El Puerto La Uni\u00f3n Centroamericana, ubicado en El Salvador, cumplir\u00e1 nueve a\u00f1os el pr\u00f3ximo mes de diciembre y sigue sin haber podido desarrollar toda su capacidad. Adem\u00e1s, desde hace dos a\u00f1os no tiene empresa que se encargue de gestionar su terminal de carga.<\/p>\n
La historia de este puerto ha estado llena de problemas. Su construcci\u00f3n se comenz\u00f3 en 2005 y cuando termin\u00f3 en 2008 se presentaron dos decretos para concesionar el proyecto, pero no se logr\u00f3 el acuerdo de la Asamblea Legislativa.<\/p>\n
Desde que el puerto fue inaugurado en 2010 se han realizado diversos intentos de conseguir otorgar la concesi\u00f3n de explotaci\u00f3n, pero no ha sido posible. El \u00faltimo intento se realiz\u00f3 en mayo de 2015, pero la Comisi\u00f3n Ejecutiva Portuaria Aut\u00f3noma (CEPA) tuvo que declarar desierta la licitaci\u00f3n internacional al no presentarse ninguna oferta.<\/p>\n
Los expertos se\u00f1alan que el principal problema que tiene el puerto y la raz\u00f3n por la que no hay empresas interesadas en obtener la concesi\u00f3n es que no mueve cargas suficientes. Mientras tanto, la infraestructura sigue generando unos costes de mantenimiento anuales de unos 10 millones de d\u00f3lares (8,4 millones de euros).<\/p>\n
No es el primer caso de puerto que no encuentra empresas interesadas en su gesti\u00f3n. De hecho, la licitaci\u00f3n del puerto de Corozal ha resultado desierta.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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