regi\u00f3n, de tal manera que no se pierda nunca la mirada de integraci\u00f3n que tiene que haber en el conjunto de actividades. Ese es un resultado del estudio que no estaba medido\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n Asimismo, calific\u00f3 como relevante el impacto de la industria de la salmonicultura en la actividad de carga de importaci\u00f3n, como en grano vegetal.<\/p>\n A ello sum\u00f3 el movimiento de fertilizantes, en el \u00e1mbito de graneles, que se mantiene estable, a pesar de las variaciones estacionarias de la actividad agropecuaria.<\/p>\n Ese an\u00e1lisis pudo identificar lo costos de la movilizaci\u00f3n terrestre, en comparaci\u00f3n con la mar\u00edtima, en las cargas de exportaci\u00f3n de salm\u00f3n.<\/p>\n \u00abNos parece de cierta l\u00f3gica que esa producci\u00f3n salga desde los puertos regionales. Sin embargo, los costos del flete terrestre son sumamente competitivos con el de flete mar\u00edtimo. Por lo tanto, una cosa que nos parece obvia, desde el punto de vista econ\u00f3mico no lo es tanto. Ese es un elemento importante para integrar en las proyecciones futuras de nuevas instalaciones portuarias, que debe ser capaz de sustentarse econ\u00f3micamente. Y si se orientan hacia ese rubro, es claro que tendr\u00e1n que hacer un esfuerzo econ\u00f3mico muy grande para competir con el transporte terrestre\u00bb, sostuvo.<\/p>\n Consultado si como empresa estatal les resulta complejo asumir ese esfuerzo en el nuevo puerto, debido principalmente a las inversiones que requiere esa infraestructura.<\/p>\n Mayor competencia<\/strong><\/p>\n Trincado tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la reciente elecci\u00f3n del puerto de Chincui, como terminal de salida de SQM para el env\u00edo de fertilizantes y lo que representa en materia de competencia.<\/p>\n Entre ellos destac\u00f3 el esquema tarifario preferencial para sus clientes con alto volumen de movimiento; elevaron los est\u00e1ndares de resguardo y seguridad de cargas; y han visitado a clientes para atender sus necesidades.<\/p>\n Respecto de huelgas de trabajadores eventuales, el gerente de Empormontt afirm\u00f3 que m\u00e1s all\u00e1 de una que afect\u00f3 la llegada de un crucero a principios de a\u00f1o, se ha hecho un esfuerzo por mantener buenas relaciones con los sindicatos.<\/p>\n \u00abNinguna empresa portuaria, ni p\u00fablica ni privada, est\u00e1 exenta de movilizaciones. En el caso de Puerto Montt, las pocas que se han producido no han afectado la movilizaci\u00f3n de cargas. Eso tiene que ver con realizar un trabajo responsable de todos los actores\u00bb, especific\u00f3 Trincado.<\/p>\n Especificaciones del Puerto de Panitao<\/strong><\/p>\n De acuerdo a la primera convocatoria, quien se adjudique esas obras deb\u00eda ejecutar inversiones para habilitar dos frentes de atraque, oficinas, equipos e instalaciones. El primer frente deber\u00eda atender naves de 300 metros de eslora, 14 metros de calado y 40 metros de manga, y el segundo, para naves de 250 metros de eslora, 12 menos de calado m\u00e1ximo y 40 de manga. Tambi\u00e9n deber\u00eda construir una explanada de 50 mil metros cuadrados.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En proceso de revisi\u00f3n en diferentes instancias nacionales, se encuentra el estudio para habilitar un nuevo puerto en el sector Panitao. 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