Las navieras de transporte de mercanc\u00eda han renunciado a aumentar los precios del transporte en la ruta que va desde Asia hasta Norteam\u00e9rica. De hecho, las tasas de carga se han mantenido a la baja todos los meses desde la ca\u00edda de Hanjin en agosto de 2016, incluso con un nivel de utilizaci\u00f3n del 95% de media.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los operadores mar\u00edtimos renuncian a aumentar los \u2018General Rate Increases\u2019 (GRIs), mientras que las tarifas de flete contin\u00faan a la baja en las rutas entre Asia y la costa oeste de Norteam\u00e9rica, a pesar de que los buques viajan pr\u00e1cticamente llenos.<\/p>\n
Los env\u00edos entre ambas zonas han crecido un 5,7% hasta el mes de julio de 2017, aunque el crecimiento se ha visto entorpecido por las importaciones de Canad\u00e1 y M\u00e9xico, que han sido inferiores. Por el contrario, el tr\u00e1fico hacia Estados Unidos se ha incrementado un 6% en julio respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior y un 8% en agosto.<\/p>\n
Por otro lado, la naviera de transportes SM Line conseguir\u00e1 estar entre las 20 navieras m\u00e1s grandes del mundo al finalizar el ejercicio 2017. La compa\u00f1\u00eda inici\u00f3 sus operaciones en marzo del presente a\u00f1o y pronto entrar\u00e1 en el Top 20 del sector, seg\u00fan se\u00f1ala el \u00faltimo informe de la consultora Drewry.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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