Las barreras arancelarias a ciertos productos de acero chino impuestas por el pa\u00eds no consiguieron desincentivar las importaciones de este origen asi\u00e1tico.<\/p>\n
Al menos as\u00ed lo muestran las cifras de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana del Acero (Alacero), que inform\u00f3 que al primer semestre a Chile ingresaron 712 mil toneladas de acero. Este volumen representa un crecimiento del 36% respecto de igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Dicho incremento se produjo, pese a que China redujo sus exportaciones al mundo durante este per\u00edodo, cayendo 29% en un a\u00f1o.<\/p>\n
En Am\u00e9rica Latina, Chile es el principal receptor de acero chino y durante el primer semestre registr\u00f3 un aumento de 175 mil toneladas, el mayor aumento en cantidad de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Empresas como CAP y Gerdau han solicitado barreras arancelarias a la importaci\u00f3n de acero importado, especialmente el de origen chino, siendo sus reclamos parcialmente recogidos.<\/p>\n
\u00abLas salvaguardias y las investigaciones por pr\u00e1cticas desleales de comercio ( dumping y subsidios) son efectivas, en cuanto a que detienen el comercio desleal del producto investigado, pero esa decisi\u00f3n no afecta el flujo de comercio de otros productos diferentes\u00bb, comenta el director general de Alacero, Rafael Rubio.<\/p>\n
Explica que, por lo general, cuando se impone una cuota antidumping a un producto chino, las empresas de ese pa\u00eds lo que hacen es cambiar de producto.<\/p>\n
\u00abPara que haya una mayor defensa contra el comercio desleal tambi\u00e9n es necesaria una Aduana que sea efectiva y no permita el contrabando t\u00e9cnico, la subfacturaci\u00f3n o el cambio de las fracciones arancelarias de los productos importados\u00bb, opina.<\/p>\n
Proyecciones<\/strong><\/p>\n La evoluci\u00f3n de las importaciones de origen asi\u00e1tico en Am\u00e9rica Latina y el pa\u00eds depender\u00e1, se\u00f1ala Rubio, de la situaci\u00f3n del mercado chino. Si este crece, las exportaciones tienden a bajar y viceversa, sostiene.<\/p>\n Comenta que de acuerdo con las expectativas econ\u00f3micas actuales, se estima que China podr\u00e1 crecer del orden del 6,5% en 2017, lo que se traduce en una demanda de acero atractiva para las empresas de ese pa\u00eds, por lo que la exportaci\u00f3n del 2017 podr\u00e1 ser menor a la registrada en 2016.<\/p>\n \u00abPero eso no quita que China podr\u00e1 exportar del orden de 70 a 80 millones de toneladas en el a\u00f1o, porque cuenta con una sobrecapacidad instalada de producci\u00f3n que supera su demanda. Y, como ya se sabe, Am\u00e9rica Latina es un lugar de preferencia de las empresas chinas para colocar sus excedentes de exportaci\u00f3n\u00bb, indica.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las barreras arancelarias a ciertos productos de acero chino impuestas por el pa\u00eds no consiguieron desincentivar las importaciones de este origen asi\u00e1tico. Al menos as\u00ed lo muestran las cifras de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana del Acero (Alacero), que inform\u00f3 que al primer semestre a Chile ingresaron 712 mil toneladas de acero. Este volumen representa un crecimientoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17663","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17663"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17664,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17663\/revisions\/17664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}