![\"trafico-entre-asia-y-sudamerica\"](\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Trafico-entre-Asia-y-Sudamerica-e1505214943883.jpg\")
<\/p>\nEl mercado de contenedores desde Asia hacia la costa este de Sudam\u00e9rica\u00a0podr\u00eda alcanzar un crecimiento de doble d\u00edgito en 2017, aunque no llegar\u00e1 a los n\u00fameros de 2015. Por su parte, las tasas de carga han descendido despu\u00e9s de alcanzar su nivel m\u00e1ximo de los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, seg\u00fan recoge el \u00faltimo informe de Drewry.<\/p>\n
Este tipo de env\u00edos han seguido recuper\u00e1ndose despu\u00e9s de varios a\u00f1os con resultados muy negativos. As\u00ed, hasta julio el tr\u00e1fico\u00a0ha aumentado un 11% hasta los 710.000 TEUs, de acuerdo a las estad\u00edsticas de Datamar.<\/p>\n
El destacado avance\u00a0ha venido determinado, en gran parte, por las importaciones de Brasil, que no han dejado de incrementarse desde octubre de 2016. A lo largo de los \u00faltimos siete meses, los vol\u00famenes\u00a0han repuntado un 18% hasta los 490.000 TEUs,\u00a0aunque el tr\u00e1fico en algunas regiones, como Argentina o Uruguay no ha registrado datos positivos.<\/p>\n
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Teniendo en cuenta las cifras actuales, el comercio entre Asia y la costa este de Sudam\u00e9rica\u00a0sumar\u00e1 a finales de a\u00f1o 1,3 millones de TEUs\u00a0aproximadamente, un 11% m\u00e1s que en 2016, pero un 5% por debajo del crecimiento alcanzado en 2015 y un retroceso del 15% respecto a los niveles de 2013.<\/p>\n
Evergreen, CMA CGM y Cosco han puesto en marcha algunas conexiones extra\u00a0en julio y agosto en un intento de capitalizar las tasas de flete m\u00e1s elevadas. El n\u00famero de espacios disponibles en los tres servicios semanales se sit\u00faa aproximadamente un 10% por encima de la oferta disponible en las mismas fechas de 2016, principalmente debido a la tendencia al alza en la capacidad de los buques.<\/p>\n
La media de tama\u00f1o de las 39 embarcaciones ha sido de 8.955 TEUs en agosto, un 2% por encima de 2016, cuando hab\u00eda dos unidades menos en servicio. Con todos los buques llenos en las rutas de orientaci\u00f3n sur,\u00a0las navieras han disfrutado de unos meses de bonanza en las tarifas, que han crecido mes a mes desde febrero.<\/p>\n
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En concreto, los precios de enviar un contenedor entre el puerto chino de Shanghai y el brasile\u00f1o de Santos han llegado\u00a0en julio a los 4.050 d\u00f3lares\/FEU (3.386 euros) tras una racha ascendente de 44 meses. Sin embargo, en agosto han ca\u00eddo\u00a0640 d\u00f3lares (534 euros), aunque las tarifas todav\u00eda se sit\u00faan\u00a0un 13% por encima del valor del mismo mes de 2016.<\/p>\n
La consultora prev\u00e9\u00a0cambios relativamente peque\u00f1os en la oferta y la demanda\u00a0que podr\u00edan afectar a las tasas a lo largo de 2017, por lo que recomienda a los operadores estar atentos si quieren evitar una ca\u00edda de los precios.<\/p>\n
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Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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