Una pol\u00e9mica dej\u00f3 la recalada del buque Diamond Highway, que desestib\u00f3 en el puerto EPI m\u00e1s de 1.844 veh\u00edculos. Operaci\u00f3n que signific\u00f3 la llegada de la primera nave comercial al Terminal 1de EPI tras tres a\u00f1os, luego de que el molo de EPI fuera afectado por el terremoto de 2014 y que fue reconstruido en 2016.<\/p>\n
En ese sentido, los trabajadores portuarios de Fesiport, acusaron que la empresa de muellaje \u00abEcos\u00bb, que estuvo a cargo de traer el nav\u00edo, y contratar a los estibadores, no los consider\u00f3 para esta operaci\u00f3n y solo pidi\u00f3 la colaboraci\u00f3n de los asociados a Fetrapi, contraviniendo acuerdos anteriores.<\/p>\n
\u00abLa excusa fue que hubo un error de interpretaci\u00f3n, de quienes trabajaban en el molo EPI, excusa poco razonable siendo que el due\u00f1o de ‘Ecos\u00bb, Fernando Ugarte, conoce el sistema portuario iquique\u00f1o y quienes trabajan en \u00e9l. Esto afecta la estabilidad laboral y social nuestra\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n
En ese contexto, dijo que las autoridades locales est\u00e1n conscientes de sus problem\u00e1ticas y sus demandas de tener un trabajo de forma regular en el molo portuario.<\/p>\n
Karen P\u00e9rez, seremi del Trabajo, manifest\u00f3 que desde el Gobierno Regional se ha solicitado en reiteradas ocasiones que el puerto se active como un modelo de negocio.<\/p>\n
\u00abEPI es una empresa portuaria que tiene que desarrollar un modelo de negocios (…) la infraestructura se recupera en octubre pasado, pero esto tiene que ir acompa\u00f1ado de un modelo que permita que llegue no solo uno, sino que muchos barcos\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que esto traer\u00eda consecuencias positivas en la econom\u00eda, tanto a nivel portuario como en el comercio internacional.<\/p>\n
Sostienen que Fetrapi siempre trabaj\u00f3 en EPI<\/strong><\/p>\n La principal molestia de Fesiport, es que no los hayan llamado a desestibar al molo EPI, para la operaci\u00f3n del nav\u00edo comercial que trajo m\u00e1s de 1.800 veh\u00edculos. En ese sentido, Fernando Ugarte, due\u00f1o de la empresa de muellaje \u00abEcos\u00bb, quienes contrataron a los estibadores, asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n se bas\u00f3 en un acuerdo de ambas federaciones.<\/p>\n \u00abFetrapi y Fesiport tienen un acuerdo que en la ITI, los Fesiport est\u00e1n trabajando, y Fesiport le pide los rebalses a Fetrapi. Y en el acuerdo contrario, cuando Fetrapi est\u00e9 trabajando en el molo EPI, cuando les falte gente, su compromiso es pedir gente a Fesiport\u00bb, coment\u00f3 agregando que hist\u00f3ricamente los Fetrapi trabajaron en ese molo.<\/p>\n De todas formas, Alfredo Leiton, gerente general de EPI, destac\u00f3 que este inicio de las operaciones \u00abha sido el resultado de un gran esfuerzo de las compa\u00f1\u00edas chilenas en conjunto con EPI para fortalecer la relaci\u00f3n con nuestros clientes\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Estrella Iquique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una pol\u00e9mica dej\u00f3 la recalada del buque Diamond Highway, que desestib\u00f3 en el puerto EPI m\u00e1s de 1.844 veh\u00edculos. Operaci\u00f3n que signific\u00f3 la llegada de la primera nave comercial al Terminal 1de EPI tras tres a\u00f1os, luego de que el molo de EPI fuera afectado por el terremoto de 2014 y que fue reconstruido enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17866","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17866"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17868,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17866\/revisions\/17868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}